Het drijvende Schuim vulde Stootkussen/Yokohama-Type Rubberbootstootkussen/het rubber gevormde rubberstootkussen van D fender/d

1. Pneumatische rubberstootkusseninleiding

Het rubberdiestootkussen, ook als rubberstootkussen wordt bekend, is geïnstalleerd op een werf of een schip om de botsingsenergie tussen het schip en de werf of schip te absorberen wanneer het aanleggen of het vastleggen, en beschermt het schip en de werf tegen schade.

Over het algemeen, kunnen de rubberstootkussens in twee categorieën volgens de structuur worden verdeeld: stevige rubberstootkussens (niet-drijft type) en drijvende rubberstootkussens.
Het stevige rubberstootkussen (niet-drijft type) is een antibotsingsapparaat voor dokschepen met een vroegere toepassingsgeschiedenis en een brede waaier van toepassingen. Volgens de kracht van het rubberstootkussen, kan het in scheerbeurttype, roterend type en compressietype worden verdeeld; volgens de structuur van het stootkussen, kunnen de stevige rubberstootkussens in het type, de kegel, de trommel, de sector, de rechthoek, en de cilinder van D worden verdeeld. Gevormde stootkussens etc.
De drijvende rubberstootkussens kunnen vrij op het water drijven, en kunnen in opblaasbare rubberstootkussens en gevulde rubberstootkussens volgens de verschillende interne als buffer optredende voor media worden verdeeld.
De opblaasbare rubberstootkussens gebruiken samengeperste lucht als middel en gebruiks samengeperste lucht om het werk te doen botsingsenergie verbruiken.
De schuim-gevulde stootkussens worden ook genoemd stevige polyurethaanstootkussens. De beschermende middelgrote binnenkant is hoofdzakelijk de materialen van het sluiten-celschuim, zoals schuimeva, schuimpolyurethaan, en schuimrubber.

2. Pneumatische rubberstootkusseninleiding

 

Welk type hebben wij?

 

Band netto type: de veelvoudige banden zijn gebonden aan de bal, en beide einden zijn gebonden aan een speciaal vliegwiel dat kan buigzaam roteren. Geschikt voor grote en betrouwbare ballen.

 

Rubber netto type: bind een speciaal rubberstootkussen aan de bal, die vrij kan worden aangegaan of worden uitgerekt wanneer gedrukt. Geschikt voor middelgrote en kleine betrouwbare ballen.

 

Lijntype: De netto dekking is geweven met nylon kabel; strak gebonden aan de bal. Het is geschikt voor kleine grootte betrouwbare ballen.

Vorm maken is verschillend van traditionele met de hand gemaakte producten. Het is in volledige die naleving van ISO-17357:2014, typecertificatie door DNV.GL wordt verklaard.

De standaardkleuren zijn grijs en zwart.

De diameter strekt zich van 300 mm uit aan 45000 mm, en de lengte strekt zich van 500 mm uit aan 12000 mm.

Het is samengesteld uit een binnen rubberlaag, een versterkende kabellaag en een buiten rubberlaag.

Het uitvoerige testen van materiaal en waterdrukniet-homogeen karakter.

Evalueer correct de hoek en duurzaamheidsprestaties.

Alle relevante tekens zijn duidelijk op het gebied, en de recentste certificatie van diverse grootte worden verstrekt.

Installeer een veiligheidsklep voor het spatbord met een diameter van 2,5 een meter-diameter van 4,5 meters.

3. Pneumatische rubberstootkusseninleiding

 

♦ Definitie:

Het pneumatische rubberstootkussen gebruikt samengeperste lucht als het buffermiddel, dat het schip maakt beter antibotsingseffect hebben wanneer het dichtbij het schip of het dok is.

♦ Kenmerk:

●Externe slijtageweerstand

●Dragende druk

●Het verouderen weerstand

●Lange levensduur

●Goede luchtstrakheid

●Gemakkelijke opslag

●Niet misvorming

●Eenvoudige installatie

♦ Functies & Toepassingen

●Geïnstalleerd op de werf en het dok voor het aanleggen

●Geïnstalleerd op het scheepsboord voor het aanleggen

●Vlotterkamer

●Voor het bewegen van de lading

●Pijpverbinding

4. Pneumatische rubberstootkussenparameter

 

Pneumatische 50 stootkussengrootte en prestatie-eisen
Nominale groottediameter x lengte mm	Aanvankelijke interne druk kPa	Gewaarborgde energieabsorptie (GEA)	Reactiekracht bij GEA-afbuiging (R)	De druk van Hull (Interne druk) bij GEA-afbuiging (p)
		Minimumwaarde bij afbuiging 60±5% kJ	Tolerance± 10% kN	Referentiewaarde kPa
500 x 1000	50	6	64	132
600 x 1000	50	8	74	126
700 x 1500	50	17	137	135
1000 x 1500	50	32	182	122
1000 x 2000	50	45	257	132
1200 x2000	50	63	297	126
1350 x 2500	50	102	427	130
1500 x 3000	50	153	579	132
1700 x 3000	50	191	639	128
2000 x 3500	50	308	875	128
2500 x 4000	50	663	1381	137
2500 x5500	50	943	2019	148
3300 x 4500	50	1175	1884	130
3300 x 6500	50	1814	3015	146
3300 x 10600	50	3067	5257	158
4500 x 9000	50	4752	5747	146
4500 x 12000	50	6473	7984	154

 

Pneumatische 80 stootkussengrootte en prestatie-eisen
Nominale groottediameter x lengte mm	Aanvankelijke interne druk kPa	Gewaarborgde energieabsorptie (GEA)	Reactiekracht bij GEA-afbuiging (r)	De druk van Hull (Interne druk) bij GEA-afbuiging (p)
		Minimumwaarde bij afbuiging 60±5% kJ	Tolerance±10% kN	Referentiewaarde kPa
500 x 1000	80	8	85	174
600 x 1000	80	11	98	166
700 x 1500	80	24	180	177
1000 x 1500	80	45	239	160
1000 x2000	80	63	338	174
1200 x 2000	80	88	390	166
1350 x 2500	80	142	561	170
1500 x 3000	80	214	761	174
1700 x 3000	80	267	840	168
2000 x 3500	80	430	1150	168
2500 x 4000	80	925	1815	180
2500 x 5500	80	1317	2653	195
3300 x 4500	80	1640	2476	171
3300 x 6500	80	2532	3961	191
3300 x 10600	80	4281	6907	208
4500 x 9000	80	6633	7551	192
4500 x 12000	80	9037	10490	202

 

Schiptonnage (T)	Aanbevelingsgrootte D x L (m)	Soort schip
50	0,5 x1.0	Vissend schip
100	0,7 x 1.5~1.0 x 1,5	Vissend schip
200	1.0 x 1.5~1.2 x 2,0	Vissend schip, slepend schip
300-500	1.2 x 2.0~1.5 x 2,5	Vissend schip, slepend schip
1000	1.5 x 2.5~1.5 x 3,0	Slepend schip, vrachtschip
3000	2.0 x 3.0~2.0 x 3,5	vrachtschip, oceaantreiler
10000	2.0 x 3.5~2.5 x 4,0	vrachtschip
Voor Klein & Middengrootteschip

 

5. Pneumatische Rubberstootkusseneigenschappen

 

* Beschikbaar in een verscheidenheid van grootte, Diameters die zich van 500 mm aan 4500 mm en lengte uitstrekken die zich van 500 mm aan 12000 mm uitstrekken
* Vele soorten kleur, Zwart, Melkachtig wit, Blauw Grijs Oorlogsschipniveau, Oranjerood,
* Contructed met een binnen rubberlaag, versterkende koordlagen en buiten rubberlaag
* Ruim getest voor materiële en hydrostatische drukonregelmatigheden
* Correct geëvalueerd voor hoekige en duurzaamheidsprestaties

* Duidelijk duidelijk met al relevante identificatie

* Voltooi met bijgewerkte certificatie

 

6. Pneumatische Rubberstootkusseneigenschappen

Uniek Ontwerp van het Pneumatische Rubberstootkussen van Henger

 

Actief-beschermend Veiligheidsklep, zijn Alle stootkussens uitgerust met een veiligheidsklep om de binnenlucht in het geval van toevallige overdruk vrij te geven.

Het is een gepatenteerd ontwerp dat explosie van stootkussens van botsing en luchtinflatie kon vermijden.

 

De Hengerflens giet van corrosiebestendig ijzer met gegalvaniseerde anticorrosieve deklaag, die sterk de de stootkussenkwaliteit en levensduur zal verlengen. De sterkte van de gietende flens van Henger verbetert 40% hoger dan traditioneel type.

7. Pneumatische Rubberstootkusseneigenschappen

♦ Voordeel:

●Veiligheid en Betrouwbaarheid

●Geen Verslechtering of Variatie in Voordelen Performance● bij het Geneigde Aanleggen

●De meesten kosten Concurrerende System● Zachte Reactiekracht voor Schip en Pierstructuur

●Lagere Meertroskrachten op Ruwe Weersomstandigheden

8. Pneumatische Rubberstootkusseneigenschappen

Het beheersysteem van „Henger heeft“ ISO9001 overgegaan: de certificatie van 2008, „Henger“ waarborgt de hoge niveaus en de uitstekende prestaties van alle producten. „Henger“ hecht groot belang aan de kwaliteitscontrole van rubberstootkussens, en elk stootkussen wordt getest volgens ISO17357: 2002 vereisten.

 

 

9. Opblaasbaar rubberstootkussenvervoer

Vervoer kunnen wij het vervoer van de deflatiepallet en het volledige stootkussenvervoer zonder deflatie volgens de behoeften van klanten nemen. Wij zetten eerst altijd de eisen van de klant.

10. Pneumatische Rubberstootkussentoepassing

1. Olie en gastankers
2. Snelle veerboten en aluminiumschepen
3. Tijdelijke en permanente installaties
4. Snelle reactie en noodsituaties
5. In havens met extreme getijdevariaties
6. Voor ship-to-ship lightering verrichtingen
7. Voor alle marineschepen toe te schrijven aan lage schildruk en het voordeel van een evenredige verhoging van reactiekracht en energieabsorptie

11. Pneumatische Rubberstootkussentoepassing

1. grote ruwe oliedrager, VLCC

2. containerschip

3. zee overzees taakplatform

4. groot scheepswerf en dok

5. groot schip en cruiseschip

6. het dok van de legerhaven

7. grote brugpijler

12. Pneumatische Rubberstootkussentoepassing

Het pneumatische Rubberstootkussen wordt geconstrueerd van synthetisch-koord-versterkte rubberbladen met samengeperste lucht binnen houden en drijvend over de waterspiegel als schokbreker tussen twee schepen of tussen schepen en aanleggende structuur werken wanneer zij naast elkaar op het water komen.

Het pneumatische Rubberstootkussen is een belangrijk antibotsingsapparaat vandaag voor mariene toepassing in de wereld. Het pneumatische die Stootkussen is een de beschermingsmiddel geworden van het ideeschip uitgebreid door grote tankers, LPG-schepen, oceaanplatforms, grote dokken, havens en werven wordt gebruikt.

13. Pneumatische Rubberstootkussentoepassing

De pneumatische Rubberstootkussens zijn geschikt voor vele toepassingen met inbegrip van:

1. De tankers, Gas draagt en Bulkladingschepen;

2. Snelle veerboten en aluminium geschilde schepen;

3. Tijdelijke werkkracht van permanente installaties;

4. Snelle reactie en noodsituatiefendering;

5. Als afstand houdenstootkussens om schepen met kustfaciliteiten anders te groeperen.

 

14. Pneumatische Rubberstootkussentypes

 

Type I: pneumatisch rubberstootkussen met Ketting & band netto beschermend jasje

Type II: Slingertype met rubberplaat, rubberbuis & kabels beschermend jasje

Type III: Geribbeld type rubberstootkussen

Type IV: Kabel netto type beschermend jasje rubberstootkussen

Type V: Standaard zonder enige beschermende jasjes

Type VI: hydro pneumatisch rubberstootkussen

15. Speciaal Ontworpen en Versterkte Gietende Flens

 

De Hengerflens giet van corrosiebestendig ijzer met gegalvaniseerde anticorrosieve deklaag, die sterk de de stootkussenkwaliteit en levensduur zal verlengen. De sterkte van de gietende flens van Henger verbetert 40% hoger dan traditioneel type.

16. Pneumatische Rubberstootkussenopslag

 

1. Wanneer het Pneumatische rubberstootkussen niet lange tijd wordt gebruikt, zou het moeten worden gewassen en droog, gevuld met aangewezen samengeperste die lucht, in een droge, koele, geventileerde plaats wordt geplaatst. De inventaristemperatuur wordt gehandhaafd bij -15 ℃ -40 ℃.

2. De plaats waar het stootkussen wordt opgeslagen zou de hittebron moeten worden weg gehouden.

3. De stootkussens zullen niet in contact met zuren, alkali, vetten en organische oplosmiddelen zijn.

4. Wanneer de stootkussens niet in gebruik zijn, moeten zij niet worden gestapeld en zouden niet op de bedelaars moeten worden gestapeld. om de levensduur van pneumatische rubberstootkussens beter uit te breiden, adviseert men dat u hen in strikte overeenstemming met de bovengenoemde aanbevelingen opslaat.

17. Bedrijfinleiding

 

Ligt Verschepend de Leveringsco. van Qingdaohenger, Ltd in Qingdao, een mooie kuststad. Is Verschepend de Leveringsco. van Qingdaohenger, Ltd een hoogte

technologie-onderneming met productie wordt geïntegreerd, onderzoek en innovatie, de technische diensten, gespecialiseerd in de productie van mariene producten dat, zulke

als pneumatische rubberstootkussens, schuim gevulde stootkussens, mariene rubberluchtkussens, navigatieteken, mariene boeien. Wij zijn geëngageerd aan het verzekeren

het veilige dokken van schepen en het bijdragen tot de ontwikkeling van het mariene verschepen.

18. FAQ

Q: Wat is het materiaal van uw pneumatische stootkussenproducten?
A: de belangrijkste grondstoffen zijn natuurrubber, synthetisch-band-koordstof en aangepaste hardware, enz.

Q: Bent u fabriek of handelsmaatschappij?
A: Wij vervaardigen fabriek, in Jimo-district, Qingdao-stad, 1 uuraandrijving aan Qingdao-haven en 40 minuten aandrijving aan Qingdao-luchthaven wordt gevestigd, die in vervoerslogistiek die geschikt is.

Q: OEM is de dienst beschikbaar?
A: ja

Q: Wat is de levertijd en betalingstermijnen?
A: de levertijd is gebaseerd op productmodel en ordehoeveelheid. normaal is het rond 7-15 werkdagen.

De betaling kon betaald door T/T, L/C, Western Union, Paypal, enz.