Hete Verkoop Zwarte Marine Rubber Airbag For Launching en Berging Het luchtkussen voor het zware opheffen en lancering en lancering van schepen is een innovatief product met de onafhankelijke intellectuele-eigendomsrechten van China. Het wordt wijd in en, caisson die schip gebruikt die en, van ...
Onlangs, hebben vele schiphandelaars me over het aanleggen van schepen gevraagd. Ik denk misschien deze vragen u zullen helpen.
Elk dok heeft een reeks producten die de boot zal vastleggen. Gewoonlijk heeft dit twee vastleggende methodes. Men is dat de meerpaal op de pijler wordt bevestigd en door de verbinding van de meertroskabel, bevestigd om het effect van meertros te bereiken. Een ander type van meertrosboei, de boeivlotters op de overzeese oppervlakte, en de ankerketting en het anker wordt hieronder verbonden, waarbij een rol in het stabiliseren van het schip wordt gespeeld. Het uitvoeren van deze twee methodes zal samen het schip maken stabieler dokken.
Als u een product in een bepaalde verbinding niet hebt, of uw huidige parkerenmethode nieuwer is. Welkom om met me op om het even welk ogenblik te communiceren!
Marine Rubber Airbag als rubberluchtkussen, schipluchtkussens, schip lanceringsluchtkussen, het luchtkussen van de schipberging, de luchtkussens van de bootberging, opblaasbaar luchtkussen, schip opheffende die ook zak, luchtballon wordt bekend, door rubber & multilaag van rubber-ondergedompelde bandstof die wordt gemaakt.
Marine Rubber Airbag wordt wijd gebruikt in lancerend en landend schipboot/schip, het opheffen en het bewegen zich zware goederen, bergend vastgelopen boten.
Marine Rubber Airbag is nu zeer populair met scheepswerf, reder, en marien leveringsbedrijf.
Marine Rubber Airbag heeft langere levensduur.
Het geheel strengelt Technologie ineen
Van het de Luchtkussens strengelt het algemene kader van „HENGER“ van het de structuurgebruik dwarsgeheel technologie ineen, is de algemene structuur redelijker, duidelijke textuur, geen verbinding, hoge ladingen, meer veiligheid dan overlappingstechnologie (rol), meer dan 20%-lagercapaciteit.
De het luchtkussenstructuur van „HENGER“ is bestaat uit het buitenrubber + synthetische koord versterkte rubberlagen. Zijn vormkenmerken: cilindrisch orgaan + verminderd op beide einden. Koordlagen: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 lagen.
De rol van Mariene rubberluchtkussens
a. mariene stroomopwaarts en stroomafwaarts
b. Gewichtheffen & het bewegen zich
Het mariene rubber weert zou kunnen op caisson die af, opheffen lanceren, en worden toegepast zich in haven bewegen vervoeren die projecten construeren.
c. Drijfvermogenhulp & Berging
Omdat het mariene rubberluchtkussen drijfvermogenkracht en load-bearing capaciteit heeft, wordt het ook wijd gebruikt in gedaalde schipberging en Drijfvermogenhulp.
4.Technical vereiste
Volgens CB/T 3795--1996, zou het mariene rubberstootkussen aan de volgende vereisten moeten voldoen.
1. Dimensionale Afwijking
Diameter & Efficiënte Lengteafwijking: ±2%
Totale Lengteafwijking: ±4%
2. Hoeveelheid Elastische Misvorming: het bedrag ≤ 5% van de diametermisvorming onder 1,2 keer werkdruk.
3. Veiligheidsfactor: >4.5
4. Luchtstrakheid: depressurization < 5="">
5. Oppervlaktekwaliteit: de vorm van de stroomlijnkaplijn, geen barst, geen bel, geen dubbele huid, geen onzuiverheden, geen verschillend vuil en ander duidelijk tekort.
6. anti-explosion ontwerp van het einddeel
5.Product voordeel
a. Hoge lagercapaciteit
Is het hoofd technische vereiste van het opblaasbare rubberluchtkussen geregeld in CB/T 3795--1996 gepubliceerd door de Scheepsbouwbedrijf van de Staat van China.
Henger keurt nieuwe rubberformule en verbeterde synthetisch-band-koordlaag goed met hoge weerstand, die de het lagercapaciteit van het luchtkussen twee keer meer dan CB/T 3795 verbetert--de norm van 1996
b. Hoog kneden-weerstandsvermogen
Wanneer het luchtkussen onder de schipbodem rolt, zal het aan een „het kneden kracht“ aan schipbodem en grond wegens niet eenvormige het rollen snelheid lijden, die problemen zoals losmaking, laag kon insluiten ontzettend, enz.
Henger verbeterde de productietechniek en de grondstoffenformule om kneden-weerstandsvermogen van het luchtkussen te versterken en slechter ongeval te vermijden.
c. Nieuw anti-explosion ontwerp van einddeel
De mogelijkheid van luchtlekkage op het gezamenlijke gebied van metaaldeel en rubberdeel stijgt ook aangezien de werkdruk van luchtkussen wordt toegevoegd. Na het gebruiken voor tijden onder hoge werkdruk, zou het luchtkussen barsten en het metaaldeel zou arbeiders kwetsen.
Henger vond nieuw anti-explosion ontwerp van het deel van het luchtkusseneind uit, dat de sterkte en luchtstrakheid plakkend tussen het rubberlichaamsdeel en deel van het eindmetaal verhoogt. Het Hengerluchtkussen werkt zeer goed onder hogere werkdruk zonder potentieel veiligheidsgevaar.
d. Het optimaliseren van structuurconfiguratie
Henger bouwde een sterkte en Intensiteitsmodel om compressieprestaties, spanningsintensiteit en richting te testen. Na het testen voor vaak, kregen wij de spannings veranderende regelmatigheid en optimaliseerden het ontwerp van de structuurconfiguratie. Het nieuwe geoptimaliseerde luchtkussen ging het vernietigen met succes experiment over en bereikte goede prestaties in praktisch gebruik.
e. Goede schuring-Weerstand prestaties en hoge het verouderen weerstand
Het luchtkussen werkt onder slecht en slechte staat, die aan oude zonlichtblootstelling, zeewatercorrosie, onzuiverhedenverontreiniging lijden, enz. De oppervlakte van luchtkussen moet met hoog vermogen van schuringsweerstand, het verouderen weerstand, corrosieweerstand worden uitgerust.
Het Hengerluchtkussen wordt gemaakt van natuurrubber met speciale ingrediënten en unieke productiemethode. Het gebeëindigde luchtkussen kon zeer goed werkend onder bovengenoemde slechte en slechte arbeidsvoorwaarde.
f. Het hogere flexibiliteit en vermogen van de schokabsorptie
Het Hengerluchtkussen wordt vervaardigd met unieke integrale het kronkelen techniek. De dikte van de luchtkussenmuur is eenvormig met secundaire naad in overlappingsverbinding. Wanneer het rollen in helling en ongelijke schipweg, is het flexibele luchtkussen nuttig om structuurspanning en schip lanceringsrisico te verminderen.
6.Technical parameter
| Reeks | Model | D (m) | Werkdruk (Mpa) | Het werken H (m) | De Capaciteit van het eenheidslager (ton/m) | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0,12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0,14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
7.FAQ
Q: Wat is het materiaal van uw mariene rubberluchtkussenproducten?
A: de belangrijkste grondstoffen zijn natuurrubber, synthetisch-band-koordstof en aangepaste hardware, enz.
Q: Bent u fabriek of handelsmaatschappij?
A: Wij vervaardigen fabriek, in Jimo-district, Qingdao-stad, 1 uuraandrijving aan Qingdao-haven en 40 minuten aandrijving aan Qingdao-luchthaven wordt gevestigd, die in vervoerslogistiek die geschikt is.
Q: OEM is de dienst beschikbaar?
A: ja
Q: Wat is de levertijd en betalingstermijnen?
A: de levertijd is gebaseerd op productmodel en ordehoeveelheid. normaal is het rond 7-15 werkdagen.
De betaling kon betaald door T/T, L/C, Western Union, Paypal, enz.
Q: wat is uw bedrijfadres en contactgegevens?
A: Verschepend de Leveringsco. van Qingdaohenger, Ltd
Adres: Het Park van de Jinkouindustrie, Jimo-District, Qingdao-Stad, Shandong-Provincie, China
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
