Mariene Rubber het Stootkussen Antiexplosie 0.05MPa van de vliegtuigband/de Aanvankelijke Interne Druk van 0.08MPa

Vliegtuigband Marine Rubber Fender Anti Explosion 0.05MPa/0.08MPa

1.Yokohama pneumatisch Opblaasbaar Rubberstootkussen

Vooruitgang van het Yokohama is de pneumatische opblaasbare rubberstootkussen in de ontwikkeling van dergelijke drijvende pneumatische rubberstootkussens nauw verwant aan de vooruitgang en de ontwikkeling van schiptechnologie, en moet progressief aan grotere olietankers zoals VLCC, ULCC, grote gasdragers, bulkcarriers en drijvende structuren onophoudelijk het hoofd bieden.

De drijvende pneumatische stootkussens worden gebruikt wereldwijd voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen.

2.Yokohama pneumatisch Opblaasbaar Rubberstootkussen

3. Structuur van het Yokohama de Pneumatische Opblaasbare Rubberstootkussen

4.Production proces

5.Yokohama pneumatisch Opblaasbaar Rubberstootkussenvoordeel

5.1 veiligheid en Betrouwbaarheid

Worden de Yokohama Pneumatische Rubberstootkussens geconstrueerd van verscheidene lagen van sterk band-koord, en zijn zo bestand tegen druk en knipsel. De veiligheidsfactor in het ontwerp van dit stootkussen wordt goedgekeurd is gebaseerd op toegelaten theorie en door uitgebreide proefneming die bewezen. De operationele ervaring over langdurig van tijd getuigt van aan zijn hoge veiligheid en betrouwbaarheid, en de hydraulische druktests hebben geschikt de sterkte om bewezen te zijn.

5.2 geen Verslechtering of Variatie in Prestaties

Gebruiken de Yokohama Pneumatische Rubberstootkussens de samenpersende elasticiteit van lucht, daarom is de prestatiesverslechtering toe te schrijven aan moeheid afwezig. In het geval van stevige rubberstootkussens of schuim-gevulde die stootkussens, op gegevens worden gebaseerd werden genomen uit vergelijkingstests van Yokohama-Stootkussens, zijn er variaties in prestaties. Dergelijke prestatiesvariaties worden aan veranderingen van rubber of schuimhardheid geassocieerd die als resultaat van cyclische compressie en temperatuurverandering voorkomen.

De goede prestaties van de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama blijven onveranderd zelfs bij temperaturen onder -50 graden Celsius (- 58 graden van Fahrenheit).

5.3 voordelen bij het Geneigde Aanleggen

De schepen nemen gewoonlijk aanvankelijk contact met het dok of een ander schip op STS-verrichtingen bij op
schuine hoek.

In het geval van de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama, de energieabsorptie niet
daling bij geneigde compressie tot 15 graden.

5.4 de meesten kosten Concurrerend Systeem

Het gebruik van de samenpersende elasticiteit van lucht, in tegenstelling tot andere stootkussens die beschermerpanelen vereisen, verstrekt volledig eenvormige oppervlaktedruk op contact. De oppervlaktedruk is gelijk aan de interne luchtdruk

5.5 sterker tegen het Scheren Kracht

Na het contacteren van een dok, wordt een schip gewoonlijk verplaatst naar de correcte meertrospositie. Theshifting oefent het scheren en compressiekrachten op de stootkussens uit. Deze gecombineerde kracht is zeer streng in het geval van stevige rubberstootkussens omdat zij niet tegen dergelijke kracht worden versterkt. In tegenstelling, worden de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama voldoende versterkt gebruikend sterk band-koord om tegen dergelijke krachten evenals interne druk het hoofd te bieden.

5.6 eenvoudige en Lage Kosteninstallatie

Het gewicht Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama wordt gesteund door het water waarop het drijft. Daarom kan het stootkussen eenvoudig door middel van een een kerelkabel of ketting worden vastgelegd, die minimale extra kosten vereisen. Het kan gemakkelijk aan een geschikte pier of een kade worden verwijderd wanneer niet in gebruik, of naar een ander meertrospunt worden overgebracht wanneer vereist.

5.7 lage Onderhoudskosten

De onderhoudskosten zijn zeer laag. Hoewel de interne druk met seizoengebonden veranderingen zal variëren, is de luchtlekkage zo minimaal dat het volstaat om de luchtdruk slechts één keer per jaar te controleren. De netto ketting moet slechts eenmaal in 3 of 4 jaar, afhankelijk van omringende voorwaarden worden vervangen.

5.8 het verschepen Kostenminimalisering

om de het verschepen kosten van de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama te minimaliseren, worden de stootkussens gewoonlijk ingepakt en in containers of op pallets in gezogen en gevouwen benedenstaat verscheept.

6.Yokohama de pneumatische Opblaasbare Rubbergegevens van de Stootkussentechnologie

7.Yokohama de pneumatische Opblaasbare Rubbermethodes van de Stootkusseninstallatie

Op beide die einden van het stootkussen, zouden de eerste sluitingen, toen wartelverbindingen, door een verdere sluiting worden gevolgd moeten worden geïnstalleerd. Een kerelketting of een kerelkabel worden beveiligd aan de buitensluiting. De wartelverbinding verhindert het verdraaien van de de kerelketting of draad.

8.Yokohama de pneumatische Opblaasbare Rubberfoto's van de Stootkusseninstallatie

9. Fabrieksfaciliteiten

10. Bedrijftentoonstelling

10. Verpakking & Levering

11. Ons Bedrijf

Qingdaohenger die Levering verschepen., Ltd ligt in Qingdao, een mooie kuststad met het rode betegelen en groene bomen, blauwe overzees en duidelijke hemel, Qingdao Henger Marine Supplies Co. , Is Ltd een high-tech die onderneming met productie wordt geïntegreerd, onderzoek en innovatie, de technische diensten, gespecialiseerd in de productie van mariene producten, zoals marien rubberstootkussen, marien luchtkussen, navigatieteken en mariene boei. Alle producten krijgen het certificaat van ISO 9001-2008 en IACS kwaliteitsauthentificatie van CCS, BV, GL, ABS, LG, enz.

Met sterke technologiebasis, geavanceerde productietechniek, volledige productiefaciliteiten en goed uitgerust controlemateriaal, Qingdao Henger Marine Supplies Co. , Is Ltd toegewijd om te smeden in een hoogste-rangschikt internationale concurrerende mariene productenfabrikant die hoogte verstrekken - kwaliteitsproducten en de dienst te perfectioneren voor alle klanten, en de verantwoordelijkheid te dragen om globale mariene veiligheid via wederzijds voordelige samenwerking met alle gangen van het leven te verzekeren.