Pneumatisch rubberstootkussen met het type van bandschede Band aan Schipbescherming 50KPa of 80Kpa

1. Pneumatische rubberstootkusseninleiding

In de moderne verschepende industrie, om schepen toe te staan om de kinetische energie van het schip op een gecontroleerde manier vrij te geven wanneer dokkend of aanleggend naast twee schepen, om die schade aan het schip of het dok te vermijden, een systeem van het schipstootkussen (als stootkussen wordt bedoeld voor plotseling) over het algemeen op het dok of het schip wordt geschikt. Zijsysteem), om de ordelijke versie van kinetische energie door het controleerbare compressieproces van het stootkussensysteem te realiseren.

De originele stootkussenapparaten zijn etc. sommige gemeenschappelijke materialen, zoals hout, banden. Met de snelle ontwikkeling van de moderne industrie van de schipverrichting, zijn de moderne stootkussensystemen geleidelijk aan gespecialiseerd in materialen en ontwerpen in het laatste gedeelte van de 20ste eeuw, en de intelligente stootkussensystemen met het dokken effect controlefuncties zijn te voorschijn gekomen.

Momenteel, gebruikt de mariene industrie van het stootkussensysteem over het algemeen een verscheidenheid van materialen om het stootkussensysteem te construeren. Onder hen, worden het rubber, schuimschuim, de luchtkussens, de plastieken, de hydraulische cilinders en andere elastomeren gebruikt als energieabsorberende materialen in het misvormingsproces. De plaat van de staal anti-schuurbeurt wordt gebruikt als oppervlakte van het effectcontact tussen het schip en het stootkussensysteem en is behandeld met polymeerkunststoffen om wrijving te verminderen, en dan aangevuld door kettingen of motie die apparaten beperken om de waaier van beweging van het stootkussensysteem te controleren.

Het ontwerp van het stootkussensysteem wordt over het algemeen uitgevoerd volgens de specifieke vereisten van elk terminal en schip, met betrekking tot internationale die normen, met de ervaring van de ontwerper worden gecombineerd. De overwegingsfactoren omvatten schipfactoren, eindstructuurfactoren, het aanleggen methodesfactoren, en milieu-effectfactoren.

Het intelligente die stootkussensysteem, ook als het controlesysteem van het schip dokkende effect wordt bekend, moet motie, spannings of luchtdruksensoren installeren op het gewone stootkussensysteem en het bewegingsproces of de druk van het stootkussensysteem controleren om de dynamische energie van het schip, en de structuur van de werfeffect controle, evenals alarm voor het dokken ongevallen en de schade van het stootkussensysteem te schatten.

Het ontwerp van het stootkussensysteem is een vrij ingewikkeld proces. Er zijn vele te overwegen variabelen. Er zijn vele verschillende manieren, met verschillende kosten en verschillende redelijke graden, om gelijkaardige doelstellingen te bereiken. Daarom is het nog niet in de wereld verschenen. Een ontwerpspecificatie kan het ontwerp van stootkussensystemen standaardiseren, en de meeste ontwerpprocedures moeten nog zich op de ervaring van professionele ontwerpers van te bereiken stootkussensystemen baseren. Momenteel, is de meeste specificatie van het heersende stromingsontwerp in de wereld „Richtlijnen voor het Ontwerp van Stootkussensystemen: 2002 Rapport van Werkgroep 33 - MARCOM, Bijlage A, Procedure om de Prestaties van Marine Fenders“ te bepalen en te melden die door de Internationale Verschepende Vereniging (PIANC) worden gepubliceerd. Er zijn Britse Nationale Normen (BIB), Japanse Nationale Normen (JIS), Europese Normen (EURO CODE), enz.

Er zijn over het algemeen vier stappen in stootkussenontwerp. De eerste moet informatie verzamelen over schepen, dokken, het dokken, en milieufactoren. De tweede moet de maximum kinetische energie bepalen van het dokken van het schip. Het derde moet de stootkussenelastomeren volgens de kenmerken van de dokschepen bepalen. De voorstructuur, en het apparaat van de bewegingsbeperking (er kunnen veelvoudige oplossingen zijn) worden, en definitief de beste oplossing geselecteerd uit elke oplossing volgens de rationaliteit van het ontwerp en de kosten van materiële installatie.

2. Het contactoppervlakte van het stootkussensysteem
rubber

De kleine stootkussensystemen over het algemeen contacteren direct het schip met de rubberoppervlakte

Staalstructuur

De stootkussensystemen op grote schaal zijn over het algemeen uitgerust met voorstructuren zoals staalstructuren om de contactoppervlakte met het schip uit te breiden en druk te verminderen. Tegelijkertijd om de zijwrijving tussen het schip en het stootkussensysteem te verminderen, zijn de contactoppervlakte tussen de staalstructuur en het schip over het algemeen behandeld met een ultrahoge polymeer plastic plaat.

Polymeerplastiek (of ultrahoog polymeerplastiek)

Als algemeen gebruikt materiaal van de stootkussen functioneel oppervlakte, kan het polymeerplastiek direct als glijdend materiaal worden geïnstalleerd, of op een rubber elastisch lichaam worden geïnstalleerd, of op de oppervlakte van de staalstructuur van het stootkussensysteem worden behandeld

3. Beweging die apparaat van stootkussensysteem beperken

Het algemene ontwerpbereik van het stootkussensysteem is hoofdzakelijk gebaseerd op de horizontale lineaire compressieloodlijn aan het vliegtuig van de werf, maar in praktische toepassingen zijn er vaak lineaire moties parallel met het vliegtuig van de werf en rotatiemoties rond drie assen. om deze bewegingen binnen de controleerbare waaier te beperken, worden één of meerdere staalkettingen, lineaire motiedia's, of scharnieren van de motiegids vaak gebruikt om dit doel te bereiken.

4. Pneumatische rubberstootkussenparameter

5.Features en voordelen van opblaasbaar rubberstootkussen

1. De grote absorptie van de effectenergie, kleine anti-effectkracht aan het schip;
2. Eenvoudige installatie;
3. De goede elasticiteit zal en niet onder compressie misvormen.
4. Lichtgewicht, praktisch en economisch;
5. De prestaties van de schuine standcompressie verminderen niet.
De opblaasbare rubberstootkussens zijn wijd gebruikt in olietankers, containerschepen, jachten, zeeplatforms, grote dokken, militaire havens, grote brugpijlers, enz.
Het opblaasbare rubberstootkussen (door bal) gebruikt samengeperste lucht als buffermiddel om de effectenergie te absorberen die van het schip, het schip flexibeler en zacht maken wanneer het dokken, om het effect van botsing en botsingsvermijden te bereiken. Daarom wordt het wijd gebruikt voor ship-to-ship doorgiften en schip het aanleggen verrichtingen.
Het in de schede gestoken pneumatische rubberstootkussen (door de bal) is een stootkussensysteem met slijtageweerstand met hoge weerstand en hoge die overeenkomstig ISO17357 (Netto Type Pneumatische Stootkussens) wordt ontwikkeld en wordt veroorzaakt. De grootte is: D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m. Zijn opmerkelijke verschijningseigenschap is: het lichaam van het pneumatische stootkussen wordt verpakt door een netto bandketting, daardoor verlengend de levensduur van het stootkussenlichaam. Alle gebruikte banden zijn speciaal behandeld om tot de oppervlakte meer Goede verschijning te maken; alle kettingen zijn hot-dip gegalvaniseerd en hebben de sterke weerstand van de zeewatercorrosie.

6. Pneumatisch Rubberstootkussenvervoer

Vervoer kunnen wij het vervoer van de deflatiepallet en het volledige stootkussenvervoer zonder deflatie volgens de behoeften van klanten nemen. Wij zetten eerst altijd de eisen van de klant.

7.Rubber stootkussens voor opslag opblaasbare boten:

Rapport van definitieve rekeningen. Wanneer niet in gebruik lange tijd, de oppervlakte van de spatborden schoonmaak, droog hen en vul hen met een voldoende hoeveelheid samengeperste lucht om hen af te koelen. Een droge en goed-geventileerde plaats.

2. De opslagplaats van pneumatische rubberspatborden zou ver vanaf de bron van hoorzitting moeten zijn

3. Probeer om spatbordzuur, alkali, vet en organisch oplosmiddel te vermijden

verzamel. Wanneer het spatbord niet wordt gebruikt, kan het pneumatische rubberspatbord niet omhoog worden opgestapeld, en de zware punten c kunnen niet op het spatbord worden opgestapeld

8.our de dienst
1. Als de klant het dringend nodig heeft, is de levertijd kort.

2. Omdat wij een rijp en professioneel verkoopteam hebben.

3. Verklaard door de producten van uitstekende kwaliteit.

4. Diverse specificaties zijn facultatief, geschikt voor diverse klanten.

5. Producten met concurrerende prijs en hoge kostenprestaties.

9.Why kiezen ons?

1. Wij vergelijken prijzen en kwaliteit voor u van dozens fabrikanten.

2. Wij bezoeken elke fabrikant en controleren het alvorens te kopen.

3. Volgens uw vereisten, zullen wij verschillende productie voor u adviseren, beperkt niet tot één of twee.

4. Wij verstrekken de waardevolste laagste prijs.

5. Wij hebben een groep mensen om u te dienen en zullen de zeer goede naverkoopdienst hebben.

6. Wij kunnen zo groot zoals het gehele schip en zo klein verstrekken zoals een speld. Het One-stop winkelen zal redt heel wat tijd u en energie.

7. Controleer vóór productie en vervoer opnieuw om ervoor te zorgen dat de beste kwaliteit aan u van bij het begin wordt verstrekt.