Introductie van Marine Rubber Airbag Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een hoogwaardige versterkte synthetische bandkoordlaag, wat de draagcapaciteit van de airbag twee keer zo hoog maakt als de Marine Rubber Airbags Marine Rubber Airbags zijn innovatieve producten met onafhankelijke ...
Introductie van Marine Rubber Airbag
Marine Rubber Airbags zijn innovatieve producten met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten uit China. De producten worden voornamelijk toegepast voor het te water laten en binnenhalen van schepen, het tillen van zware lasten, handling, en als drijfvermogenhulp onder water, etc. Tegenwoordig worden marine rubber airbags wereldwijd veel gebruikt. De producten zijn minder beperkt door ruimte, vereisen geen grote mechanische apparatuur, kunnen de werkperiode verkorten en onnodige kosten besparen. Na jaren van ontwikkelingspraktijk zijn marine rubber airbags veiliger, effectiever en milieuvriendelijker geworden.
Whole Intertwine Technology
De algehele frameconstructie van "HENGER" Airbags maakt gebruik van de cross whole intertwine technologie. De algehele structuur is redelijker, de textuur is duidelijk, er zijn geen verbindingen, hoge belastingen, veiliger dan lap technologie (roller), meer dan 20% draagvermogen.
De structuur van "HENGER" airbags bestaat uit buitenrubber + synthetische koord versterkte rubberlagen. De vormkenmerken zijn: cilindrisch middengedeelte + taps toelopend aan beide uiteinden. Koordlagen: 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 lagen.
6000 jaar geleden begonnen onze voorouders met de log-rolmethode om gewichten te tillen en te verplaatsen, wat tegenwoordig nog steeds veel wordt gebruikt in het dagelijks leven en de productie. Marine rubber airbags zijn ontworpen met zacht rubber om gewichten te tillen en te dragen, gebaseerd op de log-rolmethode.Marine rubber airbags zijn een innovatief product met Chinese eigen intellectuele eigendomsrechten.
Het heeft een brede toepassing, zoals het te water laten en upgraden van schepen, het tillen en verplaatsen van caissons, het tillen van zware lasten, en drijfvermogenhulp bij onderwaterconstructies. De marine rubber airbag is niet beperkt door ruimte en zware machines, wat de bouwtijd efficiënt kan verkorten en veel kosten kan besparen. 4. Technische vereistenVolgens CB/T 3795--1996 moet de marine rubber fender aan de volgende eisen voldoen.
Afwijking diameter & effectieve lengte: ±2%
Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een hoogwaardige versterkte synthetische bandkoordlaag, wat de draagcapaciteit van de airbag twee keer zo hoog maakt als de 2.
Hoeveelheid elastische vervorming: diameter vervormingshoeveelheid ≤ 5% bij 1,2 keer de werkdruk.
3.
Elke laag van de airbag is geverfd met speciaal geformuleerde slijm om stof en onzuiverheden op te lossen. 4.
potentiële< 5% na 1 uur inflatie
Optimalisatie van de structuurconfiguratieOppervlaktekwaliteit: gestroomlijnde lijnvorm, geen scheuren, geen bubbels, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijke vuil en andere zichtbare defecten.6.
geoptimaliseerde structuurconfiguratie Specificaties
7. 1.01.2
|
1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
2.0 |
2.5 |
|
|
0.12-0.14 |
0.13-0.16 |
0.07-0.09 |
0.06-0.08 |
Hoge druk |
(6-8) |
Testdruk |
|
0.11-0.14 |
0.06-0.08 |
Hoge druk |
(6-8) |
Testdruk |
0.22-0.26 |
|
|
0.20-0.24 |
0.13-0.16 |
0.12-0.15 |
0.10-0.13 |
0.20-0.24 |
0.17-0.22 |
0.13-0.18 |
|
0.11-0.14 |
0.10-0.13 |
Enkele normale maten van onze Marine Rubber Airbag, aangepaste maten zijn ook beschikbaar |
Diameter (m) |
Effectieve lengte (m) |
Laag |
|
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.2 |
12 |
5~8 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
15 |
5~8 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
18 |
5~8 |
0.08~0.12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.8 |
15 |
6~10 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
18 |
6~10 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
20 |
6~10 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
1. |
6~10 |
0.08~0.15 |
|
2.0 |
15 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
1. |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
1. |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
Productvoordeel |
20 |
Hoge draagcapaciteit |
De belangrijkste technische eis voor opblaasbare rubberen airbags is geregeld in |
|
Productvoordeel |
24 |
Hoge draagcapaciteit |
De belangrijkste technische eis voor opblaasbare rubberen airbags is geregeld in |
|
Productvoordeel |
1. |
Hoge draagcapaciteit |
De belangrijkste technische eis voor opblaasbare rubberen airbags is geregeld in |
Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een hoogwaardige versterkte synthetische bandkoordlaag, wat de draagcapaciteit van de airbag twee keer zo hoog maakt als de CB/T 3795--1996 standaard.
De synthetische bandkoordlaag van Henger marine airbags maakt gebruik van gedipt Nylon-6 1400dtex/3-V2 bandkoord. De sterkte en duurzaamheid van de airbag verbeteren met 20% in vergelijking met polyester bandkoord dat veel wordt gebruikt door concurrenten
.2.
Hoge kneedweerstandscapaciteit
Wanneer de airbag onder de scheepsbodem rolt, ondergaat deze een "kneedkracht" van de scheepsbodem en de grond vanwege de ongelijke rolsnelheid, wat problemen kan veroorzaken zoals delaminatie, laagknikking, enz. Henger heeft de productietechniek en de grondstofformule verbeterd om de kneedweerstandscapaciteit van de airbag te versterken en ernstigere ongevallen te voorkomen.
Elke laag van de airbag is geverfd met speciaal geformuleerde slijm om stof en onzuiverheden op te lossen. De speciaal geformuleerde slijm
verhoogt ook de hechting tussen de lagen om de luchtdichtheid te garanderen.
Terwijl de meeste concurrenten dit proces in de productie overslaan om productiekosten te besparen.
3.
Nieuw anti-explosie ontwerp van het eindgedeelte
De kans op luchtlekkage in het verbindingsgebied van metaal en rubber neemt toe naarmate de werkdruk van de airbag toeneemt. Na meerdere keren gebruik onder hoge werkdruk zou de airbag barsten en zou het metalen deel werknemers verwonden.
Henger heeft een nieuw anti-explosie ontwerp van het eindgedeelte van de airbag uitgevonden, waardoor de bindingssterkte en luchtdichtheid tussen het rubberen lichaamsdeel en het metalen einddeel toenemen. Henger airbags werken zeer goed onder hogere werkdruk zonder
potentiëleveiligheidsrisico's
.
4. Hoge sterkte gegalvaniseerd anti-loskoppelingsstructuur gegoten metalen deel met chemlok coating. Chemlok coating versterkt de binding tussen het metalen deel en het rubberen lichaam na vulkanisatie. De anti-loskoppelingsstructuur van het metalen deel maakt de verbinding strakker.5.
Optimalisatie van de structuurconfiguratieHenger heeft een sterkte- en intensiteitsmodel gebouwd om de compressieprestaties, spanningsintensiteit en richting te testen. Na vele tests hebben we de
veranderingsregelmaat
van de spanning verkregen en de
geoptimaliseerde structuurconfiguratieontworpen. De nieuwe
geoptimaliseerdeairbag heeft met succes het explosie-experiment doorstaan en goede prestaties geleverd in praktisch gebruik. Hydraulische explosietest is een allesomvattende ultieme test voor de prestaties, het materiaal, het structurele ontwerp en de productietechniek van marine airbags.Het testresultaat van Henger Marine Airbag overtreft de industriestandaardHydraulische explosietest voor Henger marine airbags Geïnspecteerd door Amerikaanse klant en externe detectie-instelling6.
Goede slijtvastheid en hoge verouderingsbestendigheid
De airbag werkt onder slechte en ongunstige omstandigheden, onderhevig aan langdurige blootstelling aan zonlicht, zeewatercorrosie, onzuiverhedenvervuiling, enz. Het oppervlak van de airbag moet zijn uitgerust met een hoge mate van slijtvastheid, verouderingsbestendigheid en corrosiebestendigheid.
Henger airbags zijn gemaakt van natuurrubber met speciale ingrediënten en een unieke productiemethode. De afgewerkte airbag kan zeer goed werken onder de bovengenoemde slechte en ongunstige werkomstandigheden.
7. Hogere flexibiliteit en schokabsorptiecapaciteit
Henger airbags worden geproduceerd met
unieke integrale wikkentechniek
. De wanddikte van de airbag is uniform met een secundaire naad in de overlapverbinding. Bij het rollen op hellingen en oneffen scheepsroutes helpt de flexibele airbag om de structurele spanning en het risico bij het te water laten van schepen te verminderen.
Zware vervormingsverschijnselen kunnen leiden tot delaminatie tussen de airbaglagen, wat tot ernstigere ongevallen kan leiden.Dergelijke gevaarlijke vervormingsverschijnselen tijdens het te water laten van schepen hebben zich nooit voorgedaan bij Henger Marine AirbagsQingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Gelegen in Qingdao, een prachtige kuststad met rode dakpannen en groene bomen, blauwe zee en heldere lucht, is Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd een hightech onderneming geïntegreerd met productie, onderzoek en innovatie, technische diensten, gespecialiseerd in de productie van maritieme producten, zoals maritieme rubberen fenders, marine airbags, navigatietekens en maritieme boeien. Alle producten hebben ISO 9001-2008 certificaat en IACS kwaliteitsauthenticatie van CCS, BV, GL, ABS, LG, etc. Met een sterke technologische basis, geavanceerde productietechniek, complete productiefaciliteiten en goed uitgeruste controleapparatuur, streeft Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd ernaar zichzelf te smeden tot een toonaangevende internationale concurrerende fabrikant van maritieme producten die hoogwaardige producten en perfecte service biedt aan alle klanten, en de verantwoordelijkheid op zich neemt om de wereldwijde maritieme veiligheid te waarborgen via wederzijds voordelige samenwerking met vrienden over de hele wereld.
FAQ
Antwoord:
2."Ik wil uw fabrieksprijs rubber opblaasbare drijvende ponton voor scheepslancering gemaakt in China proberen, maar ik heb het nog nooit gebruikt en weet niet hoe ik het moet gebruiken, kunt u mij helpen?"
Geen zorgen. We sturen een instructieboek mee met de fabrieksprijs rubber opblaasbare drijvende ponton voor scheepslancering gemaakt in China.
3."Wat is uw MOQ?"
Onze MOQ is 1PC.
4."Hoe zit het met de levensduur van uw fabrieksprijs rubber opblaasbare drijvende ponton voor scheepslancering gemaakt in China?"
De ontworpen levensduur van onze fabrieksprijs rubber opblaasbare drijvende ponton voor scheepslancering gemaakt in China is 6 tot 10 jaar
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
