1500x15000mm Luchtzak voor het lanceren van zeeschepen met natuurlijk rubber Marine Rubber Airbag is China onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van innovatieve producten, de producten worden voornamelijk toegepast op schepen lanceren en landen, gewichtheffen, handling,installatie van ...
Marine Rubber Airbag is China onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van innovatieve producten, de producten worden voornamelijk toegepast op schepen lanceren en landen, gewichtheffen, handling,installatie van onderwaterdrijfkrachthulpmiddelen, enz.De producten zijn minder beperkt door de ruimte, geen grote mechanische apparatuur, kan de werktijd te verkorten en de onnodige kosten te besparen.Door jarenlange ontwikkelingspraktijk, de scheepse rubber airbag wordt veiliger, effectiever en groen milieubescherming.
gietmetalen onderdelen met chemlokcoating.
chemlokcoating versterkt de binding tussen het metalen onderdeel en het rubberen lichaam na vulcanisatie.
Henger bouwde een sterkte- en intensiteitsmodel om de compressieprestaties, de spanningsintensiteit en de richting te testen.veranderende regelmaatDe nieuwe geoptimaliseerde airbag slaagde met succes in het ontploffingsproefje en behaalde een goede prestatie in praktisch gebruik.
Hydraulische ontploffingstest is een all-around ultieme test voor de prestaties, het materiaal, het ontwerp van de structuur en de fabricagetechniek van zeeairbags.
Het testresultaat van de Henger Marine Airbag is hoger dan de industriële standaard.
Hydraulische ontploffingstest voor Henger marine airbags Gecontroleerd door Amerikaanse klant en derde partij detectie instelling
De airbag werkt in slechte en slechte staat, lijdt aan langdurige blootstelling aan zonlicht, zeewater, verontreiniging door onzuiverheden, enz.Het oppervlak van de airbag moet voorzien zijn van een hoge slijtvastheid, verouderingsbestendigheid, corrosiebestendigheid.
Henger airbag is gemaakt van natuurlijk rubber met speciale ingrediënten en een unieke productiemethode. De afgewerkte airbag kan zeer goed werken onder bovengenoemde slechte en slechte werkomstandigheden.
Henger airbag wordt vervaardigd metunieke techniek voor integrale verwevenheid.De airbagwanddikte is gelijkmatig met een secundaire naad in het overlappend gewricht.De flexibele airbag is nuttig om de structuurstress en het risico op het lanceren van het schip te verminderen..
Een zwaar vervormingsverschijnsel zou delaminatie tussen de airbaglagen veroorzaken, wat dan tot ernstiger ongevallen zou leiden.
Zulke gevaarlijke vervorming in het scheepslanceringsproces is nooit voorgekomen bij Henger Marine Airbags.
| Diameter ((m) | Effectieve lengte ((m) | De laag | Druk ((MPa) |
| 1.0 | 10 | 5 tot 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 12 | 5 tot 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 15 | 5 tot 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.2 | 10 | 5 tot 6 | 0.08 tot 0.12 |
| 1.2 | 12 | 5 tot 6 | 0.08 tot 0.12 |
| 1.2 | 15 | 5 tot 6 | 0.08 tot 0.12 |
| 1.5 | 12 | 5 tot 8 | 0.08 tot 0.16 |
| 1.5 | 15 | 5 tot 8 | 0.08 tot 0.16 |
| 1.5 | 18 | 5 tot 8 | 0.08 tot 0.16 |
| 1.5 | 20 | 4 tot 8 | 0.08 tot 0.16 |
| 1.5 | 24 | 5 tot 8 | 0.08 tot 0.16 |
| 1.8 | 12 | 5 tot 8 | 0.08 tot 0.15 |
| 1.8 | 15 | 5 tot 8 | 0.08 tot 0.15 |
| 1.8 | 18 | 5 tot 8 | 0.08 tot 0.15 |
| 1.8 | 20 | 5 tot 8 | 0.08 tot 0.15 |
| 1.8 | 24 | 5 tot 8 | 0.08 tot 0.15 |
| 2.0 | 18 | 6 tot 10 | 0.08 tot 0.18 |
| 2.0 | 20 | 6 tot 10 | 0.08 tot 0.18 |
| 2.0 | 24 | 6 tot 10 | 0.08 tot 0.18 |
| 2.5 | 18 | 7 tot 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 20 | 7 tot 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 24 | 7 tot 10 | 0.07 ~ 0.13 |
Bedankt voor het lezen, als je interesse hebt of vragen hebt, neem dan contact met me op.
Tel/WhatsApp: +86 15053332502
E-mail:echo-bai@hengergroup.com
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
