|
| MOQ: | 1SET |
| Prijs: | USD 1000-8000/set |
| Standaardverpakking: | Naakt/Pallet |
| Leveringstermijn: | 5-8 dagen |
| Betaalmethode: | L/C, T/T, |
| Toeleveringskapaciteit: | 100 stuks/maand |
Drijvende pneumatische schutters worden wereldwijd gebruikt in Ship-to-Ship (STS) overdrachtsoperaties, dokken en verschillende schepen.scheepsbeschermers spelen een cruciale rol bij de veilige werking van de scheepsboordplaatsen.
1. ISO 17357-1:2014 gecertificeerd
2Garandeerde energieopname.
3Lage druk op de romp
4 Ketenbandnet en Sling type
5. dikke huid constructie
6- Goede hoekprestaties.
Henger Pneumatic Rubber Fenders zijn gemaakt van meerdere lagen van sterk bandensnoer en zijn dus bestand tegen druk en snijwerk.De veiligheidsfactor die in het ontwerp van deze beugel is gebruikt, is gebaseerd op aanvaarde theorie en is bewezen door uitgebreide experimenten.De ervaring van de lange exploitatie getuigt van de hoge veiligheid en betrouwbaarheid, en hydraulische drukproeven hebben aangetoond dat de sterkte geschikt is.grote schutters zijn uitgerust met een veiligheidsventiel om de binnenlucht vrij te geven bij toevallige overdruk;De onderstaande figuur toont de gegevens die zijn verkregen uit vele destructieve drukproeven bij verschillende percenten van compressie.Dergelijke gegevens worden gebruikt om een basiskorve voor minimale draagbare druk (MEP) voor pneumatische rubberfenders vast te stellen..
De eerste aanraking van schepen met het dok of een ander schip bij STS-operaties vindt gewoonlijk plaats in een scheve hoek.de nominale reactiekracht en de energie-absorptie dalen aanzienlijk bij neigende compressie in vergelijking met parallelle compressieOm de afname van de energie-absorptie bij neigende compressie te compenseren, is het noodzakelijk om grotere afmetingen te gebruiken bij ruiten van massief rubber of schuim.
De verdeling van de belasting is ook relatief gelijkmatig vanwege de moleculaire vrijheid van lucht en de hoge flexibiliteit van het meerlaagse door touw versterkte rubberen membraan.Dit maakt de carrosserie van een pneumatische rubber fender meer vorm conform in vergelijking met vaste of schuim fenders, en dus in staat om de lading beter te verdelen langs de romp van een schip of steigerconstructie tijdens neigende compressie.
Henger Pneumatische rubberfenders drijven in principe op het water in een onbeperkt verticaal vlak dat overeenkomt met het getijdenbereik en de verticale beweging van het schip.
Dit betekent dat de energie-absorptie altijd plaatsvindt in de meest geschikte positie en dat per dolfijn slechts één beugel nodig is.
Details van de pneumatische rubberfenders van Henger
Technische parameter van de pneumatische rubberfender
| Fendergrootte | Compressiehoeveelheid (60%) | Noumenon Gewicht | Gewicht met beschermende jas | ||
D | L | Reactie | Energieopname | ||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
* er zijn opblaasbare schutters van 0,05Mpa & 0,08Mpa interne druk voor keuze, neem voor meer details en concurrerende prijzen contact op met onze serviceconsultant. | |||||
Modelkeuze van een pneumatische fender voor kleine en middelgrote schepen
| Tonnage van schepen ((T) | Aanbevolen grootte D x L (m) | Type schip |
| 50 | 0.5 x1.0 | Vissersvaartuig |
| 100 | 0.7 x 1.5 ~ 1.0 x 1.5 | Vissersvaartuig |
| 200 | 1.0 x 1,5 ~ 1,2 x 2.0 | Vissersvaartuig, sleepvaartuig |
| 300 tot 500 | 1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 2.5 | Vissersvaartuig, sleepvaartuig |
| 1000 | 1.5 x 2.5 ~ 1.5 x 3.0 | Trekkerschip, vrachtschip |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | vrachtschip, zee-trawler |
| 10000 | 2.0 x 3,5 ~ 2,5 x 4.0 | vrachtschip |
Modelkeuze van een pneumatische fender voor grote schepen
Tonnage schepen | Veronderstelde instapsnelheid | Effectieve kinetische energie | Fendergrootte D*L |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
Productieproces
|
|
| MOQ: | 1SET |
| Prijs: | USD 1000-8000/set |
| Standaardverpakking: | Naakt/Pallet |
| Leveringstermijn: | 5-8 dagen |
| Betaalmethode: | L/C, T/T, |
| Toeleveringskapaciteit: | 100 stuks/maand |
Drijvende pneumatische schutters worden wereldwijd gebruikt in Ship-to-Ship (STS) overdrachtsoperaties, dokken en verschillende schepen.scheepsbeschermers spelen een cruciale rol bij de veilige werking van de scheepsboordplaatsen.
1. ISO 17357-1:2014 gecertificeerd
2Garandeerde energieopname.
3Lage druk op de romp
4 Ketenbandnet en Sling type
5. dikke huid constructie
6- Goede hoekprestaties.
Henger Pneumatic Rubber Fenders zijn gemaakt van meerdere lagen van sterk bandensnoer en zijn dus bestand tegen druk en snijwerk.De veiligheidsfactor die in het ontwerp van deze beugel is gebruikt, is gebaseerd op aanvaarde theorie en is bewezen door uitgebreide experimenten.De ervaring van de lange exploitatie getuigt van de hoge veiligheid en betrouwbaarheid, en hydraulische drukproeven hebben aangetoond dat de sterkte geschikt is.grote schutters zijn uitgerust met een veiligheidsventiel om de binnenlucht vrij te geven bij toevallige overdruk;De onderstaande figuur toont de gegevens die zijn verkregen uit vele destructieve drukproeven bij verschillende percenten van compressie.Dergelijke gegevens worden gebruikt om een basiskorve voor minimale draagbare druk (MEP) voor pneumatische rubberfenders vast te stellen..
De eerste aanraking van schepen met het dok of een ander schip bij STS-operaties vindt gewoonlijk plaats in een scheve hoek.de nominale reactiekracht en de energie-absorptie dalen aanzienlijk bij neigende compressie in vergelijking met parallelle compressieOm de afname van de energie-absorptie bij neigende compressie te compenseren, is het noodzakelijk om grotere afmetingen te gebruiken bij ruiten van massief rubber of schuim.
De verdeling van de belasting is ook relatief gelijkmatig vanwege de moleculaire vrijheid van lucht en de hoge flexibiliteit van het meerlaagse door touw versterkte rubberen membraan.Dit maakt de carrosserie van een pneumatische rubber fender meer vorm conform in vergelijking met vaste of schuim fenders, en dus in staat om de lading beter te verdelen langs de romp van een schip of steigerconstructie tijdens neigende compressie.
Henger Pneumatische rubberfenders drijven in principe op het water in een onbeperkt verticaal vlak dat overeenkomt met het getijdenbereik en de verticale beweging van het schip.
Dit betekent dat de energie-absorptie altijd plaatsvindt in de meest geschikte positie en dat per dolfijn slechts één beugel nodig is.
Details van de pneumatische rubberfenders van Henger
Technische parameter van de pneumatische rubberfender
| Fendergrootte | Compressiehoeveelheid (60%) | Noumenon Gewicht | Gewicht met beschermende jas | ||
D | L | Reactie | Energieopname | ||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
* er zijn opblaasbare schutters van 0,05Mpa & 0,08Mpa interne druk voor keuze, neem voor meer details en concurrerende prijzen contact op met onze serviceconsultant. | |||||
Modelkeuze van een pneumatische fender voor kleine en middelgrote schepen
| Tonnage van schepen ((T) | Aanbevolen grootte D x L (m) | Type schip |
| 50 | 0.5 x1.0 | Vissersvaartuig |
| 100 | 0.7 x 1.5 ~ 1.0 x 1.5 | Vissersvaartuig |
| 200 | 1.0 x 1,5 ~ 1,2 x 2.0 | Vissersvaartuig, sleepvaartuig |
| 300 tot 500 | 1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 2.5 | Vissersvaartuig, sleepvaartuig |
| 1000 | 1.5 x 2.5 ~ 1.5 x 3.0 | Trekkerschip, vrachtschip |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | vrachtschip, zee-trawler |
| 10000 | 2.0 x 3,5 ~ 2,5 x 4.0 | vrachtschip |
Modelkeuze van een pneumatische fender voor grote schepen
Tonnage schepen | Veronderstelde instapsnelheid | Effectieve kinetische energie | Fendergrootte D*L |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
Productieproces
