|
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | $365 |
| Standaardverpakking: | Paletten |
| Leveringstermijn: | 5-8 werkdagen |
| Betaalmethode: | Western Union,L/C,D/A,D/P,T/T,MoneyGram |
| Toeleveringskapaciteit: | 50000 stuks/jaar |
1Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd.
Liggend in Qingdao, een prachtige kuststad met rode tegels en groene bomen, blauwe zee en heldere lucht, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd is een hightech onderneming geïntegreerd met productie,onderzoek en innovatie, technische diensten, gespecialiseerd in de vervaardiging van scheepsproducten, zoals scheepsrubberfender, scheepsairbag, navigatiemerk en scheepsboei.Alle producten krijgen ISO 9001-2008 certificaat en IACS kwaliteitsauthenticatie van CCS, BV, GL, ABS, LG, enz.
Met een sterke technologische basis, geavanceerde productietechniek, volledige productiefaciliteiten en goed uitgeruste kassa-apparatuur, Qingdao Henger Marine Supplies Co.,Ltd is toegewijd aan het smeden van zichzelf in een top-ranking internationaal concurrerende maritieme producten fabrikant die van hoge kwaliteit producten en perfecte service voor alle klanten, en de verantwoordelijkheid te nemen om de wereldwijde maritieme veiligheid te waarborgen door wederzijds voordelige samenwerking met vrienden over de hele wereld.
2.Airbags van maritiem rubber
6000 jaar geleden, begonnen onze voorouders met het gebruik van log rollen methode om gewichten te tillen en te verplaatsen, die nog steeds op grote schaal wordt gebruikt in de dagelijkse productie en het echte leven tegenwoordig.Airbags van marine rubber zijn ontworpen met zacht rubber om gewichten op te tillen en te dragen, gebaseerd op de log-rolling methode.
Marine rubber airbag is een innovatief product van Chinese eigen intellectuele eigendomsrechten.zware gewichten tillenDe scheepsrubber airbag is niet beperkt tot ruimte en zware machines, waardoor de bouwperiode efficiënt kan worden verkort en veel geld kan worden bespaard.
3.Technische vereiste
Volgens CB/T 3795-1996 moeten scheepsrubberfenders voldoen aan de volgende eisen.
1.Afwijking van de afmetingen:
Diameter en effectieve lengteafwijking: ±2%
Totale lengteafwijking: ±4%
2.Elastiek vervormd: diametervervormd ≤ 5% onder 1,2 keer de werkdruk.
3.Veiligheidsfactor: > 4.5
4.Luchtdichtheid: depressurisatie < 5% na 1 uur opblazen
5.Oppervlakkegehalte: lijnvormige bekleding, geen scheuren, geen bubbels, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijk vuil en andere schijnbare gebreken.
6.Ontwerp tegen explosie van einddeel.
.
4.Specificaties
|
Diameter |
Werkdruk |
Werkhoogte |
Draagkracht per lengte-eenheid |
|
|
KN/m |
Tonne/m |
|||
|
D=1,0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125.76 |
12.82 |
|
0.5m |
157.16 |
16.02 |
||
|
D=1,2 m |
0.17Mpa |
0.7m |
133.61 |
13.62 |
|
0.6m |
160.3 |
16.34 |
||
|
D=1,5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112.63 |
12.5 |
|
0.8m |
143.03 |
14.58 |
||
|
0.7m |
163.43 |
16.66 |
||
|
D=1,8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120.96 |
12.33 |
|
1.0m |
138.22 |
14.09 |
||
|
0.9m |
155.59 |
15.86 |
||
|
0.8m |
172.85 |
17.62 |
||
|
0.7m |
190.22 |
19.39 |
||
|
D=2,0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125.76 |
12.82 |
|
1.1m |
141.46 |
14.42 |
||
|
1.0m |
157.16 |
16.02 |
||
|
0.9m |
172.85 |
17.62 |
||
|
0.8m |
188.64 |
19.23 |
||
5.Toepassing van luchtzakken van maritiem rubber
5.1.Schiplantage en -opwaardering
Met meer dan 20 jaar ontwikkeling in China is de scheepsrubber airbag de meest betrouwbare en stabiele techniek gebleken voor het lanceren en upgraden van schepen.Het is van toepassing van tonnen platte planken tot tienduizend tonnen groot schip.Ondertussen wordt de marine rubber airbag ook algemeen erkend door buitenlandse scheepswerven, scheepswerven, haven- en havenbouwbedrijven.De techniek voor het lanceren en upgraden van schepen met luchtzakken van rubber wordt ook sterk gepromoot in de markten., zoals Amerika, Europa, Zuidoost-Azië.
5.2.Gewichtheffen en bewegen
De scheepsrubberfend kan worden toegepast bij het opheffen, loslaten, verplaatsen en vervoeren van kisten in havenbouwprojecten
5.3.Drijfkracht hulp en redding
Omdat de luchtzak van maritiem rubber de drijfkracht en het draagvermogen heeft, wordt deze ook veel gebruikt bij het redden van gezonken schepen en bij drijfkrachthulp.
Video
Video
Video
Video
Video
Video
|
|
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | $365 |
| Standaardverpakking: | Paletten |
| Leveringstermijn: | 5-8 werkdagen |
| Betaalmethode: | Western Union,L/C,D/A,D/P,T/T,MoneyGram |
| Toeleveringskapaciteit: | 50000 stuks/jaar |
1Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd.
Liggend in Qingdao, een prachtige kuststad met rode tegels en groene bomen, blauwe zee en heldere lucht, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd is een hightech onderneming geïntegreerd met productie,onderzoek en innovatie, technische diensten, gespecialiseerd in de vervaardiging van scheepsproducten, zoals scheepsrubberfender, scheepsairbag, navigatiemerk en scheepsboei.Alle producten krijgen ISO 9001-2008 certificaat en IACS kwaliteitsauthenticatie van CCS, BV, GL, ABS, LG, enz.
Met een sterke technologische basis, geavanceerde productietechniek, volledige productiefaciliteiten en goed uitgeruste kassa-apparatuur, Qingdao Henger Marine Supplies Co.,Ltd is toegewijd aan het smeden van zichzelf in een top-ranking internationaal concurrerende maritieme producten fabrikant die van hoge kwaliteit producten en perfecte service voor alle klanten, en de verantwoordelijkheid te nemen om de wereldwijde maritieme veiligheid te waarborgen door wederzijds voordelige samenwerking met vrienden over de hele wereld.
2.Airbags van maritiem rubber
6000 jaar geleden, begonnen onze voorouders met het gebruik van log rollen methode om gewichten te tillen en te verplaatsen, die nog steeds op grote schaal wordt gebruikt in de dagelijkse productie en het echte leven tegenwoordig.Airbags van marine rubber zijn ontworpen met zacht rubber om gewichten op te tillen en te dragen, gebaseerd op de log-rolling methode.
Marine rubber airbag is een innovatief product van Chinese eigen intellectuele eigendomsrechten.zware gewichten tillenDe scheepsrubber airbag is niet beperkt tot ruimte en zware machines, waardoor de bouwperiode efficiënt kan worden verkort en veel geld kan worden bespaard.
3.Technische vereiste
Volgens CB/T 3795-1996 moeten scheepsrubberfenders voldoen aan de volgende eisen.
1.Afwijking van de afmetingen:
Diameter en effectieve lengteafwijking: ±2%
Totale lengteafwijking: ±4%
2.Elastiek vervormd: diametervervormd ≤ 5% onder 1,2 keer de werkdruk.
3.Veiligheidsfactor: > 4.5
4.Luchtdichtheid: depressurisatie < 5% na 1 uur opblazen
5.Oppervlakkegehalte: lijnvormige bekleding, geen scheuren, geen bubbels, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijk vuil en andere schijnbare gebreken.
6.Ontwerp tegen explosie van einddeel.
.
4.Specificaties
|
Diameter |
Werkdruk |
Werkhoogte |
Draagkracht per lengte-eenheid |
|
|
KN/m |
Tonne/m |
|||
|
D=1,0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125.76 |
12.82 |
|
0.5m |
157.16 |
16.02 |
||
|
D=1,2 m |
0.17Mpa |
0.7m |
133.61 |
13.62 |
|
0.6m |
160.3 |
16.34 |
||
|
D=1,5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112.63 |
12.5 |
|
0.8m |
143.03 |
14.58 |
||
|
0.7m |
163.43 |
16.66 |
||
|
D=1,8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120.96 |
12.33 |
|
1.0m |
138.22 |
14.09 |
||
|
0.9m |
155.59 |
15.86 |
||
|
0.8m |
172.85 |
17.62 |
||
|
0.7m |
190.22 |
19.39 |
||
|
D=2,0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125.76 |
12.82 |
|
1.1m |
141.46 |
14.42 |
||
|
1.0m |
157.16 |
16.02 |
||
|
0.9m |
172.85 |
17.62 |
||
|
0.8m |
188.64 |
19.23 |
||
5.Toepassing van luchtzakken van maritiem rubber
5.1.Schiplantage en -opwaardering
Met meer dan 20 jaar ontwikkeling in China is de scheepsrubber airbag de meest betrouwbare en stabiele techniek gebleken voor het lanceren en upgraden van schepen.Het is van toepassing van tonnen platte planken tot tienduizend tonnen groot schip.Ondertussen wordt de marine rubber airbag ook algemeen erkend door buitenlandse scheepswerven, scheepswerven, haven- en havenbouwbedrijven.De techniek voor het lanceren en upgraden van schepen met luchtzakken van rubber wordt ook sterk gepromoot in de markten., zoals Amerika, Europa, Zuidoost-Azië.
5.2.Gewichtheffen en bewegen
De scheepsrubberfend kan worden toegepast bij het opheffen, loslaten, verplaatsen en vervoeren van kisten in havenbouwprojecten
5.3.Drijfkracht hulp en redding
Omdat de luchtzak van maritiem rubber de drijfkracht en het draagvermogen heeft, wordt deze ook veel gebruikt bij het redden van gezonken schepen en bij drijfkrachthulp.
