Onderwater van de de Luchtlift van de Schip Mariene Berging de Zakkenschuring - Weerstand voor Gedaalde Schepen

Onderwaterschip Marine Salvage Air Lift Bags Slijtage - Weerstand voor gezonken schepen

Over Henger'sProduct

* Het bedrijf produceert en verkoopt voornamelijk rubberen spatborden voor de scheepvaart, met EVA-schuim gevulde spatborden en maritieme airbags, en de producten hebben een unieke formule en geavanceerde productietechnologie.

* Bedrijfsproducten voldoen aan ISO9001:2000, CCS, DNV, LRS, ABS, enz.

* Bedrijfsproducten worden geëxporteerd naar de VS, Frankrijk, Italië, Groot-Brittannië, Singapore, Indonesië, Korea en andere landen en regio's.

I. Productintroductie

* Introductie:

6000 jaar geleden begon onze voorvader de methode van het rollen van boomstammen te gebruiken om gewichten op te tillen en te verplaatsen, wat tegenwoordig nog steeds veel wordt gebruikt in de dagelijkse productie en het dagelijkse leven. De rubberen airbag voor schepen is ontworpen met zacht rubber om gewichten op te tillen en te dragen, op basis van de log-roll-methode.

Maritieme rubberen airbag is een innovatief product van Chinese eigen intellectuele eigendomsrechten. Het heeft een brede toepassing, zoals het lanceren en upgraden van schepen, het heffen en verplaatsen van caissons, het heffen van zware gewichten en drijfhulpmiddelen voor onderwatertechniek. De rubberen airbag voor schepen is niet beperkt tot ruimte en zware machines, wat de bouwperiode efficiënt zou kunnen verkorten en veel geld zou kunnen besparen.

* Sollicitatie:

Scheepslancering en -upgrade

Met meer dan 20 jaar ontwikkeling in China is bewezen dat rubberen airbags voor schepen de meest betrouwbare en stabiele techniek zijn voor het lanceren en upgraden van schepen. Het is toepasbaar van tonnen plat karton tot tienduizend ton enorme schepen. Ondertussen wordt de airbag van marien rubber ook algemeen erkend door buitenlandse scheepswerven, scheepswerven en haven-/havenbouwbedrijven. De techniek voor het lanceren en upgraden van schepen met een rubberen airbag voor schepen wordt ook sterk gepromoot op de markten, zoals Amerika, Europa en Zuidoost-Azië.

Gewichtheffen en bewegen

Maritieme rubberen bescherming kan worden toegepast bij het heffen, lanceren, verplaatsen en transporteren van caissons in havenbouwprojecten.

Drijfhulp en berging

Omdat mariene rubberen airbags een drijfvermogen en draagvermogen hebben, worden ze ook veel gebruikt bij de berging van gezonken schepen en bij drijfhulpmiddelen.

                                             II.Henger's Productvoordeel

* Hoog draagvermogen

De belangrijkste technische vereisten voor opblaasbare rubberen airbags zijn vastgelegd in CB/T 3795--1996, uitgegeven door China State Shipbuilding Corporation.

Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een zeer sterke, verbeterde synthetische bandkoordlaag, waardoor het draagvermogen van de airbag twee keer meer wordt verbeterd dan de CB/T 3795--1996-norm

* Hoge kneedweerstand

Wanneer de airbag onder de scheepsbodem rolt, zal deze een “kneedkracht” ondervinden van de scheepsbodem en de grond vanwege een niet-uniforme rolsnelheid, wat problemen kan veroorzaken zoals delaminatie, knikken van de laag, enz.

Henger verbeterde de productietechniek en de grondstofformule om de kneedweerstand van de airbag te versterken en ergere ongelukken te voorkomen.

* Nieuw anti-explosieontwerp van einddeel

De mogelijkheid van luchtlekkage in het verbindingsgebied van het metalen onderdeel en het rubberen onderdeel neemt ook toe naarmate de werkdruk van de airbag toeneemt. Na langdurig gebruik onder hoge werkdruk zou de airbag barsten en zouden de metalen onderdelen de werknemers verwonden.

Henger heeft een nieuw anti-explosieontwerp van het airbag-eindgedeelte uitgevonden, waardoor de hechtsterkte en luchtdichtheid tussen het rubberen lichaamsdeel en het metalen eindgedeelte worden vergroot. De Henger-airbag werkt zeer goed onder hogere werkdruk zonder potentieel veiligheidsrisico.

* Optimaliseren van structuurconfiguratie

Henger bouwde een kracht- en intensiteitsmodel om de compressieprestaties, spanningsintensiteit en richting te testen. Na vele malen testen kregen we de spanningsveranderende regelmaat en het geoptimaliseerde ontwerp van de structuurconfiguratie. De nieuwe, geoptimaliseerde airbag heeft het explosieexperiment met succes doorstaan ​​en goede prestaties geleverd in de praktijk.

* Goede slijtvastheid en hoge weerstand tegen veroudering

De airbag werkt in slechte en slechte staat en heeft te lijden onder langdurige blootstelling aan zonlicht, corrosie door zeewater, vervuiling door onzuiverheden, enz. Het oppervlak van de airbag moet zijn uitgerust met een hoge slijtvastheid, verouderingsweerstand en corrosieweerstand.

Henger-airbag is gemaakt van natuurlijk rubber met speciale ingrediënten en een unieke productiemethode. De voltooide airbag zou heel goed kunnen werken onder bovengenoemde slechte en slechte werkomstandigheden.

* Hogere flexibiliteit en schokabsorptievermogen

De Henger-airbag is vervaardigd met een unieke integrale twijntechniek. De wanddikte van de airbag is uniform met een secundaire naad in de overlapverbinding. Bij het rollen op een helling en op een oneffen scheepspad helpt de flexibele airbag de structuurspanning en het risico op het lanceren van schepen te verminderen.

III.Technische vereisten en parameters

► Technische vereisten

Volgens CB/T 3795--1996 moet het rubberen spatbord aan de volgende eisen voldoen.

1. Dimensionale afwijking

Diameter en effectieve lengteafwijking: ±2%

Totale lengteafwijking: ±4%

2. Hoeveelheid elastische vervorming: hoeveelheid vervorming van de diameter ≤ 5% onder 1,2 keer de werkdruk.

3. Veiligheidsfactor: >4,5

4. Luchtdichtheid: drukverlaging < 5% na 1 uur opblazen

5. Oppervlaktekwaliteit: vorm van de kuiplijn, geen scheuren, geen luchtbellen, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijk vuil en ander schijnbaar defect.

6. anti-explosieontwerp van het einddeel

► Technische parameter