De Barrière van de de Vangrailwegwals van Eva Buckets Rolling Anti Crash van de rijwegVerkeersveiligheid

Co. van het Vervoersfaciliteiten van Qingdaotaicheng, Ltd

De eerste fabrikant van het uitvoeren van de nieuwe barrières van de typerol in China

De Barrière van de de Vangrailwegwals van Eva Buckets Rolling Anti Crash van de rijwegVerkeersveiligheid

Co. van het Vervoersfaciliteiten van Qingdaotaicheng, Ltd is een technologische die innovatieonderneming door Henger Groep wordt geïnvesteerd. Zijn hoofdkwartier wordt gevestigd in Jinkou-Industrieterrein, Qingdao. Het Taichengvervoer heeft een innovatief wetenschappelijk onderzoeksteam, een geavanceerde productietechnologie, prima productiefaciliteiten, en perfecte testmethoden. , wijdde de betrouwbare productkwaliteit, de enthousiaste naverkoopdienst, aan de grote oorzaak van het verbeteren van de verkeersveiligheid van China.

De schokbestendige en energieabsorberende roterende die vangrail onafhankelijk door Taicheng Transportation wordt en wordt ontworpen ontwikkeld heeft het technologische monopolie van Koreaanse en Amerikaanse landen gebroken en het markthiaat van de roterende vangrail van China gevuld. Het product heeft meer dan 20 nationale octrooien, en de botsingstest van kleine auto's (familieauto's), bussen en grote vrachtwagens in de plaats van de wegtest van het Ministerie van Mededelingen met succes overgegaan, en de testresultaten en de botsingsgegevens zijn op het internationale belangrijke niveau.

De nieuwe reeksen roterende antibotsingsbarrières zijn wijd gebruikt in Zuid-Korea, Japan, de Verenigde Staten, de Verenigde Arabische Emiraten en andere landen. Het ongevallentarief, het economische verliestarief en het tarief van de ongevallennoodlottigheid van het geïnstalleerde wegsgedeelte zijn verlaagd door meer dan 95%, die zeer het leven van voetgangers heeft beschermd. De bezitsveiligheid verstrekt een betrouwbare waarborg en een sterk schild voor verkeersveiligheid. Men gelooft dat in de nabije toekomst, het nieuwe type van roterende antibotsingsvangrail op de gemakkelijk ongelukken krijgende secties die van China zal worden gepopulariseerd wegen en, die innovatief beschermingsontwerp voor de wegmilieu van China introduceren, sprong-voorwaartse beschermingsgevolgen voor verkeersveiligheid brengen, en een het levensproject ten voordele van toekomstige generaties. de worden.

Het bedrijf zal altijd het collectieve principe van „het vergeten van niet de originele bedoeling, people-oriented, en technologische innovatie“, om een prima onderneming van de vervoersfaciliteit met internationaal concurrentievermogen te bouwen, de maatschappij te voorzien van de nieuwe roterende antibotsingsvangrails van uitstekende kwaliteit, en de verkeersveiligheid van het land en de wereld te beschermen aanhangen. konvooi.

Het rolvat keurt de methode van „één pijler en vier kolommen goed“. Door de prestaties en de installatie van de kolommen en de vangrails te versterken, kan het voertuigen effectief verhinderen de kruising van de barrière en van de oprijlaan te verdrijven. En het is baanbrekend om een roterende structuur te gebruiken die elastisch, antibotsings en slijtvast rolvat op de kolommen steunt, zodat het rolvat vrij op de kolommen kan roteren, en door deze vrije omwenteling van de rol, splitsen zij de effectkracht van de auto op. De loodlijn van de effectkracht aan de vangrail wordt ontbonden aan de richting parallel met de vangrail, die effectief wordt geabsorbeerd en door de roterende emmer verminderd, waarbij effectief de gevolgen van verkeersongevallen worden verminderd. De roterende vaten worden gemaakt van EVA en de polyurethaansamenstellingen, die van EVA zijn met hoge weerstand en het polyurethaanmateriaal zelf elastisch en antibotsings en slijtvast is, kunnen vermijden gebroken wanneer het rolvat wordt beïnvloed en beschermen effectief de beschermingsomheining en de bemanning. Naast goede antibotsings en slijtageweerstand, heeft het de voordelen van anti chemische corrosie, het anti ultraviolette verouderen, die weerstand etc. doorstaat. Het is niet gemakkelijk te breken, en de verschijning is uitstekend en gemakkelijk langzaam verdwenen niet. In de openlucht natuurlijke omstandigheden, is de levensduur minstens tien jaar.

Hoogste spoor: Er zijn twee sporen in rollend barrièresysteem, dat horizontaal aansluit en de rollen steunt. Het hogere spoor is genoemd geworden Hoogste spoor. Het is als een wachtspoor, van staal wordt gemaakt dat. De hoogste spoorlas wordt gebruikt om pijp aan sporen aan te sluiten.

Bodemspoor: Van de twee sporen, wordt het lagere spoor genoemd Bodemspoor. Het sluit en steunt horizontaal ook de rollen aan. Het is als een wachtspoor, van staal wordt gemaakt dat. De las van het bodemspoor wordt gebruikt om pijp aan sporen aan te sluiten.

Pvc-Pijp: De rollen zijn geïnstalleerd op pvc-pijpen, wat de rollen om toestaat vrij te roteren of te rollen. Het is een verticaal lid die zowel de sporen als rollen aansluiten. Het wordt samengesteld uit pvc of staal.

Kurkraad: Het is een schijf zoals raad, die tussen rollen en sporen, aan zowel hogere als lagere kanten geïnstalleerd is. Het wordt gebruikt om voorwerpen terug naar weg te leiden.

Schokbrekende rol: Het is het belangrijkste deel van rollend barrièresysteem. De rollen worden gewoonlijk samengesteld uit Urethane of gerecycleerde eboniet. Het absorbeert de schok van voertuigen, en zet effectenergie in rotatie-energie om.

HOOFDgidslamp: Een kleine HOOFDgidslamp is geïnstalleerd op pvc-pijp. Het is geïnstalleerd bovenop pvc-pijp.

Weerspiegelende band: Een weerspiegelende band is in bijlage aan de rollen om beter zicht bij nacht te geven. De gele gekleurde weerspiegelende band/de band worden gebruikt om zicht bij nacht te verhogen.

Het conventionele barrièresysteem dat omvat houdt van van concrete barrières evenals proberen de staalvangrails om zo veel schokenergie van het effect van botsing te absorberen mogelijk en zo de impuls van het in botsing komende voertuig potentieel te breken. Nochtans, aangezien wij van het aantal dodelijke ongevallen op de snelweg kunnen zien, is dit heersende gebruikelijke systeem beneden de maat gebleken te zijn. Terwijl, absorberen de rollende barrières niet alleen de effectenergie maar ook zetten het in rotatie-energie om, die het voertuig bijstaan om op spoor te blijven en het ten val brengen te verhinderen. Aangezien wij van Fig.2that kunnen zien zodra een auto van de daadwerkelijke weg afwijkt en lateraal de barrières bij om het even welke hoek raakt, zetten de rollen de effectenergie in rotatie-energie om door met het effect te roteren. De rotatie-energie niet alleen helpt om het effect van de botsing te verminderen maar ook helpt om het voertuig aan te drijven voorwaarts eerder dan potentieel het breken door een onwrikbare barrière. De hogere en lagere kaders passen banden van grote en kleine voertuigen aan om het leidingssysteem een functioneel verlies te verhinderen. De Rolling Barrière absorbeert hoge effectenergie en zet dan effectenergie in rotatie-energie om om het voertuig te duwen voorwaarts eerder dan misschien het breken door een (niet bekwaam zich te bewegen) onwrikbare barrière. Het bestaat uit zowel flexibele eigenschappen als semi stijve eigenschappen van barrièrestijfheid. Rb is verschillend op methodes/manieren dan ander type van gemeenschappelijke, gebruikelijke barrières. Het vermindert het gevaar/het risico en weg de plotselinge ongeplande slechte gebeurtenissen/de neerstortingen. Urethane wordt gebruikt in Rb is geworden het materiaal van keus in de prestaties van vandaag. Het roteren van vaten komt met het politieke bevorderde (spiegel-als) afdekken want goede visibility.EVA betere flexibiliteit en capaciteit zich heeft uit te rekken vergeleken bij andere polyethyleenharsen en het meest bijna dezelfde eigenschappen aan rubber heeft. In feite, is het lichter dan rubber en elastischer dan urethene. Het kan niet gemakkelijk worden beschadigd. Wanneer een voertuig met vangrail in botsing komt, zet de vaten snel de schokenergie in de rotatie-energie om. De banden van grotere of kleine die voertuigen door hogere en lagere kaders worden aangepast het leidingssysteem het functionele verlies te verhinderen. De voorsporen absorberen de tweede schok en die het achterspoor absorbeert derde schok en de metaalpijp wordt opgenomen in versterkt post.

De functie van elk deel van de rol antibotsingsvangrail

1. Kolom: Het wordt gedreven in het ballastbed en is de belangrijkste kracht-dragende component.

2. Straal: Het wordt gebruikt om de kolommen te verbinden en het roterende vat te bevestigen.

3. Roterend vat: Het wordt bevestigd tussen de hogere en lagere stralen en kan rond de kolom worden geroteerd. De belangrijkste materialen zijn EVA (ethyleen-ester zuur copolymeer) en polyurethaan.

4. Koker: Het is geïnstalleerd op de binnenmuur van het roterende vat en is een aanrakingscomponent met roterende functie. 5) Draaiende ring: Geïnstalleerd tussen het roterende vat en de straal aan saldo en bevorder omwenteling.

6. Verbindingskader: gebruikt voor verbinding tussen stralen.

7. U-vormig kader: het verbinden van de straal en de kolom om de straal te bevestigen.

8. Stootkussengesp: Gevoerd met de straal en verbonden met het U-vormige kader.

9. Hoepel: verbindende die stralen en kolommen, aan moeilijke situatie stralen, geschikt voor specifieke types worden gebruikt.

10. Weerspiegelende stroken. •Het is een weerspiegelende film, die op het roterende vat wordt gekleefd en een aanleidinggevende rol speelt.

Onze Voordelen:

1. Verkoopadviseur. Niet alleen verkoop producten, maar ook verstrek uitvoerbare oplossingen om de winstwaarde van de partnersverhoging te helpen.

2. Verleen de online dienst van 24 uur.

3. De dienst van de aanbiedingssteekproef om de stijl en de kwaliteit te bevestigen.

4. Visuele productie. Wij kunnen het beeldvideo van de productievooruitgang verzenden om te laten u kunnen aan de vooruitgang van de ordeproductie deelnemen.

5. De inspectie vóór het laden is aanvaardbaar.

6. Met de waarborgsysteem van de naverkoopdienst.