2 Jaar garantie Rubber Fender voor zeeschepen Yokohama Pneumatische rubber fender

Invoering van een pneumatische rubberen beugel

De schutter dient hoofdzakelijk de slagkracht van het schip te weerstaan wanneer het schip aan het dokken is, het dok verlaat en andere vormen (zoals wanneer het schip aan het sleepbord is gebonden),en zendt het naar de rompstructuur van een groter gebiedHouten schutters hebben een buffereffect.zij hebben een betere sterkte en kunnen worden opgenomen in het gedeelte van de rompbalk (de lassterkte moet worden gegarandeerd)Vooral voor schepen met een groot open dek kunnen ze het dek compenseren.Stalen materialen mogen niet worden gebruikt voor de schutters van oliebaren en kleine olietankers..

In vergelijking met algemene elastische rubberfenders (zoals afvalbanden, massieve rubberfenders, enz.) heeft het de voordelen van grote slagenergie-absorptie, lage druk per oppervlakte-eenheid die op schepen werkt,uitstekende slagvermoeidheid, en een gemakkelijke installatie.

Sinds de inwerkingtreding op de markt wordt de opblaasbare rubberfender, met zijn uitstekende elasticiteit en slijtvastheid, gebruikt als buffermedium voor scheepswerven en scheepswerven.en wordt veel gebruikt in scheeps-naar-schip-operaties en scheepsverbindingen.

Grote zeeschepen hebben meestal geen schutters.en de andere ligt iets hoger dan de ontworpen waterlijn.

Floating Inflatable Fenders worden wereldwijd gebruikt voor ship-to-ship (STS) transfer operaties, terminals, en voor alle soorten schepen.

Meer dan miljoenen fenders zijn wereldwijd geleverd voor zowel ship-to-ship als ship-to-dock (STD) operaties die onze waardevolle klanten dienen.

Deze schutters spelen een cruciale rol bij de veilige werking van de scheepsverbinding.

kenmerken van de pneumatische rubberen beugel

1 Veiligheid en betrouwbaarheid

Yokohama Pneumatische rubber fenders zijn geconstrueerd van meerdere lagen van sterk rubberDe veiligheidsgraad die in de richtlijn is vastgesteld, is de veiligheidsgraad van de banden.Het ontwerp van deze beugel is gebaseerd op aanvaarde theorie en is bewezen door uitgebreideDe ervaring van de exploitatie gedurende een lange periode getuigt van de hoge kwaliteit van de technologie.de veiligheid en betrouwbaarheid, en hydraulische drukproeven hebben aangetoond dat de sterkte geschikt is.

2 Geen verslechtering of variatie in prestaties

Yokohama Pneumatische rubber fenders maken gebruik van de compressie elasticiteit van de lucht, dusde prestaties door vermoeidheid niet verslechteren.In het geval van schutters van massief rubber of met schuim gevulde schutters werden op basis van gegevensIn de eerste plaats is het van belang dat de Commissie in haar advies over de toepassing van de richtlijnen van de Raad inzake de bescherming van de gezondheid van werknemers en van de werknemers in verband met de bescherming van de gezondheid van werknemers en van werknemers in verband met de bescherming van de gezondheid van werknemers en werknemers in verband met de bescherming van de gezondheid van werknemers en werknemers in verband met de bescherming van de gezondheid van werknemers en werknemers in verband met de bescherming van werknemers.de prestatieverschillen zijn gerelateerd aan veranderingen in de hardheid van rubber of schuimals gevolg van cyclische compressie en temperatuurverandering. De goede prestaties van de Yokohama Pneumatic Rubber Fenders blijven ongewijzigdZelfs bij temperaturen onder -50 graden Celsius.

3 De voordelen van een hellend ligplaats

De schepen maken meestal het eerste contact met het dok of een ander schip tijdens STS-operaties op eenschuine hoek. In het geval van Yokohama pneumatische rubber fenders is de energie-absorptie nietVermindering bij neiging tot 15 graden.

4 Kosteneffectief systeem

Het gebruik van de compressie-elasticiteit van lucht zorgt, in tegenstelling tot andere schutters die beveiligingspanelen nodig hebben, voor een volledig gelijkmatige oppervlaktedruk bij aanraking.De oppervlaktedruk is gelijk aan de interne luchtdruk.

5 Sterker tegen scheerkracht

Na het aankomen van een dok wordt een schip gewoonlijk naar de juiste ligplaats verplaatst.Deze gecombineerde kracht is gelijk aan de kracht van de scheerkracht die door de scheerkracht wordt uitgeoefend.zeer ernstig in het geval van fenders van massief rubber omdat ze niet zijn versterkt tegenIn tegenstelling hiertoe zijn de Yokohama pneumatische rubber fendersVersterkt met behulp van sterke banden-touw om te gaan met dergelijke krachten evenals interne- Druk.

Contactgegevens:
Angus Zhang.

Tel: +86-15794525751

E-mail:angus@hengergroup.com;