Fendersystemen verbeteren de veiligheid van schepen en havens

Stel je een enorm schip voor dat langzaam de haven nadert, zonder de juiste bescherming, zou de stalen romp rechtstreeks tegen de stijve pier botsen en een ramp veroorzaken.Er bestaat een opmerkelijk apparaat dat zowel schepen als dokken beschermt.Deze onbekende held is defender.

Fenders, ook bekend als marine bumpers, zijn dempingsapparaten die op schepen of dokken worden geïnstalleerd.het voorkomen van directe botsingen tussen vaartuigenOf u nu op een luxe jacht vaart of een gigantische olietanker bedient, veerboten zijn onmisbare veiligheidsmiddelen.

De Fender-familie omvat zowel traditioneel ontwerp als geavanceerde innovaties.

De eerste schutters werden met de hand gemaakt van touwen. Zeelieden gebruikten de weggegooide kabels opnieuw en weefden ze in verschillende vormen en maten.,Sommige antieke scheepsbezitters gebruiken ze nog steeds, en gespecialiseerde verkopers maken nostalgische touwfenders voor decoratieve doeleinden.

Met de technologische vooruitgang zijn de materialen en ontwerpen van de fenders revolutionair veranderd.aanzienlijk verbeteren van de prestatiesModerne schutters bieden een superieure energie-absorptie, lagere reactiekrachten, meer duurzaamheid en gemakkelijker onderhoud.

Fenders zijn er in tal van variëteiten, elk afgestemd op specifieke toepassingen en prestatievereisten.

• Marine Fenders:Vooral gebruikt voor jachten, kleine recreatieve boten en hulpschepen.
• Dock Fenders:Ze zijn ontworpen voor vaste structuren zoals pieren, kanaalinvoeringen en brugpieren.Sommige dokken gebruiken gerecyclede banden als kosteneffectieve, maar minder efficiënte alternatieven.
• Ship-to-Ship (STS) fenders:Deze drijvende schutters passen zich aan aan de bewegingen van het vaartuig en houden een veilige afstand.

• met een vermogen van meer dan 10 W;Eenvoudig en gemakkelijk te installeren, bieden deze een lineaire bescherming voor verschillende vaten.
• Arch Fenders:Een verbeterde versie van cilindrische schutters, die een betere verhouding tussen energie-absorptie en reactievermogen bieden.
• Kegelvliegtuigen:Een gemoderniseerd cellulair schutterontwerp, ideaal voor locaties met aanzienlijke getijdenvariaties.
• Cell Fenders:Traditionele vaste schutters met een hoge energie-absorptie en lage reactiekrachten, maar geleidelijk worden vervangen door kegelschutters.
• V-type fenders:Gewoonlijk gebruikt voor verschillende doktypen.

• Pneumatische fenders:Ook bekend als Yokohama-fenders, worden deze veel gebruikt voor overbrenging van schip naar schip en aanlegoperaties.Hun lage reactiekracht bij minimale afbuiging maakt ze ideaal voor gevoelige schepen zoals olietankers en zeeschepen..
• met een vermogen van niet meer dan 50 WMet een gesloten polyethyleenschuimkern en een versterkte polyurethaanbuitenlaag behouden ze hun functionaliteit, zelfs als ze zijn doorboord.

• Hydropneumatische fenders:Ontwikkeld voor onderzeeërs, zorgen deze voor minimale rompdruk en zachte compressie tijdens het aanmeren, met een unieke rompvorm.

• D-type fenders:Gewoon voor kleine schepen en dokken, gemaakt van massief rubber met optionele stalen inzetstukken.
• 45 graden hoek fenders:Typisch gebruikt op dokken om passerende schepen te beschermen, vaak gegoten met stalen inzetstukken.
• Square Fenders:Het is populair bij sleepboten en kleine havenvaartuigen en biedt uitstekende weerstand tegen zeewater en UV-straling.
• Sleutelgat Fenders:Veelzijdige boeg- en achterschermen voor sleepboten en veerboten, die maximale bescherming bieden.
• Trekkers:Ze zijn gemaakt van slijtvast rubber en worden door sleepmachines om hun veerkracht geliefd.

Met een lange geschiedenis beheersen deze scheer-, rotatie- en compressiekrachten. Ontwerpen omvatten D-type, kegel, trommel, ventilator, rechthoekige en cilindrische vormen.en gemakkelijk te onderhouden.

Een nieuwere innovatie, deze combineren grote energie-absorptie met lage reactie krachten. Ze zijn aangepast aan getijdenveranderingen en worden gebruikt voor dokinstallaties.

Het kiezen van de juiste beugel omvat verschillende factoren:

• Grootte en verplaatsing van het vaartuig:Grotere schepen hebben grotere schutters nodig om botsingsenergie effectief te absorberen.
• Dockstructuur:Verschillende dockconfiguraties kunnen specifieke fendertypen vereisen.
• Geaffineerde variaties:Gebieden met grote getijden hebben aanpasbare schutters nodig.
• Lijstsnelheid:Bij hogere snelheden is een grotere energie-absorptie nodig.
• Type vaartuig:Verschillende schepen hebben unieke fender vereisten.

De afmeting van de beugel is meestal gebaseerd op de ligenergie, die evenredig is met het kwadraat van de ligsnelheid.

Regelmatig onderhoud zorgt ervoor dat de schutters functioneel en duurzaam blijven:

• Controleer regelmatig:Controleer of er slijtage, scheuren of veroudering is.
• Vervang beschadigde schutters:Een snelle vervanging voorkomt dat de bescherming wordt aangetast.
• Reinigt vaak:Verwijder vuil en puin om de prestaties te behouden.
• Vermijd blootstelling aan de zon:Langdurig zonlicht versnelt de verslechtering.

Wereldwijde normen regelen het ontwerp van fendersystemen, waaronder:

• PIANC-richtsnoeren:De International Navigation Association heeft de normen van 2002 bijgewerkt.
• JIS (Japan):Gewoonlijk gebruikt in Japan.
• BS 6349 (Verenigd Koninkrijk/VS):Nog steeds vaak verwezen in Britse en Amerikaanse projecten.

De ontwerpprincipes omvatten het berekenen van de aanlegenergie van een schip, het bepalen van de absorptiecapaciteit van de beugel en het minimaliseren van de druk op de romp door reactiekrachten.