Kracht van de het Stootkussen Zachte Reactie van de bootbescherming de Pneumatische Rubber met Netto Ketting Ongeveer het Product van Henger ♦ Het bedrijf produceert en verkoopt pneumatische rubberstootkussens, hoofdzakelijk het polyurethaanstootkussens van EVA en mariene luchtkussens, en de ...
Kracht van de het Stootkussen Zachte Reactie van de bootbescherming de Pneumatische Rubber met Netto Ketting
Ongeveer het Product van Henger
♦ Het bedrijf produceert en verkoopt pneumatische rubberstootkussens, hoofdzakelijk het polyurethaanstootkussens van EVA en mariene luchtkussens, en de producten zijn unieke formule en geavanceerde productietechnologie.
♦ De bedrijfproducten heeft ISO9001 overgegaan: 2000, CCS, DNV, LR, ENZ.
♦ De bedrijfproducten worden uitgevoerd naar de V.S., Frankrijk, Italië, het UK, Singapore, Indonesië, Korea en andere landen en gebieden.
Pneumatisch Rubberstootkussen
I. productinleiding
♦ Definitie:
Het pneumatische rubberstootkussen gebruikt samengeperste lucht als het buffermiddel, dat het schip maakt beter antibotsingseffect hebben wanneer het dichtbij het schip of het dok is.
♦ Kenmerk:
● De externe Dragende druk van de slijtageweerstand ●
● Het verouderen weerstands● Lange levensduur
● De goede Gemakkelijke opslag van de luchtstrakheid ●
● Niet misvormings● Eenvoudige installatie
♦ Functies & Toepassingen
● Geïnstalleerd op de werf en het dok voor het aanleggen
● Geïnstalleerd op het scheepsboord voor het aanleggen
● Vlotterkamer
● Voor het bewegen van de lading
● Pijpverbinding
II. het Productvoordeel van Henger
♦ Voordeel:
● Veiligheid en Betrouwbaarheid
● Geen Verslechtering of Variatie in Prestaties
● Voordelen bij het Geneigde Aanleggen
● De meesten kosten Concurrerend Systeem
● Zachte Reactiekracht voor Schip en Pierstructuur
● Lagere Meertroskrachten op Ruwe Weersomstandigheden
III. technische Parameter
| Stootkussengrootte | Compressiebedrag (60%) |
Noumenongewicht (kg) |
Gewicht met Beschermend Jasje (kg) |
||
|
D (mm) |
L (mm) |
Reactie (KN) |
Energieabsorptie (KNM) |
||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
|||||
Modelselectie van Pneumatisch Rubberstootkussen voor Klein & Middengrootteschip
|
Schiptonnage (t) |
Aanbevelingsgrootte D X L (M) |
Soort schip
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Vissend Schip |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Vissend Schip |
| 200 | 1.0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Vissend Schip, Slepend Schip |
| 300-500 | 1.2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Vissend Schip, Slepend Schip |
| 1000 | 1.5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Slepend Schip, Vrachtschip |
| 3000 | 2.0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Vrachtschip, Oceaantreiler |
| 10000 | 2.0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Vrachtschip |
Modelselectie van Pneumatisch Rubberstootkussen voor groot-Tonnageschip
|
Schiptonnage (DWT) |
Veronderstelde het Inschepen Snelheid (M/S) | Efficiënte Kinetische Energie (KNM) |
Stootkussengrootte D x L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3.3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3.3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2.5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2.5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2.5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2.5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2.5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2.0 x 3,5 |
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
