ISO14409 Standaard Aangepast formaat Aangepaste laag Marine Airbag lanceren 1.Bedrijfsintroductie * Het bedrijf produceert en verkoopt voornamelijk pneumatische rubberen spatborden, EVA-polyurethaan spatborden en mariene airbags, en de producten zijn een unieke formule en geavanceerde productietechn...
ISO14409 Standaard Aangepast formaat Aangepaste laag Marine Airbag lanceren
1.Bedrijfsintroductie
* Het bedrijf produceert en verkoopt voornamelijk pneumatische rubberen spatborden, EVA-polyurethaan spatborden en mariene airbags, en de producten zijn een unieke formule en geavanceerde productietechnologie.
* Bedrijfsproducten zijn geslaagd voor ISO9001: 2000, CCS, DNV, LR, enz.
* Bedrijfsproducten worden geëxporteerd naar de VS, Frankrijk, Italië, het VK, Singapore, Indonesië, Korea en andere landen en regio's
* Kwaliteit gegarandeerd, service voorop.
2.Productintroductie van Marine Rubber Airbag
Marine rubberen airbagook bekend als rubberen airbag, airbags voor schepen, airbag voor het lanceren van schepen, airbag voor berging van schepen, airbags voor berging van boten, opblaasbare airbag, hefkussen voor schepen, luchtballon, gemaakt van rubber en meerlaags met rubber gedompeld bandenweefsel.
Marine rubberen airbagworden veel gebruikt bij het lanceren en landen van schepen / boten / vaartuigen, het heffen en verplaatsen van zware goederen, het bergen van gestrande boten.
Marine rubberen airbagzijn nu erg populair bij de scheepswerf, de reder en het bedrijf voor maritieme benodigdheden.
Marine rubberen airbagheeft een langere levensduur.
3. Opblaasbare rubberen airbag-toepassing
a.Schip lanceren en upgraden
Met meer dan 20 jaar ontwikkeling in China, is bewezen dat de rubberen airbag voor schepen de meest betrouwbare en stabiele techniek is voor het lanceren en upgraden van schepen.Het is toepasbaar van tonnen plat bord tot tienduizend ton enorm schip.Ondertussen wordt de mariene rubberen airbag ook algemeen erkend door buitenlandse scheepswerven, scheepswerven, havenbouwbedrijven.De techniek voor het lanceren en upgraden van schepen met maritieme rubberen airbags wordt ook sterk gepromoot op de markten, zoals Amerika, Europa en Zuidoost-Azië.
b.Gewichtheffen & bewegen
Maritiem rubber fend kan worden toegepast bij het hijsen, lanceren, verplaatsen en transporteren van caissons in havenbouwprojecten.
c.Drijfhulp en berging
Omdat de mariene rubberen airbag drijfkracht en draagvermogen heeft, wordt deze ook veel gebruikt bij het bergen van gezonken schepen en bij het drijfvermogen.
4. Technische vereisten
Volgens CB/T 3795--1996 moet een rubberen spatbord aan de volgende eisen voldoen.
1. Maatafwijking
Diameter & effectieve lengteafwijking: ±2%
Totale lengteafwijking: ±4%
2. Hoeveelheid elastische vervorming: hoeveelheid vervorming van de diameter ≤ 5% onder 1,2 keer werkdruk.
3. Veiligheidsfactor: >4,5
4. Luchtdichtheid: drukverlaging < 5% na 1 uur opblazen
5. Oppervlaktekwaliteit: stroomlijnvorm, geen scheur, geen luchtbel, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen duidelijk vuil en ander duidelijk defect.
6. anti-explosieontwerp van het einddeel
5.Productvoordeel
a.Hoog draagvermogen
De belangrijkste technische eis van de opblaasbare rubberen airbag wordt geregeld in CB/T 3795--1996, gepubliceerd door China State Shipbuilding Corporation.
Henger gebruikt een nieuwe rubberformule en een zeer sterke, verbeterde synthetische bandenkoordlaag, die het draagvermogen van de airbag twee keer zo sterk verbetert als de CB/T 3795--1996-norm
b.Hoge kneedweerstand
Wanneer de airbag onder de scheepsbodem rolt, zal deze een "kneedkracht" ondergaan van de scheepsbodem en de grond vanwege een niet uniforme rolsnelheid, wat problemen kan veroorzaken zoals delaminatie, knikken van de lagen, enz.
Henger verbeterde de fabricagetechniek en de grondstofformule om de kneedweerstand van de airbag te versterken en ergere ongelukken te voorkomen.
c.Nieuw anti-explosieontwerp van einddeel
De mogelijkheid van luchtlekkage in het verbindingsgebied van metalen onderdeel en rubberen onderdeel neemt ook toe naarmate de werkdruk van de airbag wordt toegevoegd.Na een tijd onder hoge werkdruk te hebben gebruikt, zou de airbag barsten en zou het metalen onderdeel de werknemers verwonden.
Henger vond een nieuw anti-explosieontwerp uit van het airbag-einddeel, waardoor de hechtsterkte en luchtdichtheid tussen het rubberen lichaamsdeel en het metalen einddeel werd vergroot.Henger airbag werkt heel goed onder hogere werkdruk zonderpotentieel veiligheid gevaar.
d.Structuurconfiguratie optimaliseren
Henger bouwde een kracht- en intensiteitsmodel om de compressieprestaties, spanningsintensiteit en richting te testen.Na vele malen testen kregen we de stresswisselende regelmaaten geoptimaliseerd structuurconfiguratieontwerp.De nieuwe geoptimaliseerde airbag slaagde met succes voor het explosie-experiment en behaalde goede prestaties in praktisch gebruik.
e.Goede slijtvastheid en hoge weerstand tegen veroudering
De airbag werkt in slechte en slechte staat, lijdt aan langdurige blootstelling aan zonlicht, zeewatercorrosie, onzuiverheden, vervuiling, enz. Het oppervlak van de airbag moet zijn uitgerust met een hoge slijtvastheid, weerstand tegen veroudering, corrosieweerstand.
Henger airbag is gemaakt van natuurlijk rubber met speciale ingrediënten en een unieke productiemethode.De voltooide airbag zou heel goed kunnen werken onder de bovengenoemde slechte en slechte staat.
f.Hogere flexibiliteit en schokabsorptievermogen
De Henger-airbag is vervaardigd met een unieke integrale twijntechniek.De dikte van de luchtkussenmuur is eenvormig met secundaire naad in overlappingsverbinding.Bij het rollen op een helling en een oneffen scheepspad, is de flexibele airbag nuttig om de structuurbelasting en het risico op het lanceren van schepen te verminderen.
6.Technische parameter
|
Serie |
Model |
D(m) |
Werkdruk (Mpa) |
Werkende H(m) |
Eenheid Draagvermogen (ton/m) |
||||
|
0.4D |
0.5D |
0.6D |
0.4D |
0.5D |
0.6D |
||||
|
S1 |
S10 |
0,8 |
0,20 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
15.1 |
12.6 |
10.0 |
|
1 |
0.16 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
15.1 |
12.6 |
10.0 |
||
|
1.2 |
0,14 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
15.8 |
13.2 |
10.6 |
||
|
1.5 |
0.11 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
15.5 |
13.0 |
10.4 |
||
|
S11 |
0,8 |
0.19 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
14.3 |
11.9 |
9.5 |
|
|
1 |
0,15 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
14.1 |
11.8 |
9.4 |
||
|
1.2 |
0.13 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
14.7 |
12.2 |
9.8 |
||
|
1.5 |
0,10 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
14.1 |
11.8 |
9.4 |
||
|
S12 |
0,8 |
0,24 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
18.1 |
15.1 |
12.1 |
|
|
1 |
0.19 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
17.9 |
14.9 |
11.9 |
||
|
1.2 |
0.16 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
18.1 |
15.1 |
12.1 |
||
|
1.5 |
0.13 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
18.4 |
15.3 |
12.2 |
||
|
1.8 |
0,10 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
17.0 |
14.1 |
11.3 |
||
|
S2 |
S20 |
1 |
0,24 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
|
1.2 |
0,20 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
||
|
1.5 |
0.16 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
||
|
1.8 |
0.13 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
22.0 |
18.4 |
14.7 |
||
|
2 |
0,12 |
0,80 |
1.00 |
1.20 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
||
|
S21 |
1 |
0,27 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
25.4 |
21.2 |
17.0 |
|
|
1.2 |
0,23 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
26.0 |
21.7 |
17.3 |
||
|
1.5 |
0.18 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
25.4 |
21.2 |
17.0 |
||
|
1.8 |
0,15 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
25.4 |
21.2 |
17.0 |
||
|
2 |
0,14 |
0,80 |
1.00 |
1.20 |
26.4 |
22.0 |
17.6 |
||
|
S22 |
1 |
0,31 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
29.2 |
24.3 |
19.5 |
|
|
1.2 |
0,26 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
29.4 |
24...5 |
19.6 |
||
|
1.5 |
0,20 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
||
|
1.8 |
0.17 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
28.8 |
24.0 |
19.2 |
||
|
2 |
0,15 |
0,80 |
1.00 |
1.20 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
||
|
2.5 |
0,12 |
1.00 |
1.25 |
1.50 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
||
|
S3 |
S30 |
1 |
0,35 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
33.0 |
27.5 |
22.0 |
|
1.2 |
0,29 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
32.8 |
27.3 |
21.9 |
||
|
1.5 |
0,23 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
32.5 |
27.1 |
21.7 |
||
|
1.8 |
0.19 |
0,72 |
0,90 |
1.08 |
32.2 |
26.8 |
21.5 |
||
|
2 |
0.17 |
0,80 |
1.00 |
1.20 |
32.0 |
26.7 |
21.4 |
||
|
2.5 |
0,14 |
1.00 |
1.25 |
1.50 |
33.0 |
27.5 |
22.0 |
||
7.Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is het materiaal van uw producten voor mariene rubberen airbags?
A: de belangrijkste grondstoffen zijn natuurrubber, synthetisch bandenkoordweefsel en op maat gemaakte hardware, enz.
Vraag: Bent u een fabriek of een handelsmaatschappij?
A: Wij zijn een productiefabriek, gevestigd in het Jimo-district, de stad Qingdao, 1 uur rijden naar de haven van Qingdao en 40 minuten rijden naar de luchthaven van Qingdao, wat handig is in de transportlogistiek.
Vraag: Is OEM-service beschikbaar?
EEN: ja
Vraag: Wat zijn de levertijd en betalingsvoorwaarden?
A: De levertijd is gebaseerd op het productmodel en de bestelhoeveelheid.normaal gesproken is het ongeveer 7-15 werkdagen.
De betaling kan worden betaald door T/T, L/C, Western Union, Paypal, enz.
Vraag: wat is uw bedrijfsadres en contactgegevens?
A: Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Adres: Jinkou Industry Park, Jimo District, Qingdao City, provincie Shandong, China
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
