Pneumatische Rubberlucht Opheffende Zak voor Schip Lancering

Wat waren het eerste gebruik van luchtkussens in de lancering van schepen?

De geschiedenis van mariene luchtkussenschip lanceringsdata terug naar 1981. Xiao Qinghe-schip reparatie en de bouw de scheepswerf, in Jinan-stad van Shangdong-Provincie wordt gevestigd, lanceerde een 60 DWT tankaak met luchtkussenopschorting op 20 Januari, 1981 die. Zeven luchtkussens werden opgesteld in dat project. Men was 2 meters in diameter en 6 meters snakken en gebruikten voor het opheffen. De resterende zes luchtkussens waren 0,8 lange meters x 6 meters en deden dienst als rollen. De eerste bedoeling van die proeflancering was een herinnering, minder landform beperkte schip lanceringsmethode voor oorlogvoeringsdoeleinden te ontwikkelen.

Hoe de technologie sindsdien heeft vooruitgegaan?

In de loop van de afgelopen twintig jaar, heeft het luchtkussenschip lanceringssysteem vorderingen in niet alleen het luchtkussen, maar ook het schip gemaakt die/het landen technologie lanceren. De eerste generatieluchtkussens gebruikten een rubber ondergedompeld canvas als versterkingslaag om de boomstam van de luchtkamer te vormen. Twee kegelvormige vormen werden toen gebruikt om de einden te maken en alles was samen geplakt.

Met de luchtkussens van vandaag die, wordt de geheel-enlacing-technologie voor productie wordt gebruikt samen gedaan. De rubber ondergedompelde synthetisch-band-koorden worden gebruikt als versterkingslagen met de tegelijkertijd gemaakte boomstam en twee kegelvormige einden. Alles wordt samen toen-geregen, zodat heeft het luchtkussen geen verbindingen. wegens de ontwikkeling van rubberdiechemie, worden de prestaties van het rubber in de recentste luchtkussens wordt aangewend hoogst verbeterd en ongeveer 15 keer dat van de eerste generatiezak met dezelfde specificaties.

De lancering en het landen technologie heeft zich ook ontwikkeld. In het begin, slechts zouden de kleine en vlakke die bodemschepen op een vervaardigde helling worden gevestigd met luchtkussens kunnen worden gelanceerd. Nu die is deze technologie flexibeler en minder beperkt door het schip en landform. Nu kan om het even welk type van schip met DWT onder 55.000 en in een plaats met genoeg lanceringsruimte worden gelanceerd gebruikend luchtkussens. De lanceringshelling kan zelfs omhoog worden geheld. Het heeft zich werkelijk ontwikkeld tot een snijkanttechnologie voor de lancering van schepen, en vooral nuttig voor sommige mariene noodsituaties.

Zij aan Yokohama-Stootkussens, hoe kijken zij zeer gelijkaardig verschillen?

Het belangrijkste gebruik van Yokohama-stootkussens en de mariene luchtkussens van Henger zijn absoluut verschillend. Het is goed - geweten dat Yokohoma-de stootkussens een efficiënt stootkussensysteem aanbieden die een zachte en stabiele het aanleggen voorwaarde verstrekken aan schepen. Worden de Henger mariene luchtkussens wijd gebruikt voor schip lancering, het landen, zwaar vervoer en lucht het opheffen. wegens het speciale gebruik, structuren van Henger worden de mariene luchtkussens geoptimaliseerd voor veiligheid en voor op zwaar werk berekend gebruik gebouwd. De oppervlaktelagen worden verbeterd voor anti-abrasion en zijn doordringen bestand. Zelfs als zij enigszins gewond zijn, kunnen de mariene luchtkussens van Henger nog veilig tot hersteld werken. De lengte van luchtkussens is gewoonlijk meer dan 10 meters en twee kegelvormige einden maken hen als reusachtige worsten kijken. Ook, gebruiken de mariene luchtkussens van Henger nooit banden en sluitingen.

Wat zijn voordelig aan het gebruiken van dit systeem over traditionele schip lanceringstechnieken?

Een marien luchtkussenschip lanceringssysteem vergt niet de traditionele vervaardigde sleephelling zodat bespaart het tijd, investering, land, Mariene het luchtkussenbehoefte van enz. geen extra onderhoud en na gebruik kunnen zij in de hoek worden schoongemaakt en worden gevouwen om op een andere opdracht te wachten. Het is gemakkelijk om te vinden dat de elasticiteit van luchtkussens meer bescherming aan het gelanceerde schip kan geven. Een opmerkelijk karakter van luchtkussens is dat de het werk hoogte kan worden veranderd om het schip opnieuw te richten of bezwaar te hebben lancerend door de binnenluchtdruk aan te passen. Voor dit karakter is het weergaloos in vergelijking met traditionele schip lanceringstechnieken.

Zo wat zijn het andere gebruik voor dit systeem?

Wordt het Henger mariene luchtkussen niet alleen gebruikt voor schepen, drijvende dokken en caisson lancerend maar zij zijn ook snijkant voor schip het landen, zwaar vervoer, mariene berging, enz. Het is een veelzijdig hulpmiddel voor vele mariene toepassingen.

Introduceer