Invoering van luchtzakken van maritiem rubber 1.Airbags van maritiem rubber Marine Rubber Airbag is China onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van innovatieve producten, de producten worden voornamelijk toegepast op schepen lanceren en landen, gewichtheffen, handling,installatie van ...
Invoering van luchtzakken van maritiem rubber
Marine Rubber Airbag is China onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van innovatieve producten, de producten worden voornamelijk toegepast op schepen lanceren en landen, gewichtheffen, handling,installatie van onderwaterdrijfkrachthulpmiddelen, enz.De producten zijn minder beperkt door de ruimte, geen grote mechanische apparatuur, kan de werktijd te verkorten en de onnodige kosten te besparen.Door jarenlange ontwikkelingspraktijk, de scheepsrubber airbag wordt veiliger, effectiever en groener milieubescherming.
Gehele technologie verweven
"HENGER" airbags algemene frame structuur gebruikt cross hele verweven technologie, de algemene structuur is redelijker, textuur helder, geen junct, hoge lasten,meer veiligheid dan laptechnologie (roller), meer dan 20% draagvermogen.
De airbags van HENGER bestaan uit de buitenste rubber + synthetische touwversterkte rubberlagen. Kabellagen: 4,5,6,7,8,9,10,1112 lagen.
6000 jaar geleden, begonnen onze voorouders met het gebruik van log rollen methode om gewichten te tillen en te verplaatsen, die nog steeds op grote schaal wordt gebruikt in de dagelijkse productie en het echte leven tegenwoordig.MDe airbag van arine rubber is ontworpen met zacht rubber om gewichten te tillen en te dragen, op basis van de log-rolling methode.
De luchtzak van rubber voor schepen is een innovatief product dat eigendom is van intellectuele eigendomsrechten van de Chinese overheid.Ik...Het heeft een brede toepassing, zoals scheepsstart en -opwaardering, kastenheffen en verplaatsen, zware gewichten opheffen, onderwater-engineering drijfkrachthulp.TDe scheepsairbag is niet beperkt tot ruimte en zware machines, wat de bouwperiode efficiënt kan verkorten en veel geld kan besparen.
Volgens CB/T 3795-1996 moeten scheepsrubberfenders voldoen aan de volgende eisen.
1.Afwijking van de afmetingen:
Diameter en effectieve lengteafwijking: ±2%
Totale lengteafwijking: ±4%
2.Elastiek vervormd: diametervervormd ≤ 5% onder 1,2 keer de werkdruk.
3.Veiligheidsfactor: > 4.5
4.Luchtdichtheid: depressurisatie < 5% na 1 uur opblazen
5.Oppervlakkegehalte: lijnvormige bekleding, geen scheuren, geen bubbels, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijk vuil en andere schijnbare gebreken.
6.Eenontploffingsvriendelijk ontwerp van het eindonderdeel.
Airbag van maritiem rubberook wel bekend als rubberen airbags, scheepsairbags, scheepslanceringsairbags, scheepsreddingsairbags, scheepsreddingsairbags, opblaasbare airbags, scheepsliftbags, luchtballonnen,vervaardigd van rubber en meerlaags rubber-dipped bandstof.
Airbag van maritiem rubberworden veel gebruikt bij het opsturen en landen van schepen/boten/vaartuigen, het tillen en verplaatsen van zware goederen, het redden van gestrande boten.
Airbag van maritiem rubberZe zijn nu erg populair bij scheepswerven, scheepsbezitters en scheepsvoorzieningsbedrijven.
Betonponton, ook wel rubber mandrel genoemd, is gemaakt van natuurlijk rubber en rubber gedrenkt nylon touwstof.
Het wordt veel gebruikt voor het maken van betonnen afvoerkanaal in Kenia, Zambia, Tanzania, Ethiopië etc. in de wereld.
1.Hoog draagvermogen
De belangrijkste technische vereisten voor opblaasbare rubberen airbags zijn geregeld inCB/T 3795-1996 gepubliceerd door China State Shipbuilding Corporation.
Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een hoge sterkte, verbeterde laag van synthetische bandensnoer, die het draagvermogen van de airbag's twee keer zo hoog maakt als datCB/T 3795-1996 norm.
De synthetische bandsnoerlaag van de Henger marine airbag gebruikt een ondergedompeld Nylon-6 1400dtex/3-V2 bandsnoer.
De sterkte en duurzaamheid van de airbag verbetert met 20%, in vergelijking met polyester bandensnoer die veel wordt gebruikt door vriendelijke concurrenten.
2.Hoog kneedweerstandsvermogen
Wanneer de airbag onder de bodem van het schip rolt, zal deze onder een "knetskracht" van de bodem en de grond lijden vanwege niet-uniforme rollingssnelheid, wat problemen kan veroorzaken zoals delaminatie,laagbuiging, enz.
Henger verbeterde de productietechniek en de grondstofformule om de airbag te versterken en erger ongelukken te voorkomen.
Elk laagje airbag wordt geschilderd met speciaal geformuleerd slijm om stof en onzuiverheden op te lossen.
De speciaal geformuleerde slijm
Ook de kleefkracht tussen de lagen is hoger om de luchtdichtheid te garanderen.
Terwijl de meeste vriendelijke concurrenten dit proces in de productie verminderen om de productiekosten te besparen.
3.Nieuw ontploffingsveilig ontwerp van eindonderdeel
De mogelijkheid van luchtlekkage in het verbindingsgebied van het metalen deel en het rubberen deel neemt ook toe naarmate de werkdruk van de airbag wordt toegevoegd.De airbag zou barsten en het metalen deel zou de werknemers pijn doen..
Henger bedacht een nieuw ontploffingsvrij ontwerp van het einddeel van de airbag, waardoor de bindsterkte en luchtdichtheid tussen het rubberen lichaam en het eindmetalen deel toenam.Henger airbag werkt zeer goed onder hogere werkdruk zonderpotentieel Veiligheid gevaar.
4.Hoogsterkte gegalvaniseerde anti-afgifteconstructie
gietmetalen onderdelen met chemlokcoating.
chemlokcoating versterkt de binding tussen het metalen onderdeel en de rubberen carrosserie na vulcanisering.
5.Het optimaliseren van de structuurconfiguratie
Henger bouwde een sterkte- en intensiteitsmodel om de compressieprestaties, spanningsintensiteit en richting te testen.veranderende regelmaaten oHet nieuwe model is gebaseerd op een geoptimaliseerde structuurconfiguratie.oDe geoptimaliseerde airbag slaagde met succes in het ontploffingsexperiment en behaalde een goede prestatie bij praktisch gebruik.
Hydraulische ontploffingstest is een all-around ultieme test voor de prestaties, het materiaal, het ontwerp van de structuur en de fabricagetechniek van zeeairbags.
Het testresultaat van de Henger Marine Airbag is hoger dan de industriële standaard.
Hydraulische ontploffingstest voor Henger marine airbags Gecontroleerd door Amerikaanse klant en derde partij detectie instelling
6.Goed slijtagebestand en hoog verouderingsbestendig
De airbag werkt in slechte en slechte staat, lijdt aan lange blootstelling aan zonlicht, corrosie door zeewater, verontreiniging door onzuiverheden, enz.Het oppervlak van de airbag moet voorzien zijn van een hoge slijtvastheid, verouderingsbestendigheid, corrosiebestendigheid.
Henger airbag is gemaakt van natuurlijk rubber met speciale ingrediënten en een unieke productiemethode. De afgewerkte airbag kan zeer goed werken onder bovengenoemde slechte en slechte werkomstandigheden.
7.Meer flexibiliteit en schokabsorptie
Henger airbag wordt vervaardigd metunieke techniek voor integrale verwevenheid.De airbagwanddikte is gelijkmatig met een secundaire naad in het overlappend gewricht.De flexibele airbag is nuttig om de structuurstress en het risico op het lanceren van het schip te verminderen..
Een zwaar vervormingsverschijnsel zou delaminatie tussen de airbaglagen veroorzaken, wat dan tot ernstiger ongevallen zou leiden.
Zo'n gevaarlijk vervorming fenomeen in het schip lancering proces nooit gebeurd met Henger Marine Airbags
7. Kenmerken van luchtzakken van maritiem rubber
1Lang leven.
2. Verplaatsbaar en herbruikbaar
3Besparing van investeringskosten
4. Arbeid en tijd besparen
1.Schiplantage en -opwaardering
Met meer dan 20 jaar ontwikkeling in China is de scheepsrubber airbag de meest betrouwbare en stabiele techniek gebleken voor het lanceren en upgraden van schepen.Het is van toepassing van tonnen platte planken tot tienduizend tonnen groot schip..MOndertussen is de luchtzak van maritiem rubber ook wijdverspreiddoor een buitenlander erkendscheepswerven, scheepswerven, havens/havenbouwbedrijven.SHip launching & upgrading techniek met marine rubber airbag wordt ook sterk gepromoot in de markten, zoals Amerika, Europa, Zuidoost-Azië.
2.Wacht Opheffen en verplaatsen
MArine rubber fend kan worden toegepast bij het opheffen, loslaten, verplaatsen en vervoeren van kisten in de havenbouwenProjecten
3.Drijfkracht hulp en redding
Omdat de luchtzak van maritiem rubber de drijfkracht en het draagvermogen heeft, wordt deze ook veel gebruikt bij het redden van gezonken schepen en bij drijfkrachthulp.Onze diensten
Waarom kiezen klanten ons?
1Value for Money, je krijgt de beste prijs op basis van de uitstekende kwaliteit.
2Onovertroffen expertise, we beloven eersteklas kwaliteit en service.
3. Goede product levensduur en kwaliteitsgarantie, onze producten hebben een lange levensduur van 10-15 jaar.
4Wij zullen onze klanten helpen om binnen 24 uur alle vragen op te lossen.
5Voor onze klanten leveren we een set gereedschappen gratis.
Liggend in Qingdao, een prachtige kuststad met rode tegels en groene bomen, blauwe zee en heldere lucht, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd is een hightech onderneming geïntegreerd met productie,onderzoek en innovatie, technische diensten, gespecialiseerd in de vervaardiging van scheepsproducten, zoals scheepsrubberfender, scheepsairbag, navigatiemerk en scheepsboei.Alle producten krijgen ISO 9001-2008 certificaat en IACS kwaliteitsauthenticatie van CCS, BV, GL, ABS, LG, enz. Met een sterke technologische basis, geavanceerde productietechniek, complete productiefaciliteiten en goed uitgeruste kassa-apparatuur, Qingdao Henger Marine Supplies Co.,Ltd is toegewijd aan het smeden van zichzelf in een top-ranking internationaal concurrerende maritieme producten fabrikant die van hoge kwaliteit producten en perfecte service voor alle klanten, en de verantwoordelijkheid te nemen om de wereldwijde maritieme veiligheid te waarborgen door wederzijds voordelige samenwerking met vrienden over de hele wereld.
1."Ik heb schepen maar weet niet hoe ik de grootte moet kiezen van Factory Price Rubber Inflatable Floating Pontoon for Ship Lancing Made in China?
Antwoord:Maak je geen zorgen, we hebben meer dan 20 jaar ervaring.
2."Ik wil uw fabrieksprijs rubber opblaasbare drijvende ponton voor scheepslancering proberen gemaakt in China, maar ik gebruik het nooit en weet niet hoe ik het moet gebruiken, kunt u me helpen?"
Antwoord:Maak je geen zorgen, we sturen je een handleiding met de fabrieksprijs van een opblaasbare pomp voor het lanceren van schepen, gemaakt in China.
3. "Wat is uw MOQ?"
Antwoord:Onze MOQ is 1pc.
4. "Hoe zit het met de levensduur van uw fabrieksprijs rubber opblaasbare drijvende ponton voor scheepslancering gemaakt in China?"
Antwoord:De levensduur van onze fabrieksprijs is 6 tot 10 jaar.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
