Het Rubberstootkussen van het Yokohamadok/Pneumatisch Drijvend Rubberstootkussen/Pneumatisch geribbeld stootkussen

Qingdao Henger Marine Supplies Co. , Specialiseert Ltd zich in de productie van mariene luchtkussens en opblaasbare rubberstootkussens. Wij hebben behulpzame relaties op lange termijn met vele binnenlandse scheepswerven, scheepseigenaars en handelsmaatschappijen gevestigd. Wij voeren ook naar Rusland, Turkije, Indonesië, Singapore, Filippijnen, Vietnam en veel andere landen in de wereld uit.

Wij hebben de producten van ons bedrijf voor de Marine van Bangladesh en de Maleise Marine verstrekt. Vele vrienden hebben duizenden mijlen gereist om ons bedrijf te bezoeken. Zij hebben een zeer goede indruk van ons bedrijf!

Als u met ons wilt samenwerken, gelieve me te contacteren:

WhatsApp: +86 15662503695

WeChat: Lxc667381

E-mail: sales1@hengergroup.com

Structuur van het Qingdao henger de pneumatische rubberstootkussen

Bestaat het Qingdao henger pneumatische rubberstootkussen uit vier delen.

1. De opblaasbare rubberlijm van de stootkussen buitenlaag

De rubberlaag die de buitenkant van het stootkussen behandelen beschermt de koordlaag en het binnenvoeringsrubber tegen schuring en andere externe krachten die, zeer de gebruiksopdracht van het product verbeteren, en ook de duurzaamheid van het product verhogen!

2. Lijnlaag

De koordstof van de nylon koorden van uitstekende kwaliteit wordt gemaakt, elk nylon koord kan een gewicht van 50kgs dragen, en elke laag van koordstof is samengesteld uit duizenden nylon koorden, die zeer de duurzaamheid van het product verbetert en ook het stootkussen dat handhaaft. De interne druk van het product te hoeven niet om binnen 60 dagen worden opgeblazen!

3. Binnenrubber

Zoals voor de voering van het rubbermembraan, is de inhoud van natuurrubber in onze producten zo hoog zoals 60%, die flexibeler is en bestand punctuur. Tegelijkertijd, wordt het gebruikt om de onder druk gezette lucht in het stootkussen te verzegelen om het interne gas van het product te verhinderen te lekken!

4. Flens het openen

Elk van onze producten zijn uitgerust die met de apparaten van de veiligheidsklep voor de staalflenzen op de spatborden worden geïnstalleerd. Nadat het product onder ondraaglijke druk is, opent de veiligheidsklep automatisch om productschade te verhinderen.

1. Pneumatische Rubberstootkusseneigenschappen

1. Gewaarborgde energieabsorptie
2. Netto kettingsband en slingertype
3. Dikke huidbouw
4. Goede hoekige prestaties
5. Minder oppervlaktedruk op de zijgevel van schepen. (Het vermogen van het goedkeuren van oppervlaktedruk van het stootkussen is tot 14 ton/m2).
6. Geen vermindering op de prestaties van compressie wanneer geneigd.
7. Geschikt voor gebieden met grote of kleine getijden.
8. Geschikt in koud weer omdat de samengeperste lucht als het als buffer optreden van voor middel.
9. Vooral in meertros van grote schaalschepen in het overzeese dokken en lightering.
10. Handhaaft grote ontruiming tussen schil en structuur

2. Pneumatische Rubberstootkusseneigenschappen

• Voldoe aan de vereisten van ISO17357: 2002
  2. Veiliger en betrouwbaar
  3. Kleinere parkerenkracht
  4. Pas aan het getijde aan
  5 lage onderhoudskosten
  6. De lage reactiviteit en druk van Hull
  7. Het rendabelste systeem
  8. Voordelen om scheerbeurtkracht te verminderen
  9. Eenvoudige installatie en lage kosten
  10. Er zijn vele facultatieve toebehoren.

3. Pneumatische Rubberstootkussentoepassing

1. Olie en gastankers
2. Snelle veerboten en aluminiumschepen
3. Tijdelijke en permanente installaties
4. Snelle reactie en noodsituaties
5. In havens met extreme getijdevariaties
6. Voor ship-to-ship lightering verrichtingen
7. Voor alle marineschepen toe te schrijven aan lage schildruk en het voordeel van een evenredige verhoging van reactiekracht en energieabsorptie

4. Pneumatische Rubberstootkussentoepassing

1. grote ruwe oliedrager, VLCC

2. containerschip

3. zee overzees taakplatform

4. groot scheepswerf en dok

5. groot schip en cruiseschip

6. het dok van de legerhaven

7. grote brugpijler

5. Pneumatische Rubberstootkussentoepassing

Het pneumatische Rubberstootkussen wordt geconstrueerd van synthetisch-koord-versterkte rubberbladen met samengeperste lucht binnen houden en drijvend over de waterspiegel als schokbreker tussen twee schepen of tussen schepen en aanleggende structuur werken wanneer zij naast elkaar op het water komen.

Het pneumatische Rubberstootkussen is een belangrijk antibotsingsapparaat vandaag voor mariene toepassing in de wereld. Het pneumatische die Stootkussen is een de beschermingsmiddel geworden van het ideeschip uitgebreid door grote tankers, LPG-schepen, oceaanplatforms, grote dokken, havens en werven wordt gebruikt.

6. Pneumatische Rubberstootkussentoepassing

De pneumatische Rubberstootkussens zijn geschikt voor vele toepassingen met inbegrip van:

1. De tankers, Gas draagt en Bulkladingschepen;

2. Snelle veerboten en aluminium geschilde schepen;

3. Tijdelijke werkkracht van permanente installaties;

4. Snelle reactie en noodsituatiefendering;

5. Als afstand houdenstootkussens om schepen met kustfaciliteiten anders te groeperen.

 

7. Pneumatische Rubberstootkussentoepassing

 

4. Producttoepassingen

Zijn twee typisch installatietype: het schip - - verscheept verrichting en schip aan dokverrichting.

a. schip - - schipverrichting

In het algemeen, zijn twee contactpunten genoeg want het lichte plichtsschip - - verrichting verscheept. Maar zou extra pneumatisch rubberstootkussen 1 of 2 moeten worden gebruikt aangezien het primaire stootkussen om de aanleggende energie voor het op zwaar werk berekende schip te absorberen - - verrichting, verscheept en juiste afstand houdenafstand tussen twee schepen houdt. Ondertussen, kunnen twee of meer kleine stootkussens op de schipschil als secundair stootkussen worden gehangen.

b. schip om verrichting te dokken

De pneumatische stootkussens worden vaak gebruikt voor het schip aan kadeverrichting wegens zijn uitstekende prestaties. De pneumatische stootkussens worden verankerd met kade door de de kerelketting en sluitingen. Ondertussen, kan het pneumatische stootkussen op de waterspiegel worden gedreven afhangt van de verandering van getijde.

8. Pneumatische Rubberstootkusseneigenschappen

 

1. Veiligheid en Betrouwbaarheid

Wordt het boot Rubberstootkussen geconstrueerd van verscheidene lagen van sterk band-koord, en is zo bestand tegen druk en knipsel. De veiligheidsfactor in het ontwerp van dit stootkussen wordt goedgekeurd is gebaseerd op toegelaten theorie en door uitgebreide proefneming die bewezen. de grote stootkussens zijn uitgerust met een veiligheidsklep om de binnenlucht in het geval van toevallige overdruk vrij te geven.

 

2. Geen Verslechtering of Variatie in Prestaties

Gebruikt het boot Rubberstootkussen de samenpersende elasticiteit van lucht, daarom is de prestatiesverslechtering toe te schrijven aan moeheid afwezig.

 

3. Voordelen bij het Geneigde Aanleggen

Vermindert het boot Rubberstootkussen, energieabsorptie niet bij geneigde compressie tot 15 graden.

 

4. De meesten kosten Concurrerend Systeem

Het gebruik van de samenpersende elasticiteit van lucht verstrekt volledig eenvormige oppervlaktedruk op contact, die tot Boot maken Rubberstootkussenideaal. De oppervlaktedruk van het Boot Rubberstootkussen is gelijk aan de interne luchtdruk. wegens de lage en eenvormige eigenschappen van de oppervlaktedruk, zijn de Pneumatische Rubberstootkussens van Henger populair bij LNG-Schip terminals.

 

5. Zachte Reactiekracht voor Schip en Pierstructuur

De reactiekracht van de Pneumatische Rubberstootkussens van Henger stijgt niet scherp, zelfs in de bovenmatige ladingsomstandigheden. Daarom voert het Boot Rubberstootkussen in zulke gevallen, en beschermt goed schepen en meertrosfaciliteiten uit.

 

6. Lagere Meertroskrachten op Ruwe Weersomstandigheden

De reactiekracht en de afbuiging van Boot Rubberstootkussen bereiken gemakkelijk niet het maximum omdat de reactiekracht langzaam stijgt en de toelaatbare afbuiging is breed. Aldus, beschermen de Pneumatische Rubberstootkussens van Henger veilig schepen en meertrosfaciliteiten zelfs onder ruw weer.

二. Specificatie en grootte van opblaasbaar rubberstootkussen

1. Pneumatische rubberstootkussenparameter

Schiptonnage (T)	Aanbeveling SizeD×L (m)	Soort schip
50	0.5*1.0	Vissend schip
100	0.7*1.5~1.0*1.5	Vissend schip
200	1.0*1.5~1.2*2.0	Vissend schip, slepend schip
300-500	1.2*2.0~1.5*2.5	Vissend schip, slepend schip
1000	1.5*2.5~1.5*3.0	Slepend schip, vrachtschip
3000	2.0*3.0~2.0*3.5	vrachtschip, oceaantreiler
10000	2.0*3.5~2.5*4.0	vrachtschip

 

 

 

 

2. Pneumatische rubberstootkussenparameter

 

Pneumatische 50 stootkussengrootte en prestatie-eisen
Nominale groottediameter x lengte mm	Aanvankelijke interne druk kPa	Gewaarborgde energieabsorptie (GEA)	Reactiekracht bij GEA-afbuiging (R)	De druk van Hull (Interne druk) bij GEA-afbuiging (p)
		Minimumwaarde bij afbuiging 60±5% kJ	Tolerance± 10% kN	Referentiewaarde kPa
500 x 1000	50	6	64	132
600 x 1000	50	8	74	126
700 x 1500	50	17	137	135
1000 x 1500	50	32	182	122
1000 x 2000	50	45	257	132
1200 x2000	50	63	297	126
1350 x 2500	50	102	427	130
1500 x 3000	50	153	579	132
1700 x 3000	50	191	639	128
2000 x 3500	50	308	875	128
2500 x 4000	50	663	1381	137
2500 x5500	50	943	2019	148
3300 x 4500	50	1175	1884	130
3300 x 6500	50	1814	3015	146
3300 x 10600	50	3067	5257	158
4500 x 9000	50	4752	5747	146
4500 x 12000	50	6473	7984	154

 

3. Pneumatische rubberstootkussenparameter

 

Pneumatische 80 stootkussengrootte en prestatie-eisen
Nominale groottediameter x lengte mm	Aanvankelijke interne druk kPa	Gewaarborgde energieabsorptie (GEA)	Reactiekracht bij GEA-afbuiging (r)	De druk van Hull (Interne druk) bij GEA-afbuiging (p)
		Minimumwaarde bij afbuiging 60±5% kJ	Tolerance±10% kN	Referentiewaarde kPa
500 x 1000	80	8	85	174
600 x 1000	80	11	98	166
700 x 1500	80	24	180	177
1000 x 1500	80	45	239	160
1000 x2000	80	63	338	174
1200 x 2000	80	88	390	166
1350 x 2500	80	142	561	170
1500 x 3000	80	214	761	174
1700 x 3000	80	267	840	168
2000 x 3500	80	430	1150	168
2500 x 4000	80	925	1815	180
2500 x 5500	80	1317	2653	195
3300 x 4500	80	1640	2476	171
3300 x 6500	80	2532	3961	191
3300 x 10600	80	4281	6907	208
4500 x 9000	80	6633	7551	192
4500 x 12000	80	9037	10490	202

 

4. Pneumatische rubberstootkussenparameter

 

Schiptonnage (T)	Aanbevelingsgrootte D x L (m)	Soort schip
50	0,5 x1.0	Vissend schip
100	0,7 x 1.5~1.0 x 1,5	Vissend schip
200	1.0 x 1.5~1.2 x 2,0	Vissend schip, slepend schip
300-500	1.2 x 2.0~1.5 x 2,5	Vissend schip, slepend schip
1000	1.5 x 2.5~1.5 x 3,0	Slepend schip, vrachtschip
3000	2.0 x 3.0~2.0 x 3,5	vrachtschip, oceaantreiler
10000	2.0 x 3.5~2.5 x 4,0	vrachtschip
Voor Klein & Middengrootteschip

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Pneumatische rubberstootkussenparameter

 

Schiptonnage (DWT)	Veronderstelde het Inschepen Snelheid (M/S)	Efficiënte Kinetische Energie (KN.M)	Stootkussengrootte D*L (m)
200000	0,15	1890	3.3 x 6,5
150000	0,15	1417	3.3 x 6,5
100000	0,15	945	3.0 x 5,0
85000	0,17	1031	3.0 x 6,0
50000	0,18	680	2.5 x 5,5
40000	0,20	672	2.5 x 5,5
30000	0,22	609	2.5 x 4,0
20000	0,25	525	2.5 x 4,0
15000	0,26	425	2.5 x 4,0
10000	0,28	329	2.0 x 4,0
5000	0,33	228	2.0 x 3,5
Voor groot-Tonnageschip

 

6. Pneumatische rubberstootkussenparameter

 

Stootkussengrootte		Compressiebedrag (60%)		Noumenongewicht (kg)	Gewicht met Beschermend Jasje (kg)
D (mm)	L (mm)	Reactie (KN)	Energieabsorptie (KNM)
500	1000	64	6	23	35
600	1000	74	8	28	40
700	1000	137	17	58	52
1000	1500	182	32	82	100
1000	2000	257	45	148	152
1200	2000	297	63	167	200
1350	2500	427	102	220	298
1500	2500	499	134	270	300
1500	3000	579	153	318	450
1700	3000	639	191	380	482
2000	3500	875	308	580	890
2000	4000	1000	352	680	1000
2500	4000	1381	663	1064	1180
2500	5500	2019	1131	1268	1380
3000	5000	2422	1357	1980	2388
3000	6000	2906	1293	2400	2690
3300	4500	1884	1175	2380	2617
3300	6500	3015	1814	2980	3000
Er is pneumatisch rubberstootkussen van de interne druk van 0.05Mpa & van 0.08Mpa voor keus, vriendelijk contact onze de dienstadviseur voor nadere informatie en concurrerende prijzen. De pneumatische rubberstootkussengrootte zou volgens klantenvereiste kunnen worden aangepast. Alle toebehoren zouden volgens de eis of de tekeningen van klanten kunnen worden aangepast.

 

 

 

RFQ

 

 

 

1. „Ik heb een boot, maar ik weet niet het hoe te om de grootte van de dokbumper te kiezen, kan u me helpen?“

Antwoord: Me maak niet ongerust. Wij hebben meer dan 20 jaar van ervaring. Wij hebben een professioneel technisch team dat producten kan adviseren geschikt voor uw gebruik volgens uw behoeften! U moet slechts me uw doel en informatie van uw schip vertellen, en wij kunnen de aangewezen grootte en de hoeveelheid dokbumpers voor u adviseren.

 

 

2. „Ik wil uw dokbumper proberen, maar ik heb nooit het gebruikt, en ik weet niet het hoe te om het te gebruiken. Kunt u me?“ helpen

Antwoord: Gelieve ongerust zich te maken niet, hebben wij een professionele de dienstafdeling om u te dienen. Als u nooit het voordien hebt gebruikt, kunnen wij online videogesprekken gebruiken om u te helpen het gebruik voltooien. Tegelijkertijd, verschepen wij ook het product met het instructiehandboek. Kan een grote moeilijkheid voor u oplossen.

 

 

3. „Wat de minimumordehoeveelheid voor uw dokbumpers?“ is

Antwoord: Wij hebben geen minimumordehoeveelheid. Wij kunnen het verstrekken zolang u het nodig hebt. Als het product u wenst één is, kunnen wij het voor u ook verstrekken. Als u heel wat producten nodig hebt, zullen wij u een grote korting geven!

 

 

4. „Wat de levensduur van uw dokbumper?“ is

Antwoord: De geplande levensduur van onze dokbumpers is 6 tot 10 jaar op de voorwaarde van de specificaties van het productgebruik.

 

 

5. „Hoe lang de garantieperiode voor uw dokbumpers?“ is

Antwoord: De garantieperiode van onze dokbumpers is 2 jaar. Als het ons kwaliteitsprobleem blijkt te zijn, zullen wij voor het herstellen van of het vervangen van u met een nieuwe die dokbumper verantwoordelijk zijn, en de kosten tijdens de vervanging worden opgelopen zullen door ons worden gedragen!

 

 

6. „Welk soort certificaten u dokbumpers kan voorzien?“

Antwoord: Onze dokbumpers kunnen CCS, SGS, BV en andere certificaten verstrekken.