|
| MOQ: | 1 stuks |
| Prijs: | $70 |
| Standaardverpakking: | Paletten |
| Leveringstermijn: | 8-15 dagen |
| Betaalmethode: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Toeleveringskapaciteit: | 25 stuks per dag |
Introductie van Marine Rubber Airbag
Marine Rubber Airbag is een Chinees product met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van innovatieve producten, de producten worden voornamelijk toegepast op het te water laten en aanmeren van schepen, het tillen en verplaatsen van gewichten, het hanteren, installeren van onderwaterdrijfvermogen etc. Tegenwoordig worden Marine rubber airbags veel gebruikt in de wereld. De producten worden minder beperkt door ruimte, geen grote mechanische apparatuur, kunnen de werkperiode verkorten en de onnodige kosten besparen. Door jarenlange ontwikkelingspraktijk is marine rubber airbag veiliger, effectiever en milieuvriendelijker geworden.
Gehele Verwevingstechnologie
"HENGER" Airbags algemene framestructuur maakt gebruik van kruisgewijze verwevingstechnologie, de algemene structuur is redelijker, textuur helder, geen verbinding, hoge belastingen, veiliger dan overlappende technologie (rol), meer dan 20% draagvermogen.
“HENGER” airbagstructuur bestaat uit de buitenrubber + synthetische koordversterkte rubberlagen. De vormkenmerken: centrale body cilindrisch + taps toelopend aan beide uiteinden. Koordlagen: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 lagen.
6000 jaar geleden begonnen onze voorouders de log-rolling methode te gebruiken om gewichten op te tillen en te verplaatsen, die tegenwoordig nog steeds veel wordt gebruikt in de dagelijkse productie en het echte leven.Marine rubber airbag is ontworpen met zacht rubber om gewichten op te tillen en te dragen, gebaseerd op de log-rolling methode.
Marine rubber airbag is een innovatief product met Chinese eigen intellectuele eigendomsrechten.It heeft brede toepassingen zoals het te water laten en upgraden van schepen, het tillen en verplaatsen van caissons, het tillen van zware gewichten, hulp bij drijfvermogen voor onderwatertechniek.The marine rubber airbag is niet beperkt tot ruimte en zware machines, wat de bouwtijd efficiënt kan verkorten en veel geld kan besparen.
Volgens CB/T 3795--1996 moet de marine rubber fender aan de volgende eisen voldoen.
1. Afwijkingsafwijking:
Diameter & Effectieve lengte Afwijking: ±2%
Totale lengte Afwijking: ±4%
2. Hoeveelheid elastische vervorming: diametervervorming ≤ 5% onder 1,2 keer werkdruk.
3. Veiligheidsfactor: >4.5
4. Luchtdichtheid: drukverlaging< 5% na 1 uur inflatie
5. Oppervlaktekwaliteit: mooie lijnvorm, geen scheuren, geen bellen, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijke vuil en andere duidelijke defecten.
6. Anti-explosieontwerp van het uiteinde.
|
Diameter(m) |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.0 |
|
|
Gemiddelde druk |
Testdruk |
0.14-0.16 |
0.12-0.14 |
0.10-0.12 |
0.08-0.10 |
0.07-0.09 |
|
Werkdruk |
0.12-0.14 |
0.10-0.12 |
0.08-0.10 |
0.07-0.09 |
0.06-0.08 |
|
|
Hoge druk |
Testdruk |
0.22-0.26 |
0.20-0.24 |
0.15-0.20 |
0.13-0.16 |
0.12-0.15 |
|
Werkdruk |
0.20-0.24 |
0.17-0.22 |
0.13-0.18 |
0.11-0.14 |
0.10-0.13 |
|
|
Diameter(m) |
Effectieve lengte(m) |
Laag |
Druk(MPa) |
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
24 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.8 |
12 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
15 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
18 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
20 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
1. Hoge draagkracht
De belangrijkste technische vereiste van de opblaasbare rubberen airbag is geregeld inCB/T 3795--1996 gepubliceerd door China State Shipbuilding Corporation.
Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een versterkte synthetische bandkoordlaag met hoge sterkte, die de draagkracht van de airbag met twee keer verbetert danCB/T 3795--1996 standaard.
De synthetische bandkoordlaag van de Henger marine airbag gebruikt gedipt Nylon-6 1400dtex/3-V2 bandkoord.
De sterkte & duurzaamheid van de airbag verbetert met 20%, vergeleken met polyester bandkoord dat veel wordt gebruikt door bevriende concurrenten.
2. Hoge knedingsweerstand
Wanneer de airbag onder de scheepsbodem rolt, zal deze een “knedingskracht” ondervinden van de scheepsbodem en de grond vanwege de ongelijke rolsnelheid, wat problemen kan veroorzaken zoals delaminatie, laagvervorming, enz.
Henger verbeterde de productietechniek en de grondstofformule om de knedingsweerstand van de airbag te versterken en ergere ongelukken te voorkomen.
Elke laag van de airbag wordt geverfd met speciaal geformuleerde slijm om stof en onzuiverheden op te lossen.
De speciaal geformuleerde slijm
verhoogt ook de hechting tussen elke laag om de luchtdichtheid te garanderen.
Terwijl de meeste bevriende concurrenten dit proces in de productie overslaan om productiekosten te besparen.
3. Nieuw anti-explosieontwerp van het uiteinde
De kans op luchtlekkage in het verbindingsgebied van het metalen deel en het rubberen deel neemt ook toe naarmate de werkdruk van de airbag wordt verhoogd. Na een aantal keren te hebben gebruikt onder hoge werkdruk, zou de airbag barsten en zou het metalen deel werknemers verwonden.
Henger vond een nieuw anti-explosieontwerp van het airbag-uiteinde uit, waardoor de hechtsterkte en luchtdichtheid tussen het rubberen lichaamsdeel en het metalen uiteinde werden verhoogd. Henger airbag werkt zeer goed onder hogere werkdruk zonderpotentiële veiligheids gevaar.
4. Zeer sterke gegalvaniseerde anti-loslaatstructuur
gieten van metalen deel met chemlok-coating.
chemlok-coating versterkt de hechting tussen het metalen deel en het rubberen lichaam na vulkanisatie. Anti-loslaatstructuur van het metalen deel maakt de verbinding strakker.
5. Optimaliseren van de structuurconfiguratie
Henger bouwde een sterkte- en intensiteitsmodel om de compressieprestaties, spanningsintensiteit en -richting te testen. Na vele keren testen, kregen we de spanningsveranderende regelmaat en optimaliseerde structuurconfiguratieontwerp. De nieuweoptimaliseerde airbag slaagde met succes voor het explosie-experiment en behaalde goede prestaties in de praktijk.
Hydraulische explosietest is een allround ultieme test voor de prestaties, het materiaal, het structuurontwerp, de productietechniek van marine airbags.
Het testresultaat van Henger Marine Airbag overtreft de industriestandaard
Hydraulische explosietest voor Henger marine airbags Geïnspecteerd door Amerikaanse klant en detectie-instelling van derden
6. Goede slijtvastheid en hoge verouderingsbestendigheid
De airbag werkt onder slechte en slechte omstandigheden, met langdurige blootstelling aan zonlicht, corrosie door zeewater, vervuiling door onzuiverheden, enz. Het oppervlak van de airbag moet zijn uitgerust met een hoge mate van slijtvastheid, verouderingsbestendigheid, corrosiebestendigheid.
Henger airbag is gemaakt van natuurlijk rubber met speciale ingrediënten en een unieke productiemethode. De afgewerkte airbag kan zeer goed werken onder bovengenoemde slechte en slechte werkomstandigheden.
7. Hogere flexibiliteit en schokabsorptievermogen
Henger airbag wordt vervaardigd metunieke integrale wikkeltechniek.De wanddikte van de airbag is uniform met een secundaire naad in de overlappende verbinding. Bij het rollen in een helling en een oneffen scheepspad is de flexibele airbag nuttig om de structuurspanning en het risico van het te water laten van het schip te verminderen.
Zware vervormingsverschijnselen zouden delaminatie tussen de airbaglagen veroorzaken, wat dan weer ernstigere ongelukken zou veroorzaken.
Dergelijke gevaarlijke vervormingsverschijnselen in het proces van het te water laten van schepen zijn nog nooit voorgekomen bij Henger Marine Airbags
Gelegen in Qingdao, een prachtige kuststad met rode tegels en groene bomen, blauwe zee en heldere hemel, is Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd een hightechbedrijf dat is geïntegreerd met productie, onderzoek en innovatie, technische diensten, gespecialiseerd in de productie van marineproducten, zoals marine rubber fender, marine airbag, navigatiemarkering en marine boei. Alle producten hebben een ISO 9001-2008 certificaat en IACS-kwaliteitsauthenticatie van CCS, BV, GL, ABS, LG, etc. Met een sterke technologiebasis, geavanceerde productietechniek, complete productiefaciliteiten en goed uitgeruste controleapparatuur, is Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd toegewijd om zichzelf te smeden tot een internationaal concurrerende fabrikant van marineproducten die hoogwaardige producten en perfecte service biedt voor alle klanten, en de verantwoordelijkheid te dragen voor het waarborgen van de wereldwijde maritieme veiligheid via wederzijds voordelige samenwerking met vrienden over de hele wereld.
1."Ik heb schepen maar weet niet hoe ik de maat van de Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor het te water laten van schepen Made in China moet kiezen?"
Antwoord: Maak je geen zorgen. We hebben meer dan 20 jaar ervaring. Vertel me de informatie van uw schip, dan kunnen we een geschikte maat voor u suggereren.
2."Ik wil uw Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor het te water laten van schepen Made in China proberen, maar ik heb het nog nooit gebruikt en weet niet hoe ik het moet gebruiken, kunt u me helpen?"
Antwoord: Maak je geen zorgen. We sturen een instructieboek samen met de Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor het te water laten van schepen Made in China.
3."Wat is uw MOQ?"
Antwoord: Onze MOQ is 1PC.
4."Hoe zit het met de levensduur van uw Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor het te water laten van schepen Made in China?"
Antwoord: De ontworpen levensduur van onze Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor het te water laten van schepen Made in China is 6 tot 10 jaar.
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
Video
|
|
| MOQ: | 1 stuks |
| Prijs: | $70 |
| Standaardverpakking: | Paletten |
| Leveringstermijn: | 8-15 dagen |
| Betaalmethode: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Toeleveringskapaciteit: | 25 stuks per dag |
Introductie van Marine Rubber Airbag
Marine Rubber Airbag is een Chinees product met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van innovatieve producten, de producten worden voornamelijk toegepast op het te water laten en aanmeren van schepen, het tillen en verplaatsen van gewichten, het hanteren, installeren van onderwaterdrijfvermogen etc. Tegenwoordig worden Marine rubber airbags veel gebruikt in de wereld. De producten worden minder beperkt door ruimte, geen grote mechanische apparatuur, kunnen de werkperiode verkorten en de onnodige kosten besparen. Door jarenlange ontwikkelingspraktijk is marine rubber airbag veiliger, effectiever en milieuvriendelijker geworden.
Gehele Verwevingstechnologie
"HENGER" Airbags algemene framestructuur maakt gebruik van kruisgewijze verwevingstechnologie, de algemene structuur is redelijker, textuur helder, geen verbinding, hoge belastingen, veiliger dan overlappende technologie (rol), meer dan 20% draagvermogen.
“HENGER” airbagstructuur bestaat uit de buitenrubber + synthetische koordversterkte rubberlagen. De vormkenmerken: centrale body cilindrisch + taps toelopend aan beide uiteinden. Koordlagen: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 lagen.
6000 jaar geleden begonnen onze voorouders de log-rolling methode te gebruiken om gewichten op te tillen en te verplaatsen, die tegenwoordig nog steeds veel wordt gebruikt in de dagelijkse productie en het echte leven.Marine rubber airbag is ontworpen met zacht rubber om gewichten op te tillen en te dragen, gebaseerd op de log-rolling methode.
Marine rubber airbag is een innovatief product met Chinese eigen intellectuele eigendomsrechten.It heeft brede toepassingen zoals het te water laten en upgraden van schepen, het tillen en verplaatsen van caissons, het tillen van zware gewichten, hulp bij drijfvermogen voor onderwatertechniek.The marine rubber airbag is niet beperkt tot ruimte en zware machines, wat de bouwtijd efficiënt kan verkorten en veel geld kan besparen.
Volgens CB/T 3795--1996 moet de marine rubber fender aan de volgende eisen voldoen.
1. Afwijkingsafwijking:
Diameter & Effectieve lengte Afwijking: ±2%
Totale lengte Afwijking: ±4%
2. Hoeveelheid elastische vervorming: diametervervorming ≤ 5% onder 1,2 keer werkdruk.
3. Veiligheidsfactor: >4.5
4. Luchtdichtheid: drukverlaging< 5% na 1 uur inflatie
5. Oppervlaktekwaliteit: mooie lijnvorm, geen scheuren, geen bellen, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijke vuil en andere duidelijke defecten.
6. Anti-explosieontwerp van het uiteinde.
|
Diameter(m) |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.0 |
|
|
Gemiddelde druk |
Testdruk |
0.14-0.16 |
0.12-0.14 |
0.10-0.12 |
0.08-0.10 |
0.07-0.09 |
|
Werkdruk |
0.12-0.14 |
0.10-0.12 |
0.08-0.10 |
0.07-0.09 |
0.06-0.08 |
|
|
Hoge druk |
Testdruk |
0.22-0.26 |
0.20-0.24 |
0.15-0.20 |
0.13-0.16 |
0.12-0.15 |
|
Werkdruk |
0.20-0.24 |
0.17-0.22 |
0.13-0.18 |
0.11-0.14 |
0.10-0.13 |
|
|
Diameter(m) |
Effectieve lengte(m) |
Laag |
Druk(MPa) |
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
24 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.8 |
12 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
15 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
18 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
20 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
1. Hoge draagkracht
De belangrijkste technische vereiste van de opblaasbare rubberen airbag is geregeld inCB/T 3795--1996 gepubliceerd door China State Shipbuilding Corporation.
Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een versterkte synthetische bandkoordlaag met hoge sterkte, die de draagkracht van de airbag met twee keer verbetert danCB/T 3795--1996 standaard.
De synthetische bandkoordlaag van de Henger marine airbag gebruikt gedipt Nylon-6 1400dtex/3-V2 bandkoord.
De sterkte & duurzaamheid van de airbag verbetert met 20%, vergeleken met polyester bandkoord dat veel wordt gebruikt door bevriende concurrenten.
2. Hoge knedingsweerstand
Wanneer de airbag onder de scheepsbodem rolt, zal deze een “knedingskracht” ondervinden van de scheepsbodem en de grond vanwege de ongelijke rolsnelheid, wat problemen kan veroorzaken zoals delaminatie, laagvervorming, enz.
Henger verbeterde de productietechniek en de grondstofformule om de knedingsweerstand van de airbag te versterken en ergere ongelukken te voorkomen.
Elke laag van de airbag wordt geverfd met speciaal geformuleerde slijm om stof en onzuiverheden op te lossen.
De speciaal geformuleerde slijm
verhoogt ook de hechting tussen elke laag om de luchtdichtheid te garanderen.
Terwijl de meeste bevriende concurrenten dit proces in de productie overslaan om productiekosten te besparen.
3. Nieuw anti-explosieontwerp van het uiteinde
De kans op luchtlekkage in het verbindingsgebied van het metalen deel en het rubberen deel neemt ook toe naarmate de werkdruk van de airbag wordt verhoogd. Na een aantal keren te hebben gebruikt onder hoge werkdruk, zou de airbag barsten en zou het metalen deel werknemers verwonden.
Henger vond een nieuw anti-explosieontwerp van het airbag-uiteinde uit, waardoor de hechtsterkte en luchtdichtheid tussen het rubberen lichaamsdeel en het metalen uiteinde werden verhoogd. Henger airbag werkt zeer goed onder hogere werkdruk zonderpotentiële veiligheids gevaar.
4. Zeer sterke gegalvaniseerde anti-loslaatstructuur
gieten van metalen deel met chemlok-coating.
chemlok-coating versterkt de hechting tussen het metalen deel en het rubberen lichaam na vulkanisatie. Anti-loslaatstructuur van het metalen deel maakt de verbinding strakker.
5. Optimaliseren van de structuurconfiguratie
Henger bouwde een sterkte- en intensiteitsmodel om de compressieprestaties, spanningsintensiteit en -richting te testen. Na vele keren testen, kregen we de spanningsveranderende regelmaat en optimaliseerde structuurconfiguratieontwerp. De nieuweoptimaliseerde airbag slaagde met succes voor het explosie-experiment en behaalde goede prestaties in de praktijk.
Hydraulische explosietest is een allround ultieme test voor de prestaties, het materiaal, het structuurontwerp, de productietechniek van marine airbags.
Het testresultaat van Henger Marine Airbag overtreft de industriestandaard
Hydraulische explosietest voor Henger marine airbags Geïnspecteerd door Amerikaanse klant en detectie-instelling van derden
6. Goede slijtvastheid en hoge verouderingsbestendigheid
De airbag werkt onder slechte en slechte omstandigheden, met langdurige blootstelling aan zonlicht, corrosie door zeewater, vervuiling door onzuiverheden, enz. Het oppervlak van de airbag moet zijn uitgerust met een hoge mate van slijtvastheid, verouderingsbestendigheid, corrosiebestendigheid.
Henger airbag is gemaakt van natuurlijk rubber met speciale ingrediënten en een unieke productiemethode. De afgewerkte airbag kan zeer goed werken onder bovengenoemde slechte en slechte werkomstandigheden.
7. Hogere flexibiliteit en schokabsorptievermogen
Henger airbag wordt vervaardigd metunieke integrale wikkeltechniek.De wanddikte van de airbag is uniform met een secundaire naad in de overlappende verbinding. Bij het rollen in een helling en een oneffen scheepspad is de flexibele airbag nuttig om de structuurspanning en het risico van het te water laten van het schip te verminderen.
Zware vervormingsverschijnselen zouden delaminatie tussen de airbaglagen veroorzaken, wat dan weer ernstigere ongelukken zou veroorzaken.
Dergelijke gevaarlijke vervormingsverschijnselen in het proces van het te water laten van schepen zijn nog nooit voorgekomen bij Henger Marine Airbags
Gelegen in Qingdao, een prachtige kuststad met rode tegels en groene bomen, blauwe zee en heldere hemel, is Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd een hightechbedrijf dat is geïntegreerd met productie, onderzoek en innovatie, technische diensten, gespecialiseerd in de productie van marineproducten, zoals marine rubber fender, marine airbag, navigatiemarkering en marine boei. Alle producten hebben een ISO 9001-2008 certificaat en IACS-kwaliteitsauthenticatie van CCS, BV, GL, ABS, LG, etc. Met een sterke technologiebasis, geavanceerde productietechniek, complete productiefaciliteiten en goed uitgeruste controleapparatuur, is Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd toegewijd om zichzelf te smeden tot een internationaal concurrerende fabrikant van marineproducten die hoogwaardige producten en perfecte service biedt voor alle klanten, en de verantwoordelijkheid te dragen voor het waarborgen van de wereldwijde maritieme veiligheid via wederzijds voordelige samenwerking met vrienden over de hele wereld.
1."Ik heb schepen maar weet niet hoe ik de maat van de Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor het te water laten van schepen Made in China moet kiezen?"
Antwoord: Maak je geen zorgen. We hebben meer dan 20 jaar ervaring. Vertel me de informatie van uw schip, dan kunnen we een geschikte maat voor u suggereren.
2."Ik wil uw Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor het te water laten van schepen Made in China proberen, maar ik heb het nog nooit gebruikt en weet niet hoe ik het moet gebruiken, kunt u me helpen?"
Antwoord: Maak je geen zorgen. We sturen een instructieboek samen met de Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor het te water laten van schepen Made in China.
3."Wat is uw MOQ?"
Antwoord: Onze MOQ is 1PC.
4."Hoe zit het met de levensduur van uw Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor het te water laten van schepen Made in China?"
Antwoord: De ontworpen levensduur van onze Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor het te water laten van schepen Made in China is 6 tot 10 jaar.
