|
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | $525 |
| Standaardverpakking: | Standard Package,Pallet,Folded into Tray |
| Leveringstermijn: | 7-15 DAYS |
| Betaalmethode: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Toeleveringskapaciteit: | 99 PCS/DAY |
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. is gevestigd in Qingdao, een prachtige kuststad. Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. is een high-tech onderneming die is geïntegreerd met productie, onderzoek en innovatie, technische diensten, gespecialiseerd in de productie van maritieme producten, zoals
pneumatische rubberen fenders, met schuim gevulde fenders, maritieme rubberen airbags, navigatiemarkeringen, maritieme boeien. We streven ernaar de veilige aanleg van schepen te waarborgen en bij te dragen aan de ontwikkeling van de maritieme scheepvaart.
2. Introductie van de Scheepslanceer Airbag
6000 jaar geleden begonnen onze voorouders de log-rolling methode te gebruiken om gewichten op te tillen en te verplaatsen, die tegenwoordig nog steeds veel wordt gebruikt in de dagelijkse productie en het echte leven. De maritieme rubberen airbag is ontworpen met zacht rubber om gewichten op te tillen en te dragen, gebaseerd op de log-rolling methode.
De maritieme rubberen airbag is een innovatief product met Chinese eigen intellectuele eigendomsrechten. Het heeft een brede toepassing, zoals het lanceren en upgraden van schepen, het optillen en verplaatsen van caissons, het optillen van zware gewichten en drijfhulp bij onderwatertechniek. De maritieme rubberen airbag is niet beperkt tot ruimte en zware machines, wat de bouwtijd efficiënt kan verkorten en veel geld kan besparen.
3. Toepassing van Opblaasbare Rubberen Airbag
a. Lancering en upgrading van schepen
b. Optillen en verplaatsen van gewichten
Maritieme rubberen fenders kunnen worden toegepast op het optillen, lanceren, verplaatsen en transporteren van caissons in havenbouwprojecten.
c. Drijfhulp en berging
Omdat de maritieme rubberen airbag drijfvermogen en draagvermogen heeft, wordt deze ook veel gebruikt bij het bergen van gezonken schepen en als drijfhulp.
4. Technische vereisten
Volgens CB/T 3795--1996 moet de maritieme rubberen fender voldoen aan de volgende eisen.
1. Afwijkingsmaat
Diameter & Effectieve lengte afwijking: ±2%
Totale lengte afwijking: ±4%
2. Hoeveelheid elastische vervorming: diametervervorming ≤ 5% onder 1,2 keer de werkdruk.
3. Veiligheidsfactor: >4.5
4. Luchtdichtheid: drukverlaging
< 5% na 1 uur inflatie
5. Oppervlaktekwaliteit: mooie lijnvorm, geen scheuren, geen bellen, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijke vuil en andere zichtbare defecten.6. anti-explosie ontwerp van het uiteinde
5. Productvoordeel
a. Hoge draagkracht
De belangrijkste technische vereiste van de opblaasbare rubberen airbag is geregeld in CB/T 3795--1996, gepubliceerd door China State Shipbuilding Corporation.
Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een versterkte synthetische bandkordlaag met hoge sterkte, die de draagkracht van de airbag met twee keer verbetert ten opzichte van de CB/T 3795--1996-standaard
b. Hoge kneedweerstand
Wanneer de airbag onder de scheepsbodem rolt, zal deze een “kneedkracht” ondervinden van de scheepsbodem en de grond vanwege de ongelijke rolsnelheid, wat problemen kan veroorzaken zoals delaminatie, laagvervorming, enz.
Henger verbeterde de productietechniek en de grondstofformule om de kneedweerstand van de airbag te versterken en ergere ongevallen te voorkomen.
c. Nieuw anti-explosie ontwerp van het uiteinde
De kans op luchtlekkage in het verbindingsgebied van het metalen deel en het rubberen deel neemt ook toe naarmate de werkdruk van de airbag wordt verhoogd. Na een aantal keren te zijn gebruikt onder hoge werkdruk, zou de airbag barsten en zou het metalen deel werknemers verwonden.
Henger heeft een nieuw anti-explosie ontwerp van het uiteinde van de airbag uitgevonden, waardoor de hechtsterkte en luchtdichtheid tussen het rubberen lichaamsdeel en het metalen uiteinde worden verhoogd. Henger airbag werkt zeer goed onder hogere werkdruk zonder
potentiële
veiligheidsrisico's . d. Optimaliseren van de structuurconfiguratieHenger bouwde een sterkte- en intensiteitsmodel om de compressieprestaties, spanningsintensiteit en -richting te testen. Na vele malen testen, kregen we de spannings
veranderende regelmaat
en optimaliseerden we het ontwerp van de structuurconfiguratie. De nieuwe geoptimaliseerde airbag slaagde met succes voor het explosie-experiment en behaalde goede prestaties in de praktijk.e. Goede slijtvastheid en hoge verouderingsbestendigheidDe airbag werkt onder slechte en slechte omstandigheden, waarbij deze lange tijd wordt blootgesteld aan zonlicht, zeewater
corrosie
, verontreiniging door onzuiverheden, enz. Het oppervlak van de airbag moet zijn uitgerust met een hoge slijtvastheid, verouderingsbestendigheid en corrosiebestendigheid.Henger airbag is gemaakt van natuurlijk rubber met speciale ingrediënten en een unieke productiemethode. De afgewerkte airbag kan zeer goed werken onder bovengenoemde slechte en slechte werkomstandigheden.f. Hogere flexibiliteit en schokabsorptievermogen
Henger airbag wordt vervaardigd met een unieke integrale twiningtechniek. De wanddikte van de airbag is uniform met een secundaire naad in de overlappende verbinding. Bij het rollen in een helling en een oneffen scheepspad is de flexibele airbag nuttig om de structurele spanning en het lanceringsrisico van het schip te verminderen.
6. Technische parameter
Serie
Model
| D(m) | Werkdruk(Mpa) | Werk H(m) | Eenheidsdraagvermogen(ton/m) | 0.4D | 0.5D | ||||
| 0.6D | S1 | S10 | 0.6D | S1 | S10 | ||||
| 0.8 |
0.20 |
0.32 | 0.75 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 1 | 1.2 | 0.14 |
| 0.40 | 0.75 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 1 | 1.2 | 0.14 | ||
| 0.48 | 1.25 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 10.6 | 1.5 | 0.11 | ||
| 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 10.4 | S11 | 0.8 | ||
|
0.19 |
0.32 | 0.90 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 9.5 | 0.16 | 0.15 | |
| 0.40 | 1.00 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | S2 | S12 | 0.8 | ||
| 0.48 | 0.90 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 0.12 | 0.10 | 0.10 | ||
| 0.60 | 0.90 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | S2 | S12 | 0.8 | ||
|
0.24 |
0.32 | 0.50 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 12.1 | 1 | 0.13 | |
| 0.40 | 0.90 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 11.9 | 1.2 | 0.16 | ||
| 0.48 | 0.75 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 12.1 | 1 | 0.13 | ||
| 0.60 | 0.90 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 2 | 1.8 | 0.10 | ||
| 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 0.14 | S2 | S20 | ||
| 1 |
0.24 |
0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 15.1 | S30 | 1 |
| 0.48 | 0.75 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 15.1 | S30 | 1 | ||
| 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 15.1 | S30 | 1 | ||
| 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | V: Wat is het materiaal van uw maritieme rubberen airbag producten? | 2 | 0.12 | ||
| 0.80 | 1.25 | 1.20 | 1.50 | 26.7 | 15.1 | S30 | 1 | ||
|
0.27 |
0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 17.0 | 2 | 0.14 | |
| 0.48 | 0.75 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.3 | 0.19 | 0.18 | ||
| 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 17.0 | 2 | 0.14 | ||
| 0.72 | 1.00 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 17.0 | 2 | 0.14 | ||
| 0.80 | 1.25 | 1.20 | 1.50 | 26.7 | 17.6 | V: Wat is het materiaal van uw maritieme rubberen airbag producten? | 1 | ||
|
0.31 |
0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 19.5 | 1.2 | 0.26 | |
| 0.48 | 0.60 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 19.6 | 1.5 | 0.20 | ||
| 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 18.8 | S3 | S30 | ||
| 0.72 | 1.00 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 19.2 | 2 | 0.15 | ||
| 0.80 | 1.00 | 1.20 | 1.50 | 26.7 | 18.8 | S3 | S30 | ||
| 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 18.8 | S3 | S30 | ||
| 1 |
0.35 |
0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 22.0 | 7. FAQ | V: Wat is het materiaal van uw maritieme rubberen airbag producten? |
| 0.48 | 0.60 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 21.9 | 1.5 | 0.23 | ||
| 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 21.7 | 1.8 | 0.19 | ||
| 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | 2 | 0.17 | ||
| 0.80 | 1.00 | 1.20 | 1.50 | 26.7 | 21.4 | 2.5 | 0.14 | ||
| 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | 7. FAQ | V: Wat is het materiaal van uw maritieme rubberen airbag producten? | ||
A: de belangrijkste grondstoffen zijn natuurlijk rubber, synthetisch bandkordweefsel en aangepaste hardware, enz.
V: Bent u een fabriek of een handelsonderneming?
A: Wij zijn een productiefabriek, gevestigd in het Jimo-district, Qingdao, op 1 uur rijden van de haven van Qingdao en op 40 minuten rijden van de luchthaven van Qingdao, wat handig is voor transportlogistiek.
V: Is OEM-service beschikbaar?
A: ja
V: Wat is de levertijd en de betalingsvoorwaarden?
A: De levertijd is gebaseerd op het productmodel en de bestelhoeveelheid. Normaal gesproken is dit ongeveer 7-15 werkdagen.
De betaling kan worden gedaan via T/T, L/C, Western Union, Paypal, enz.
V: Wat is het adres en de contactgegevens van uw bedrijf?
A: Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Adres: Jinkou Industry Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Video
Video
Video
Video
Video
|
|
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | $525 |
| Standaardverpakking: | Standard Package,Pallet,Folded into Tray |
| Leveringstermijn: | 7-15 DAYS |
| Betaalmethode: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Toeleveringskapaciteit: | 99 PCS/DAY |
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. is gevestigd in Qingdao, een prachtige kuststad. Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd. is een high-tech onderneming die is geïntegreerd met productie, onderzoek en innovatie, technische diensten, gespecialiseerd in de productie van maritieme producten, zoals
pneumatische rubberen fenders, met schuim gevulde fenders, maritieme rubberen airbags, navigatiemarkeringen, maritieme boeien. We streven ernaar de veilige aanleg van schepen te waarborgen en bij te dragen aan de ontwikkeling van de maritieme scheepvaart.
2. Introductie van de Scheepslanceer Airbag
6000 jaar geleden begonnen onze voorouders de log-rolling methode te gebruiken om gewichten op te tillen en te verplaatsen, die tegenwoordig nog steeds veel wordt gebruikt in de dagelijkse productie en het echte leven. De maritieme rubberen airbag is ontworpen met zacht rubber om gewichten op te tillen en te dragen, gebaseerd op de log-rolling methode.
De maritieme rubberen airbag is een innovatief product met Chinese eigen intellectuele eigendomsrechten. Het heeft een brede toepassing, zoals het lanceren en upgraden van schepen, het optillen en verplaatsen van caissons, het optillen van zware gewichten en drijfhulp bij onderwatertechniek. De maritieme rubberen airbag is niet beperkt tot ruimte en zware machines, wat de bouwtijd efficiënt kan verkorten en veel geld kan besparen.
3. Toepassing van Opblaasbare Rubberen Airbag
a. Lancering en upgrading van schepen
b. Optillen en verplaatsen van gewichten
Maritieme rubberen fenders kunnen worden toegepast op het optillen, lanceren, verplaatsen en transporteren van caissons in havenbouwprojecten.
c. Drijfhulp en berging
Omdat de maritieme rubberen airbag drijfvermogen en draagvermogen heeft, wordt deze ook veel gebruikt bij het bergen van gezonken schepen en als drijfhulp.
4. Technische vereisten
Volgens CB/T 3795--1996 moet de maritieme rubberen fender voldoen aan de volgende eisen.
1. Afwijkingsmaat
Diameter & Effectieve lengte afwijking: ±2%
Totale lengte afwijking: ±4%
2. Hoeveelheid elastische vervorming: diametervervorming ≤ 5% onder 1,2 keer de werkdruk.
3. Veiligheidsfactor: >4.5
4. Luchtdichtheid: drukverlaging
< 5% na 1 uur inflatie
5. Oppervlaktekwaliteit: mooie lijnvorm, geen scheuren, geen bellen, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijke vuil en andere zichtbare defecten.6. anti-explosie ontwerp van het uiteinde
5. Productvoordeel
a. Hoge draagkracht
De belangrijkste technische vereiste van de opblaasbare rubberen airbag is geregeld in CB/T 3795--1996, gepubliceerd door China State Shipbuilding Corporation.
Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een versterkte synthetische bandkordlaag met hoge sterkte, die de draagkracht van de airbag met twee keer verbetert ten opzichte van de CB/T 3795--1996-standaard
b. Hoge kneedweerstand
Wanneer de airbag onder de scheepsbodem rolt, zal deze een “kneedkracht” ondervinden van de scheepsbodem en de grond vanwege de ongelijke rolsnelheid, wat problemen kan veroorzaken zoals delaminatie, laagvervorming, enz.
Henger verbeterde de productietechniek en de grondstofformule om de kneedweerstand van de airbag te versterken en ergere ongevallen te voorkomen.
c. Nieuw anti-explosie ontwerp van het uiteinde
De kans op luchtlekkage in het verbindingsgebied van het metalen deel en het rubberen deel neemt ook toe naarmate de werkdruk van de airbag wordt verhoogd. Na een aantal keren te zijn gebruikt onder hoge werkdruk, zou de airbag barsten en zou het metalen deel werknemers verwonden.
Henger heeft een nieuw anti-explosie ontwerp van het uiteinde van de airbag uitgevonden, waardoor de hechtsterkte en luchtdichtheid tussen het rubberen lichaamsdeel en het metalen uiteinde worden verhoogd. Henger airbag werkt zeer goed onder hogere werkdruk zonder
potentiële
veiligheidsrisico's . d. Optimaliseren van de structuurconfiguratieHenger bouwde een sterkte- en intensiteitsmodel om de compressieprestaties, spanningsintensiteit en -richting te testen. Na vele malen testen, kregen we de spannings
veranderende regelmaat
en optimaliseerden we het ontwerp van de structuurconfiguratie. De nieuwe geoptimaliseerde airbag slaagde met succes voor het explosie-experiment en behaalde goede prestaties in de praktijk.e. Goede slijtvastheid en hoge verouderingsbestendigheidDe airbag werkt onder slechte en slechte omstandigheden, waarbij deze lange tijd wordt blootgesteld aan zonlicht, zeewater
corrosie
, verontreiniging door onzuiverheden, enz. Het oppervlak van de airbag moet zijn uitgerust met een hoge slijtvastheid, verouderingsbestendigheid en corrosiebestendigheid.Henger airbag is gemaakt van natuurlijk rubber met speciale ingrediënten en een unieke productiemethode. De afgewerkte airbag kan zeer goed werken onder bovengenoemde slechte en slechte werkomstandigheden.f. Hogere flexibiliteit en schokabsorptievermogen
Henger airbag wordt vervaardigd met een unieke integrale twiningtechniek. De wanddikte van de airbag is uniform met een secundaire naad in de overlappende verbinding. Bij het rollen in een helling en een oneffen scheepspad is de flexibele airbag nuttig om de structurele spanning en het lanceringsrisico van het schip te verminderen.
6. Technische parameter
Serie
Model
| D(m) | Werkdruk(Mpa) | Werk H(m) | Eenheidsdraagvermogen(ton/m) | 0.4D | 0.5D | ||||
| 0.6D | S1 | S10 | 0.6D | S1 | S10 | ||||
| 0.8 |
0.20 |
0.32 | 0.75 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 1 | 1.2 | 0.14 |
| 0.40 | 0.75 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 1 | 1.2 | 0.14 | ||
| 0.48 | 1.25 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 10.6 | 1.5 | 0.11 | ||
| 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 10.4 | S11 | 0.8 | ||
|
0.19 |
0.32 | 0.90 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 9.5 | 0.16 | 0.15 | |
| 0.40 | 1.00 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | S2 | S12 | 0.8 | ||
| 0.48 | 0.90 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 0.12 | 0.10 | 0.10 | ||
| 0.60 | 0.90 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | S2 | S12 | 0.8 | ||
|
0.24 |
0.32 | 0.50 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 12.1 | 1 | 0.13 | |
| 0.40 | 0.90 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 11.9 | 1.2 | 0.16 | ||
| 0.48 | 0.75 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 12.1 | 1 | 0.13 | ||
| 0.60 | 0.90 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 2 | 1.8 | 0.10 | ||
| 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 0.14 | S2 | S20 | ||
| 1 |
0.24 |
0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 15.1 | S30 | 1 |
| 0.48 | 0.75 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 15.1 | S30 | 1 | ||
| 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 15.1 | S30 | 1 | ||
| 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | V: Wat is het materiaal van uw maritieme rubberen airbag producten? | 2 | 0.12 | ||
| 0.80 | 1.25 | 1.20 | 1.50 | 26.7 | 15.1 | S30 | 1 | ||
|
0.27 |
0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 17.0 | 2 | 0.14 | |
| 0.48 | 0.75 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.3 | 0.19 | 0.18 | ||
| 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 17.0 | 2 | 0.14 | ||
| 0.72 | 1.00 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 17.0 | 2 | 0.14 | ||
| 0.80 | 1.25 | 1.20 | 1.50 | 26.7 | 17.6 | V: Wat is het materiaal van uw maritieme rubberen airbag producten? | 1 | ||
|
0.31 |
0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 19.5 | 1.2 | 0.26 | |
| 0.48 | 0.60 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 19.6 | 1.5 | 0.20 | ||
| 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 18.8 | S3 | S30 | ||
| 0.72 | 1.00 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 19.2 | 2 | 0.15 | ||
| 0.80 | 1.00 | 1.20 | 1.50 | 26.7 | 18.8 | S3 | S30 | ||
| 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 18.8 | S3 | S30 | ||
| 1 |
0.35 |
0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 0.90 | 22.0 | 7. FAQ | V: Wat is het materiaal van uw maritieme rubberen airbag producten? |
| 0.48 | 0.60 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 21.9 | 1.5 | 0.23 | ||
| 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 32.2 | 21.7 | 1.8 | 0.19 | ||
| 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | 2 | 0.17 | ||
| 0.80 | 1.00 | 1.20 | 1.50 | 26.7 | 21.4 | 2.5 | 0.14 | ||
| 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | 7. FAQ | V: Wat is het materiaal van uw maritieme rubberen airbag producten? | ||
A: de belangrijkste grondstoffen zijn natuurlijk rubber, synthetisch bandkordweefsel en aangepaste hardware, enz.
V: Bent u een fabriek of een handelsonderneming?
A: Wij zijn een productiefabriek, gevestigd in het Jimo-district, Qingdao, op 1 uur rijden van de haven van Qingdao en op 40 minuten rijden van de luchthaven van Qingdao, wat handig is voor transportlogistiek.
V: Is OEM-service beschikbaar?
A: ja
V: Wat is de levertijd en de betalingsvoorwaarden?
A: De levertijd is gebaseerd op het productmodel en de bestelhoeveelheid. Normaal gesproken is dit ongeveer 7-15 werkdagen.
De betaling kan worden gedaan via T/T, L/C, Western Union, Paypal, enz.
V: Wat is het adres en de contactgegevens van uw bedrijf?
A: Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Adres: Jinkou Industry Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
