Introductie van Marine Rubber Airbag Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een hoogwaardige versterkte synthetische bandkoordlaag, wat de draagcapaciteit van de airbag twee keer zo hoog maakt als de Marine Rubber Airbags Marine Rubber Airbag is een innovatief product met Chinese onafhankelijke ...
Introductie van Marine Rubber Airbag
Marine Rubber Airbag is een innovatief product met Chinese onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten, de producten worden voornamelijk toegepast voor het te water laten en binnenhalen van schepen, het heffen van gewichten, het hanteren, de installatie van onderwater drijfvermogen hulpmiddelen, enz. Tegenwoordig worden marine rubber airbags wereldwijd veel gebruikt. De producten zijn minder beperkt door ruimte, geen grote mechanische apparatuur, kunnen de werkperiode verkorten en onnodige kosten besparen. Na jaren van ontwikkelingspraktijk is de marine rubber airbag veiliger, effectiever en milieuvriendelijker geworden.
Whole Intertwine Technologie
"HENGER" Airbags maken gebruik van de cross whole intertwine technologie voor de algehele frameconstructie, de algehele structuur is redelijker, de textuur is duidelijk, geen verbindingen, hoge belastingen, veiliger dan de overlaptechnologie (roller), meer dan 20% draagvermogen.
De structuur van de "HENGER" airbag bestaat uit buitenrubber + met synthetisch koord versterkte rubberlagen. De vormkenmerken zijn: cilindrisch middengedeelte + taps toelopend aan beide uiteinden. Koordlagen: 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 lagen.
6000 jaar geleden begonnen onze voorouders met de log-rolling methode om gewichten te heffen en te verplaatsen, wat tegenwoordig nog steeds veel wordt gebruikt in het dagelijks leven en de praktijk. Marine rubber airbags zijn ontworpen met zacht rubber om gewichten te heffen en te dragen, gebaseerd op de log-rolling methode.Marine rubber airbag is een innovatief product met Chinese eigen intellectuele eigendomsrechten.
Het heeft een brede toepassing zoals het te water laten en upgraden van schepen, het heffen en verplaatsen van caissons, het heffen van zware gewichten, drijfvermogen hulpmiddelen voor onderwater engineering. De marine rubber airbag is niet beperkt tot ruimte en zware machines, wat de constructieperiode efficiënt kan verkorten en veel geld kan besparen. 4. Technische vereistenVolgens CB/T 3795--1996 moet de marine rubber fender aan de volgende eisen voldoen.
Afwijking diameter & effectieve lengte: ±2%
Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een hoogwaardige versterkte synthetische bandkoordlaag, wat de draagcapaciteit van de airbag twee keer zo hoog maakt als de 2.
Hoeveelheid elastische vervorming: diameter vervormingshoeveelheid ≤ 5% onder 1,2 keer werkdruk.
3.
Elke laag van de airbag wordt geverfd met speciaal geformuleerde slijm om stof en onzuiverheden op te lossen. 4.
potentiële< 5% na 1 uur inflatie
Optimalisatie van de structuurconfiguratieOppervlaktekwaliteit: gestroomlijnde vorm, geen scheuren, geen bubbels, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijke vuil en andere zichtbare defecten.6.
en o Specificaties
7. 1.01.2
|
1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.0 |
2.5 |
|
|
0.12-0.14 |
0.13-0.16 |
0.07-0.09 |
0.06-0.08 |
Hoge druk |
(6-8) |
Testdruk |
|
0.11-0.14 |
0.06-0.08 |
Hoge druk |
(6-8) |
Testdruk |
0.22-0.26 |
|
|
0.20-0.24 |
0.13-0.16 |
0.12-0.15 |
0.10-0.13 |
0.20-0.24 |
0.17-0.22 |
0.13-0.18 |
|
0.11-0.14 |
0.10-0.13 |
Enkele normale maten van onze Marine Rubber Airbag, op maat gemaakte maten zijn ook beschikbaar |
Diameter (m) |
Effectieve lengte (m) |
Laag |
|
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.2 |
12 |
5~8 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
15 |
5~8 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
18 |
5~8 |
0.08~0.12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.8 |
15 |
6~10 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
18 |
6~10 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
20 |
6~10 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
1. |
6~10 |
0.08~0.15 |
|
2.0 |
15 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
1. |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
1. |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
Productvoordeel |
20 |
Hoge draagcapaciteit |
De belangrijkste technische eis van opblaasbare rubberen airbags is geregeld in |
|
Productvoordeel |
24 |
Hoge draagcapaciteit |
De belangrijkste technische eis van opblaasbare rubberen airbags is geregeld in |
|
Productvoordeel |
1. |
Hoge draagcapaciteit |
De belangrijkste technische eis van opblaasbare rubberen airbags is geregeld in |
Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een hoogwaardige versterkte synthetische bandkoordlaag, wat de draagcapaciteit van de airbag twee keer zo hoog maakt als de CB/T 3795--1996 standaard.
De synthetische bandkoordlaag van Henger marine airbag maakt gebruik van gedipte Nylon-6 1400dtex/3-V2 bandkoord. De sterkte en duurzaamheid van de airbag verbetert met 20% in vergelijking met polyester bandkoord dat veel wordt gebruikt door concurrenten
.2.
Hoge kneedweerstandscapaciteit
Wanneer de airbag onder de scheepsbodem rolt, zal deze een "kneedkracht" ondergaan van de scheepsbodem en de grond vanwege de ongelijke rolsnelheid, wat problemen kan veroorzaken zoals delaminatie, laagknikking, enz. Henger heeft de productietechniek en de grondstofformule verbeterd om de kneedweerstandscapaciteit van de airbag te versterken en ernstigere ongevallen te voorkomen.
Elke laag van de airbag wordt geverfd met speciaal geformuleerde slijm om stof en onzuiverheden op te lossen. De speciaal geformuleerde slijm
verhoogt ook de hechting tussen de lagen om de luchtdichtheid te garanderen.
Terwijl de meeste concurrenten dit proces in de productie overslaan om productiekosten te besparen.
3.
Nieuw anti-explosie ontwerp van het eindgedeelte
De kans op luchtlekkage in het verbindingsgebied van het metalen deel en het rubberdeel neemt toe naarmate de werkdruk van de airbag toeneemt. Na meerdere keren gebruik onder hoge werkdruk zou de airbag barsten en zou het metalen deel werknemers verwonden.
Henger heeft een nieuw anti-explosie ontwerp van het eindgedeelte van de airbag uitgevonden, waardoor de bindingssterkte en luchtdichtheid tussen het rubberen lichaamsdeel en het metalen einddeel toenemen. Henger airbag werkt zeer goed onder hogere werkdruk zonder
potentiëleveiligheidsrisico's
.
4. Hoogwaardige gegalvaniseerde anti-loskoppelingsstructuur gietijzeren metalen deel met chemlok coating. chemlok coating versterkt de binding tussen het metalen deel en het rubberlichaam na vulkanisatie. anti-loskoppelingsstructuur van het metalen deel maakt de verbinding strakker.5.
Optimalisatie van de structuurconfiguratieHenger bouwde een sterkte- en intensiteitsmodel om de compressieprestaties, spanningsintensiteit en richting te testen. Na vele tests kregen we de
veranderingsregelmaat
van de spanning
en optimaliseerde de structuurconfiguratie. De nieuwe
optimaliseerde airbag doorstond met succes het explosie-experiment en behaalde goede prestaties in praktisch gebruik. Hydraulische explosietest is een allesomvattende ultieme test voor de prestaties, het materiaal, het structurele ontwerp en de productietechniek van marine airbags.Het testresultaat van Henger Marine Airbag overtreft de industriestandaardHydraulische explosietest voor Henger marine airbags Geïnspecteerd door Amerikaanse klant en derde partij detectie-instelling6.
Goede slijtvastheid en hoge verouderingsbestendigheid
De airbag werkt onder slechte en ongunstige omstandigheden, onderhevig aan langdurige blootstelling aan zonlicht, zeewatercorrosie, vervuiling door onzuiverheden, enz. Het oppervlak van de airbag moet zijn uitgerust met een hoge mate van slijtvastheid, verouderingsbestendigheid en corrosiebestendigheid.
Henger airbag is gemaakt van natuurrubber met speciale ingrediënten en een unieke productiemethode. De afgewerkte airbag kan zeer goed werken onder de bovengenoemde slechte en ongunstige werkomstandigheden.
7. Hogere flexibiliteit en schokabsorptiecapaciteit
Henger airbag wordt vervaardigd met
unieke integrale wikkentechniek.
De wanddikte van de airbag is uniform met een secundaire naad in de overlapverbinding. Bij het rollen op hellingen en oneffen scheepsroutes helpt de flexibele airbag om de structurele spanning en het risico bij het te water laten van schepen te verminderen.Ernstige vervormingsverschijnselen kunnen leiden tot delaminatie tussen de airbaglagen, wat tot ernstigere ongevallen kan leiden.
Dergelijke gevaarlijke vervormingsverschijnselen bij het te water laten van schepen hebben zich nooit voorgedaan bij Henger Marine AirbagsQingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd Gelegen in Qingdao, een prachtige kuststad met rode dakpannen en groene bomen, blauwe zee en heldere lucht, is Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd een hightech onderneming die productie, onderzoek en innovatie, technische diensten integreert, gespecialiseerd in de productie van maritieme producten, zoals maritieme rubberen fenders, marine airbags, navigatietekens en maritieme boeien. Alle producten hebben ISO 9001-2008 certificaat en IACS kwaliteitsauthenticatie van CCS, BV, GL, ABS, LG, enz. Met een sterke technologische basis, geavanceerde productietechniek, complete productiefaciliteiten en goed uitgeruste controleapparatuur, zet Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd zich in om zichzelf te smeden tot een toonaangevende internationale concurrerende fabrikant van maritieme producten die hoogwaardige producten en perfecte service biedt aan alle klanten, en de verantwoordelijkheid draagt voor het waarborgen van de wereldwijde maritieme veiligheid via wederzijds voordelige samenwerking met vrienden over de hele wereld.
FAQ
1."Ik heb schepen maar weet niet hoe ik de maat moet kiezen van Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor Scheepslancering Gemaakt in China?"
Geen zorgen. We hebben meer dan 20 jaar ervaring. Vertel me informatie over uw schip, we kunnen een geschikte maat voor u voorstellen.
Antwoord:
3."Wat is uw MOQ?"
Antwoord:
4."Hoe zit het met de levensduur van uw Fabrieksprijs Rubber Opblaasbare Drijvende Ponton voor Scheepslancering Gemaakt in China?"
Antwoord:
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
