Pneumatische Rubbermarine dock bumpers fenders anti-Botsing

Pneumatische Rubber stootkussen-Dok Bumpers

Pneumatische Rubber stootkussen-Dok Bumpers Inheemse Hoogste Leverancier 2 van Rubberproducten

Is het geroepen rubberstootkussen van dokbumpers ook, pneumatisch stootkussen, marien die stootkussen, yokohamastootkussen, door rubber & multilaag van rubber-ondergedompelde bandstof wordt gemaakt, een belangrijk antibotsingsapparaat vandaag voor mariene toepassing in de wereld. De dokbumpers zijn een ideaal middel van de schipbescherming tegen botsing onder ship-to-ship (STS), schip aan kade (STQ) geworden en schip-aan-aanleggend (STB), worden zij wijd gebruikt voor grote tankers, schepen, dokken, haven wharfs en oceaanplatforms. Onze die dokbumpers kunnen levering zijn volgens klanten vereiste en verzendingssituatie wordt gelaten leeglopen en wordt opgeblazen.

Pneumatische Rubber stootkussen-Dok Bumpers Inheemse Hoogste Leverancier 2 van Rubberproducten

Het „yokohama pneumatische rubberstootkussen wordt " ontwikkeld in 1958 gebaseerd op de technologie van een rubberbedrijf voor automible banden en rubbervliegtuigbrandstoftanks. De vooruitgang in de ontwikkeling van dergelijke drijvende pneumatische rubberstootkussens is nauw verwant aan de vooruitgang en de ontwikkeling van schiptechnologie, en moet progressief aan grotere olietankers zoals VLCC, ULCC, grote gasdragers, bulkcarriers en drijvende structuren onophoudelijk het hoofd bieden. De drijvende pneumatische stootkussens worden gebruikt wereldwijd voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen. Sinds zijn verwezenlijking tot vandaag, zijn meer dan 45,000 stootkussens wereldwijd zowel voor ship-to-ship als schip-aan-dok verrichtingen geleverd die onze waardevolle klanten dienen. Deze stootkussens spelen a kritieke rol in de veilige exploitatie van en schip die aanleggen vastleggen.

Toepassing van Pneumatische Rubber stootkussen-Dok Bumpers

· In havens met extreme getijdevariaties

· Ship-to-ship lightering verrichtingen

· Olie & Gas

· Het tijdelijke aanleggen

Pneumatische Rubber stootkussen-Dok Bumpers

Voordelen tijdens het geneigde aanleggen

Tijdens het aanleggen, is het aanvankelijke contact met het dok gewoonlijk bij een schuine hoek en dat plaatst heel wat druk op beide oppervlakten (het dok en het schip).

Voor typische stevige rubberstootkussens, bij geneigde compressie die gewoonlijk het geval is, aanzienlijk vermindert de energieabsorptie. Daarom is het niet ongebruikelijk om de stevige te zien gebruikte stootkussens groter zijn in grootte. Anderzijds, handhaaft de de energieabsorptie van pneumatische stootkussens bij vrij op hoog niveau ondanks geneigde compressie. wegens een meer gelijk distributie van ladingsdruk, zijn de torsieprestaties tegen het dok gewoonlijk kleiner wanneer vergeleken bij conventioneel ontworpen stevige stootkussensystemen.

Sterker tegen het scheren kracht

Na het opnemen van contact met het dok, wordt het schip gewoonlijk langzaam verplaatst in de optimale meertrospositie. Deze actie oefent hoge het scheren kracht en compressie op de oppervlakte van stootkussens uit. De meeste stevige stootkussens zijn streng beschadigd wegens dergelijke krachten die zij worden ontworpen om geen sterke het scheren krachten en wrijving te weerstaan die manier. Nochtans, hangt het van de ontwerpen/de types van stevige stootkussens af. Bijvoorbeeld, worden de MAXIMUM frontale stootkussens voor stevige stootkussens ontworpen om dit onderwerp te behandelen en de stootkussens te beschermen tegen het scheren krachten, waarin de oppervlakte van stootkussens geen contact met het schip opneemt.

Vrij veilig zelfs tijdens bovenmatige lading

In het algemeen, zouden alle stootkussens binnen de grens van de effectlading moeten worden gebruikt. Nochtans in het echt is de situaties, het gemeenschappelijk om te zien dat de stootkussens vaak toevallig bovenmatige ladingen ontvangen. Wanneer dat gebeurt, is het gelukkige ding over een pneumatisch stootkussen dat de reactiekracht niet scherp onder bovenmatige lading stijgt. In tegenstelling, neigen de de reactiekrachten van stevige stootkussens om scherp in de bovenmatige ladingsomstandigheden vast te spijkeren en het schip te beschadigen tijdens het meertrosproces. Dit wordt ook geholpen door het kenmerk van pneumatische typestootkussens dat een meer eenvormige distributie van spanning toelaat.

Voordelen tijdens essentiële weersomstandigheden

Tijdens essentiële weersomstandigheden wanneer de golfactie streng is, zijn de vastleggende processen verder ingewikkeld wegens boven en beneden uit zijn evenwicht gebrachte actie bij de kade. Dit oefent een hogere het scheren kracht op de stootkussens uit en verander vaak in krachten tijdens meertros op dergelijke weersomstandigheden zal veroorzaken moeheid op typische stevige typestootkussens. Nochtans anderzijds, minimaliseren het flexibele het contactgebied van het pneumatische stootkussen en de grote toelaatbare afbuigingskenmerken moeheid tijdens dergelijke situaties. In feite, voor overzees met ruwe situaties of frequente slechte weersomstandigheden, kunnen de pneumatische types een betere optie zijn dan stevige typestootkussens aangezien het een langere levensduur kan tonen.

Verslechtering in geminimaliseerde prestaties

Het verouderen en moeheids vaak oorzakenstootkussens om in termen van prestaties te verslechteren. Nochtans, wegens zijn lucht vulde lichaam en het hoogst elastische materiaal, wordt dergelijke kwesties geminimaliseerd. De stevige rubberstootkussens of de schuimstootkussens hangen meer van de hardheid van het materiaal af en dergelijke afhankelijkheid kan in daling van de prestaties van de energieabsorptie na jaren van gebruik en temperatuurverandering resulteren. Anderzijds, zolang de basisonderhoud en luchtdrukcontrole wordt gehandhaafd, blijven de pneumatische stootkussens optimale prestaties zelfs bij uiterst - lage temperatuur neer aan -50 Graad Celsius of zelfs tijdens hoge schommelingen.

Getijdenaanpassing

De pneumatische stootkussens zijn hoofdzakelijk drijven-types, wat de stootkussensvlotter op het water in een onbeperkt vertikaal vlak betekent die aan de getijdewaaier en de verticale beweging van het schip beantwoorden. Daarom vindt de absorptie van de stootkussenenergie altijd hoogstens plaats optimale positie.

Eenvoudige installatie en lage onderhoudskosten

De pneumatische stootkussens kunnen eenvoudig door middel van kabels of kettingen aan minimale extra kosten worden geïnstalleerd. De overdracht of de verwijdering zijn ook werkelijk flexibel en gemakkelijk voor dergelijke drijvende typestootkussens. Het onderhoud voor pneumatische typestootkussens omvat jaarlijkse controles van interne luchtdruk, fysische conditie van de netto ketting en stootkussenoppervlakte. Gewoonlijk hebben de kettingsnetten een levensduur van ongeveer 3 tot 4 jaar, afhankelijk van gebruik.