1Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. Liggend in Qingdao, een prachtige kuststad met rode tegels en groene bomen, blauwe zee en heldere lucht, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd is een hightech onderneming geïntegreerd met productie,onderzoek en innovatie, technische diensten, ...
1Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd.
Liggend in Qingdao, een prachtige kuststad met rode tegels en groene bomen, blauwe zee en heldere lucht, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd is een hightech onderneming geïntegreerd met productie,onderzoek en innovatie, technische diensten, gespecialiseerd in de vervaardiging van scheepsproducten, zoals scheepsrubberfender, scheepsairbag, navigatiemerk en scheepsboei.Alle producten krijgen ISO 9001-2008 certificaat en IACS kwaliteitsauthenticatie van CCS, BV, GL, ABS, LG, enz.
Met een sterke technologische basis, geavanceerde productietechniek, volledige productiefaciliteiten en goed uitgeruste kassa-apparatuur, Qingdao Henger Marine Supplies Co.,Ltd is toegewijd aan het smeden van zichzelf in een top-ranking internationaal concurrerende maritieme producten fabrikant die van hoge kwaliteit producten en perfecte service voor alle klanten, en de verantwoordelijkheid te nemen om de wereldwijde maritieme veiligheid te waarborgen door wederzijds voordelige samenwerking met vrienden over de hele wereld.
2.Airbags van maritiem rubber
Marine Rubber Airbag is China onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van innovatieve producten, de producten worden voornamelijk toegepast op schepen lanceren en landen, gewichtheffen, handling,installatie van onderwaterdrijfkrachthulpmiddelen, enz.De producten zijn minder beperkt door de ruimte, geen grote mechanische apparatuur, kan de werktijd te verkorten en de onnodige kosten te besparen.Door jarenlange ontwikkelingspraktijk, de scheepsrubber airbag wordt veiliger, effectiever en groener milieubescherming.
3.Technische vereiste
Volgens CB/T 3795-1996 moeten scheepsrubberfenders voldoen aan de volgende eisen.
1.Afwijking van de afmetingen:
Diameter en effectieve lengteafwijking: ±2%
Totale lengteafwijking: ±4%
2.Elastiek vervormd: diametervervormd ≤ 5% onder 1,2 keer de werkdruk.
3.Veiligheidsfactor: > 4.5
4.Luchtdichtheid: depressurisatie < 5% na 1 uur opblazen
5.Oppervlakkegehalte: lijnvormige bekleding, geen scheuren, geen bubbels, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijk vuil en andere schijnbare gebreken.
6.Ontwerp tegen explosie van einddeel.
4.Specificaties
|
Diameter ((m) |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.0 |
|
|
Gemiddelde druk |
Testdruk |
0.14-0.16 |
0.12-0.14 |
0.10-0.12 |
0.08-0.10 |
0.07-0.09 |
|
Werkdruk |
0.12-0.14 |
0.10-0.12 |
0.08-0.10 |
0.07-0.09 |
0.06-0.08 |
|
|
Hoge druk |
Testdruk |
0.22-0.26 |
0.20-0.24 |
0.15-0.20 |
0.13-0.16 |
0.12-0.15 |
|
Werkdruk |
0.20-0.24 |
0.17-0.22 |
0.13-0.18 |
0.11-0.14 |
0.10-0.13 |
|
Sommige normale maten van onze Marine Rubber Airbag, aangepaste maten zijn ook beschikbaar
|
Diameter ((m) |
Effectieve lengte ((m) |
De laag |
Druk ((MPa) |
|
1.0 |
10 |
5 tot 6 |
0.07 ~ 0.10 |
|
1.0 |
12 |
5 tot 6 |
0.07 ~ 0.10 |
|
1.0 |
15 |
5 tot 6 |
0.07 ~ 0.10 |
|
1.2 |
10 |
5 tot 6 |
0.08 tot 0.12 |
|
1.2 |
12 |
5 tot 6 |
0.08 tot 0.12 |
|
1.2 |
15 |
5 tot 6 |
0.08 tot 0.12 |
|
1.5 |
12 |
5 tot 8 |
0.08 tot 0.16 |
|
1.5 |
15 |
5 tot 8 |
0.08 tot 0.16 |
|
1.5 |
18 |
5 tot 8 |
0.08 tot 0.16 |
|
1.5 |
20 |
4 tot 8 |
0.08 tot 0.16 |
|
1.5 |
24 |
5 tot 8 |
0.08 tot 0.16 |
|
1.8 |
12 |
5 tot 8 |
0.08 tot 0.15 |
|
1.8 |
15 |
5 tot 8 |
0.08 tot 0.15 |
|
1.8 |
18 |
5 tot 8 |
0.08 tot 0.15 |
|
1.8 |
20 |
5 tot 8 |
0.08 tot 0.15 |
|
1.8 |
24 |
5 tot 8 |
0.08 tot 0.15 |
|
2.0 |
18 |
6 tot 10 |
0.08 tot 0.18 |
|
2.0 |
20 |
6 tot 10 |
0.08 tot 0.18 |
|
2.0 |
24 |
6 tot 10 |
0.08 tot 0.18 |
|
2.5 |
18 |
7 tot 10 |
0.07 ~ 0.13 |
|
2.5 |
20 |
7 tot 10 |
0.07 ~ 0.13 |
|
2.5 |
24 |
7 tot 10 |
0.07 ~ 0.13 |
5.Toepassing van luchtzakken van maritiem rubber
4.1.Schiplantage en -opwaardering
Met meer dan 20 jaar ontwikkeling in China is de scheepsrubber airbag de meest betrouwbare en stabiele techniek gebleken voor het lanceren en upgraden van schepen.Het is van toepassing van tonnen platte planken tot tienduizend tonnen groot schip.Ondertussen wordt de marine rubber airbag ook algemeen erkend door buitenlandse scheepswerven, scheepswerven, haven- en havenbouwbedrijven.De techniek voor het lanceren en upgraden van schepen met luchtzakken van rubber wordt ook sterk gepromoot in de markten., zoals Amerika, Europa, Zuidoost-Azië.
4.2.Gewichtheffen en bewegen
De scheepsrubberfend kan worden toegepast bij het opheffen, loslaten, verplaatsen en vervoeren van kisten in havenbouwprojecten
4.3.Drijfkracht hulp en redding
Omdat de luchtzak van maritiem rubber de drijfkracht en het draagvermogen heeft, wordt deze ook veel gebruikt bij het redden van gezonken schepen en bij drijfkrachthulp.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
