Het dokken het type van schipyokohama de Lage Reactie Marine Pneumatic Fender van de hoge energieabsorptie
Het pneumatische Grote Schipstootkussen is het geavanceerde antibotsingsapparaat voor mariene toepassing in de wereld. Het pneumatische rubberstootkussen is ook genoemd geworden drijvend stootkussen of Yokohama-type is het sleepboot rubberstootkussen, het vaak geïnstalleerd op de terminal of het schip, die pogen de botsingsenergie tussen schip - - schip en te dokken schip te absorberen of te verminderen. Dit soort product kan het schip of het dok tegen de schade van botsing beschermen. Met binnen samengeperste lucht, kan het op het water drijven en wijd gebruikt zoals beschermend middelgroot materiaal. Grootte: D0.5 m x L1.0 m ~ D 3,3 x L6.5m. Van yokohamabarco van „XINCHENG“ defensas worden geproduceerd in strikte overeenstemming met de internationale kwaliteitsnorm van ISO17357-2002 en van GB/T 2002-2002. Tegenwoordig, zijn onze producten geweest over de hele wereld uitgevoerd aan.
Mariene pneumatische stootkussen van de voordelen het lage reactie:
1. Grote compressiemisvorming, lage reactiekracht, hoge energieabsorptie
2. De goede het drijven prestaties, voldoen aan de behoeften van waterspiegelverandering
3. Met samengeperste lucht als middel, de bu van het botsingsenergieverbruik samengeperste luchtmacht
4. Gemakkelijke installatie en lange levensduur
Stootkussen van de structuur het pneumatische sleepboot
1. Buitenrubber
Dekking buiten op de bal van rubberlaag, die wordt gebruikt om skelet materiële en binnen rubberbal tegen schade van externe kracht te beschermen, de hoofdlijnen: weerstand met hoge weerstand, slijtage, het verouderen weerstand en scheurweerstand.
2. Synthetische koord versterkte rubberlaag
De versterkte koord rubberlaag is samengesteld uit het winden Synthetische koordlaag, wordt het hoofdzakelijk gebruikt voor handhaaft de interne luchtdruk, die goede elasticiteit, geen misvorming en hoge macht enz. heeft.
3. Binnenrubber
Op de bal binnen de rubberlaag, die wordt gebruikt om luchtlekkage te verhinderen en de baldruk te controleren.
4. Flens het openen
De metaaldelen op beide einden van stootkussen, die met het laden klep en veiligheid kunnen worden gepast klep.
De synthetisch-band-koordlagen algemeen in banden worden gebruikt, zijn bewezen om sterke efficiënte versterkingslagen in stootkussens te verstrekken dat. Elke laag is met een laag bedekt met rubbersamenstelling aan beide kanten evenals binnen - tussen synthetisch-band-koorddraden, vandaar isolerend alle koorden van elkaar.
1. Omslagdraden die verticaal synthetisch - band-koord patroon doornemen.
2. Weft draden die loodlijn aan de omslagdraden in werking stellen.
50Kpa prestatiesdetails van Pneumatische Rubberstootkussens
De nominale lengte van groottediamerer ×
mm
|
Aanvankelijke interne druk
kPa
|
Gewaarborgde energieabsorptie (GEA)
|
Reactiekracht bij GEA
afbuiging
(r)
|
De druk van Hull (Interne druk) bij GEA
afbuiging (P)
|
Minimumwaarde bij
deflection60±5%
kJ
|
|
|
500×1000
|
50
|
6
|
64
|
132
|
600×1000
|
50
|
8
|
74
|
123
|
700×1500
|
50
|
17
|
137
|
135
|
1000×1500
|
50
|
32
|
182
|
122
|
1000×2000
|
50
|
45
|
257
|
132
|
1200×2000
|
50
|
63
|
297
|
126
|
1350×2500
|
50
|
102
|
427
|
130
|
1500×3000
|
50
|
153
|
579
|
132
|
1700×3000
|
50
|
191
|
639
|
128
|
2000×3500
|
50
|
308
|
875
|
128
|
2500×4000
|
50
|
663
|
1381
|
137
|
2500×5500
|
50
|
943
|
2019
|
148
|
3300×4500
|
50
|
1175
|
1884
|
130
|
3300×6500
|
50
|
1817
|
3015
|
146
|
3300×10600
|
50
|
3067
|
5257
|
158
|
4500×9000
|
50
|
4752
|
5747
|
146
|
4500×12000
|
50
|
6473
|
7984
|
154
|
80Kpa prestatiesdetails van Pneumatische Rubberstootkussens
De nominale lengte van groottediamerer ×
mm
|
Aanvankelijke interne druk
kPa
|
Gewaarborgde energieabsorptie (GEA)
|
Reactiekracht bij GEA
afbuiging
(r)
|
De druk van Hull (Interne druk) bij GEA
afbuiging (P)
|
Minimumwaarde bij
deflection60±5%
kJ
|
|
|
500×1000
|
80
|
8
|
85
|
174
|
600×1000
|
80
|
11
|
98
|
166
|
700×1500
|
80
|
24
|
180
|
177
|
1000×1500
|
80
|
45
|
239
|
160
|
1000×2000
|
80
|
63
|
338
|
174
|
1200×2000
|
80
|
88
|
390
|
166
|
1350×2500
|
80
|
142
|
561
|
170
|
1500×3000
|
80
|
214
|
761
|
174
|
1700×3000
|
80
|
267
|
840
|
168
|
2000×3500
|
80
|
430
|
1150
|
168
|
2500×4000
|
80
|
925
|
1815
|
180
|
2500×5500
|
80
|
1317
|
2653
|
195
|
3300×4500
|
80
|
1640
|
2476
|
171
|
3300×6500
|
80
|
2532
|
3961
|
191
|
3300×10600
|
80
|
4281
|
6907
|
208
|
4500×9000
|
80
|
6633
|
7551
|
192
|
4500×12000
|
80
|
9037
|
10490
|
202
|
ModelSelection van Opblaasbaar Stootkussen voor Klein & Middengrootteschip
|
Aanbevelingsgrootte D x L (m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vissend schip, slepend schip
|
|
|
Vissend schip, slepend schip
|
|
|
Slepend schip, vrachtschip
|
|
|
vrachtschip, oceaantreiler
|
|
|
|
ModelSelection van Opblaasbaar Stootkussen voor groot-Tonnageschip
|
Veronderstelde het Inschepen Snelheid
(M/S)
|
Efficiënte Kinetische Energie
(KN.M)
|
Stootkussengrootte D*L
(m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|