Het veelvoudige Pneumatische Rubberstootkussen van de Banden50kpa Boot

50kPa Rubberstootkussen van boot het Pneumatische Yokohama met Aangepaste grootte

1. Bedrijfinleiding

VERSCHEPEND DE LEVERINGSco. VAN QINGDAO HENGER, LTD

De drijvende pneumatische stootkussens worden gebruikt wereldwijd voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen.

Sinds zijn verwezenlijking tot vandaag, is Henger meer dan 10.000 stootkussens wereldwijd zowel voor ship-to-ship als schip-aan-dok verrichtingen geleverd die onze waardevolle klanten dienen. Deze stootkussens spelen een kritieke rol in de veilige exploitatie van en schip dat aanlegt vastlegt.

2. Toepassingswaaier van het mariene stootkussen van Henger

De vooruitgang en de ontwikkeling van schiptechnologie, en moeten progressief aan grotere olietankers zoals VLCC, ULCC, grote gasdragers, bulkcarriers en drijvende structuren onophoudelijk het hoofd bieden.

De drijvende pneumatische stootkussens worden gebruikt wereldwijd voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen.

Sinds zijn verwezenlijking tot vandaag, is Henger meer dan 10.000 stootkussens wereldwijd zowel voor ship-to-ship als schip-aan-dok verrichtingen geleverd die onze waardevolle klanten dienen. Deze stootkussens spelen een kritieke rol in de veilige exploitatie van en schip dat aanlegt vastlegt.

3. Type van Henger het Pneumatische Rubberstootkussen

Band netto type: de veelvoudige banden zijn gebonden aan de bal, en beide einden zijn gebonden aan een speciaal vliegwiel dat kan buigzaam roteren. Geschikt voor grote en betrouwbare ballen.

Rubber netto type: bind een speciaal rubberstootkussen aan de bal, die vrij kan worden aangegaan of worden uitgerekt wanneer gedrukt. Geschikt voor middelgrote en kleine betrouwbare ballen.

Lijntype: De netto dekking is geweven met nylon kabel; strak gebonden aan de bal. Het is geschikt voor kleine grootte betrouwbare ballen.

4. Pneumatische rubberstootkussenparameter

5. Pneumatische Rubberstootkusseneigenschappen

♦ Voordeel:

●Veiligheid en Betrouwbaarheid

●Geen Verslechtering of Variatie in Voordelen Performance● bij het Geneigde Aanleggen

●De meesten kosten Concurrerende System● Zachte Reactiekracht voor Schip en Pierstructuur

●Lagere Meertroskrachten op Ruwe Weersomstandigheden