De Certificatie van ISO 17357 voor Marine Lunching Rubber Airbag For-Schip het Droge Dokken Rubberluchtkussen voor Schip het Droge Dokken Droog dokkende schepen met luchtkussens betekent vervoerend uit schepen om land met mariene luchtkussens en krukken te drogen. Deze technologie past voor ...
De Certificatie van ISO 17357 voor Marine Lunching Rubber Airbag For-Schip het Droge Dokken
Rubberluchtkussen voor Schip het Droge Dokken
Droog dokkende schepen met luchtkussens betekent vervoerend uit schepen om land met mariene luchtkussens en krukken te drogen. Deze technologie past voor schipreparatie en schip recyclingsindustris aan, ook goed voor noodsituatievoorzorgsmaatregelen van vessles. Met luchtkussens kunnen de mensen schepen van water uit vervoeren dan verplaatsen hen naar een andere plaats voor reparatie, het breken of opslag. Na reparatie of wijziging, kunnen de schepen worden opnieuw gelanceerd gebruikend luchtkussens. Het basisprincipe van luchtkussens verscheept lancering of afstand-uit verandert de kracht van het glijden wrijving in het rollen wrijving om energie, enkel zoals oude Egyptenaar te besparen gebruikend logboeken aan vervoer heavies.
Productdetails
Sommige normale grootte van onze Marine Rubber Airbag, aangepaste grootte is ook beschikbaar
| Diameter (m) | Efficiënte Lengte (m) | Laag | Druk (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
Productvoordeel
Is het hoofd technische vereiste van het opblaasbare rubberluchtkussen geregeld in CB/T 3795--1996 gepubliceerd door de Scheepsbouwbedrijf van de Staat van China.
Henger keurt nieuwe rubberformule en verbeterde synthetisch-band-koordlaag goed met hoge weerstand, die de het lagercapaciteit van het luchtkussen twee keer meer dan CB/T 3795 verbetert--de norm van 1996.
De synthetisch-band-koordlaag van het mariene luchtkussen van Henger keurt ondergedompeld nylon-6 1400dtex/3-V2-bandkoord goed.
De sterkte & de duurzaamheid van luchtkussen verbeteren 20%, in vergelijking met het koord van de polyesterband dat wijd door vriendschappelijke concurrenten wordt gebruikt.
Het Hengerluchtkussen wordt vervaardigd met unieke integrale het kronkelen techniek. De dikte van de luchtkussenmuur is eenvormig met secundaire naad in overlappingsverbinding. Wanneer het rollen in helling en ongelijke schipweg, is het flexibele luchtkussen nuttig om structuurspanning en schip lanceringsrisico te verminderen.
Het zware vervormingsfenomeen zou losmaking onder luchtkussenlagen, dan veroorzaken om ernstigere ongevallen te veroorzaken.
Dergelijk gevaarlijk vervormingsfenomeen in schip lanceringsproces gebeurde nooit aan Henger Marine Airbags
De eigenschappen van Rubberluchtkussen voor Schip drogen het Dokken
1. Groot laadvermogen
2. Hoge capaciteit tegen compressie en het verdraaien
3. Nieuw ontwerp van anti-barst contruction aan het eind
4. Geoptimaliseerde structurele lay-out
5. Duurzame het verouderen weerstand en anti-wear kenmerk
6. Hogere flesibility en bevochtigingscapaciteit.
Technologie van ons marien luchtkussen
Het algemene winden, ahigh anti-explosion druk
Ons bedrijf vond de nieuwe algemene het winden technologie uit. De nieuwe technologie verzekert de goede kwaliteit van onze mariene luchtkussens, die onze mariene luchtkussens duurzamer en veiliger maakt te zijn.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
