BV voor Pneumatisch Rubberstootkussen met Band aan Schipbescherming 50KPa of 80Kpa

 

 

 

 

1. Pneumatische rubberstootkusseninleiding

 

De vooruitgang en de ontwikkeling van schiptechnologie, en moeten progressief aan grotere olietankers zoals VLCC, ULCC, grote gasdragers, bulkcarriers en drijvende structuren onophoudelijk het hoofd bieden.

 

De drijvende pneumatische stootkussens worden gebruikt wereldwijd voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen.

 

Sinds zijn verwezenlijking tot vandaag, is Henger meer dan 10.000 stootkussens wereldwijd zowel voor ship-to-ship als schip-aan-dok verrichtingen geleverd die onze waardevolle klanten dienen. Deze stootkussens spelen een kritieke rol in de veilige exploitatie van en schip die aanleggen vastleggen.

 

2. Pneumatische rubberstootkusseninleiding

 

♦ Definitie:

Het pneumatische rubberstootkussen gebruikt samengeperste lucht als het buffermiddel, dat het schip maakt beter antibotsingseffect hebben wanneer het dichtbij het schip of het dok is.

♦ Kenmerk:

●Externe slijtageweerstand

●Dragende druk

●Het verouderen weerstand

●Lange levensduur

●Goede luchtstrakheid

●Gemakkelijke opslag

●Niet misvorming

●Eenvoudige installatie

♦ Functies & Toepassingen

●Geïnstalleerd op de werf en het dok voor het aanleggen

●Geïnstalleerd op het scheepsboord voor het aanleggen

●Vlotterkamer

●Voor het bewegen van de lading

●Pijpverbinding

 

3. Pneumatische rubberstootkusseninleiding

 

Het stootkussen moet hoofdzakelijk de effectkracht van het schip weerstaan wanneer het schip dokt, verlatend het dok en andere vormen (zoals wanneer het schip om wordt gebonden te slepen), en het aan de rompconstructie van een groter gebied overbrengt. De houten stootkussens hebben als buffer optredend voor effect. Hoewel de staalstootkussens slecht als buffer optredend voor effect hebben, hebben zij betere sterkte en kunnen in de sectie van de schilbalk (de lassensterkte moet worden gewaarborgd) worden omvat. Vooral voor groot-open dekaken, kunnen zij het dek goedmaken het gebrek aan efficiënt gebied in dwarsdoorsnede voor longitudinale sterkte bevorderlijk is. De staalmaterialen kunnen niet voor de stootkussens van olieaken en kleine olietankers worden gebruikt.
De grote zeeschepen gewoonlijk hebben geen stootkussens. De rivierboten, de het werkboten, de permanente double-track stootkussens, één waarvan op het hogere dek wordt gevestigd, en andere zijn gevestigde lichtjes hoger dan de ontworpen waterlijn

 

4. Pneumatische rubberstootkusseninleiding

 

Het pneumatische rubberstootkussen is één soort schip het aanleggen, het beschermen en beschermingsmateriaal, dat samengeperste lucht als buffermiddel gebruikt om botsing te verhinderen wanneer het schip aanlegt. Het pneumatische rubberstootkussen is economischer en duurzaam dan het gewone rubberstootkussen, zodat is het populairder en wijd gebruikt.

Het pneumatische Rubberstootkussen is een belangrijk antibotsingsapparaat vandaag voor mariene toepassing in de wereld en die een de beschermingsmiddel geworden van het ideeschip uitgebreid door grote tankers, LPG-schepen, oceaanplatforms, grote dokken, havens en werven wordt gebruikt.

 

5. Pneumatische rubberstootkusseninleiding

 

1 buitenrubber

De buiten rubberlagen dat buiten stootkussen behandelt beschermt de koordlagen en het binnenrubber tegen schuring en andere externe krachten. Deze samenstelling heeft voldoende trek en scheursterkte om eender welk weersomstandigheden en hard gebruik te weerstaan. De standaardkleur is zwart, maar andere kleuren zijn op verzoek beschikbaar.

 

2 binnenrubber

De voering van een rubbermembraan verzegelt de onder druk gezette lucht binnen de stootkussens.

 

 

3 de synthetische lagen van het bandkoord voor versterking

De versterkingslagen, die van synthetisch die bandkoord gemaakt worden algemeen in banden wordt gebruikt, worden geschikt bij ideale hoeken om de interne druk te houden en de spanning te verdelen die gelijk sterke efficiënte versterking verstrekken.

 

4 parelende ring

Een staalring wordt geplaatst aan de ene kant (of beide einden) van het stootkussen en houdt het eind van koordlagen.

 

5 flens

Een staalflens wordt opgezet op het stootkussen, waaraan een luchtklep of de veiligheidsklep kan worden aangepast.

 

6 veiligheidsklep

De stootkussens van diameter 2500mm en groter zullen met veiligheidsklep worden uitgerust voor het vrijgeven van bovenmatige interne druk wanneer de stootkussens toevallig te sterk samen worden gedrukt. Het stootkussen wat kleiner zijn dan 2500mm in diameter, kan met een veiligheidsklep indien nodig worden uitgerust.

 

7 metaaltoebehoren

Alle relevante metaaltoebehoren van pneumatische stootkussens, omvatten sluitingen, slepende ringen, wartels, ketenen netto, worden gemaakt van roestvrij staal, die voor zeewatercorrosie bestand zijn.

 

 

 

 

 

 

 

Pneumatische Rubberstootkussengrootte en Prestatie-eisen

 

1. Pneumatische rubberstootkussenparameter

Schiptonnage (T)	Aanbeveling SizeD×L (m)	Soort schip
50	0.5*1.0	Vissend schip
100	0.7*1.5~1.0*1.5	Vissend schip
200	1.0*1.5~1.2*2.0	Vissend schip, slepend schip
300-500	1.2*2.0~1.5*2.5	Vissend schip, slepend schip
1000	1.5*2.5~1.5*3.0	Slepend schip, vrachtschip
3000	2.0*3.0~2.0*3.5	vrachtschip, oceaantreiler
10000	2.0*3.5~2.5*4.0	vrachtschip

 

 

 

 

2. Pneumatische rubberstootkussenparameter

 

Pneumatische 50 stootkussengrootte en prestatie-eisen
Nominale groottediameter x lengte mm	Aanvankelijke interne druk kPa	Gewaarborgde energieabsorptie (GEA)	Reactiekracht bij GEA-afbuiging (R)	De druk van Hull (Interne druk) bij GEA-afbuiging (p)
		Minimumwaarde bij afbuiging 60±5% kJ	Tolerance± 10% kN	Referentiewaarde kPa
500 x 1000	50	6	64	132
600 x 1000	50	8	74	126
700 x 1500	50	17	137	135
1000 x 1500	50	32	182	122
1000 x 2000	50	45	257	132
1200 x2000	50	63	297	126
1350 x 2500	50	102	427	130
1500 x 3000	50	153	579	132
1700 x 3000	50	191	639	128
2000 x 3500	50	308	875	128
2500 x 4000	50	663	1381	137
2500 x5500	50	943	2019	148

 

 

 

 

Pneumatisch Rubberstootkussen Praktisch Gebruik

 

 

* Grote Ruwe oliedrager, VLCC

* Containerschip

* Zee Overzees Taakplatform

* Groot Scheepswerf en Dok

* Groot Schip en Cruiseschip

* Het Dok van de legerhaven

* Grote Brugpijler

 

Pneumatische Rubberstootkussenverpakking & Levering

 

 

* Al verpakkingsmethode en de verzendwijze van pneumatische rubberstootkussens worden gedaan vanaf aan het vereiste van csutomer.

 

Ons Bedrijf

 

Ligt Verschepend de Leveringsco. van Qingdaohenger, Ltd in Qingdao, een mooie kuststad. Is Verschepend de Leveringsco. van Qingdaohenger, Ltd een hoogte

technologie-onderneming met productie wordt geïntegreerd, onderzoek en innovatie, de technische diensten, gespecialiseerd in de productie van mariene producten dat, zulke

als pneumatische rubberstootkussens, schuim gevulde stootkussens, mariene rubberluchtkussens, navigatieteken, mariene boeien. Wij zijn geëngageerd aan het verzekeren

het veilige dokken van schepen en het bijdragen tot de ontwikkeling van het mariene verschepen.

Onze Tentoonstelling

 

 

Na de Verkoopdienst

 

De kwaliteit is de sluitsteen, is de dienst de ziel.

Wij blijven onze klanten van stabiele & betrouwbare kwaliteits pneumatische rubberstootkussens met een uitgebreid systeem van de technische ondersteuning, uiterst nauwgezette en nadenkende naverkoopdienst voorzien om klantenvertrouwen en tevredenheid te winnen.

 

Verstrekt Verschepend de Leveringsco. van Qingdaohenger, Ltd na de diensten aan alle klanten.

1. 24 uren onmiddellijke online technische overleg en steun.

2. 24 van de garantiemaanden periode (zonder enige kunstmatige schade) en de vrije herstellende dienst binnen garantieperiode.

3. de leven reparing dienst.

 

 

FAQ

 

Q: Wat is het materiaal van uw pneumatische stootkussenproducten?
A: de belangrijkste grondstoffen zijn natuurrubber, synthetisch-band-koordstof en aangepaste hardware, enz.

Q: Bent u fabriek of handelsmaatschappij?
A: Wij vervaardigen fabriek, in Jimo-district, Qingdao-stad, 1 uuraandrijving aan Qingdao-haven en 40 minuten aandrijving aan Qingdao-luchthaven wordt gevestigd, die in vervoerslogistiek die geschikt is.

Q: OEM is de dienst beschikbaar?
A: ja

Q: Wat is de levertijd en betalingstermijnen?
A: de levertijd is gebaseerd op productmodel en ordehoeveelheid. normaal is het rond 7-15 werkdagen.

De betaling kon betaald door T/T, L/C, Western Union, Paypal, enz.