60% van de het Stootkussen Goede Lucht van natuurrubberyokohama het Behoudprestaties

Het goede van het de Prestaties60% Natuurrubber van het Luchtbehoud Stootkussen van Yokohama

1.introduction van het Rubberstootkussen van Yokohama

Wat is Pneumatisch Rubberstootkussen?

Het „Yokohama-Type Pneumatische Rubberstootkussen werd“ ontwikkeld in 1958. De vooruitgang in de ontwikkeling van dergelijke drijvende pneumatische rubberstootkussens is nauw verwant aan de vooruitgang en de ontwikkeling van schiptechnologie, en moet progressief aan grotere olietankers zoals VLCC, ULCC, grote gasdragers, bulkcarriers en drijvende structuren onophoudelijk het hoofd bieden. De drijvende pneumatische stootkussens worden gebruikt wereldwijd voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen. Sinds zijn verwezenlijking tot vandaag, meer dan zijn miljoenen stootkussens geleverd wereldwijd zowel voor ship-to-ship als schip-aan-dok (STD) verrichtingen die onze waardevolle klanten dienen. Deze stootkussens spelen een kritieke rol in de veilige exploitatie van en schip die aanleggen vastleggen

2.Type van het Rubberstootkussen van Yokohama

3. Structuur van het Rubberstootkussen van Yokohama

4.Advantage van het Rubberstootkussen van Yokohama

4.1 veiligheid en Betrouwbaarheid

Worden de Yokohama Pneumatische Rubberstootkussens geconstrueerd van verscheidene lagen van sterk
het band-koord, en is zo bestand tegen druk en knipsel. De veiligheidsfactor in wordt goedgekeurd die
het ontwerp van dit stootkussen is gebaseerd op toegelaten theorie en door uitgebreid bewezen
proefneming. De operationele ervaring over langdurig van tijd getuigt van aan zijn hoogte
de veiligheid en de betrouwbaarheid, en de hydraulische druktests hebben geschikt de sterkte om bewezen te zijn.

4.2 voordelen bij het Geneigde Aanleggen

De schepen nemen gewoonlijk aanvankelijk contact met het dok of een ander schip op STS-verrichtingen bij op
schuine hoek.

In het geval van de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama, de energieabsorptie niet
daling bij geneigde compressie tot 15 graden.

4.3 de meesten kosten Concurrerend Systeem

Het gebruik van de samenpersende elasticiteit van lucht, in tegenstelling tot andere stootkussens die beschermerpanelen vereisen, verstrekt volledig eenvormige oppervlaktedruk op contact. De oppervlaktedruk is gelijk aan de interne luchtdruk

4.4 sterker tegen het Scheren Kracht

Na het contacteren van een dok, wordt een schip gewoonlijk verplaatst naar de correcte meertrospositie.
het verschuiven oefent het scheren en compressiekrachten op de stootkussens uit. Deze gecombineerde kracht is
zeer streng in het geval van stevige rubberstootkussens omdat zij niet tegen worden versterkt
dergelijke kracht. In tegenstelling, voldoende zijn de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama
versterkt gebruikend sterk band-koord om tegen dergelijke krachten het hoofd te bieden evenals intern
druk.

4.5 eenvoudige en Lage Kosteninstallatie

Het gewicht Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama wordt gesteund door het water waarop het drijft.
Daarom kan het stootkussen eenvoudig door middel van een een kerelkabel of ketting worden vastgelegd, die minimale extra vereisen
kosten. Het kan gemakkelijk aan een geschikte pier of een kade worden verwijderd wanneer niet in gebruik, of naar een andere worden overgebracht
meertrospunt wanneer vereist.

4. Geen Verslechtering of Variatie in Prestaties

Gebruiken de Yokohama Pneumatische Rubberstootkussens de samenpersende elasticiteit van lucht, daarom
de prestatiesverslechtering toe te schrijven aan moeheid is afwezig.
In het geval van stevige rubberstootkussens of schuim-gevulde die stootkussens, op gegevens worden gebaseerd werden genomen
van vergelijkingstests van Yokohama-Stootkussens, zijn er variaties in prestaties. Zulke
de prestatiesvariaties worden geassocieerd aan veranderingen van rubber of schuimhardheid het voorkomen
als resultaat van cyclische compressie en temperatuurverandering.

De goede prestaties van de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama blijven onveranderd
zelfs bij temperaturen onder -50 graden Celsius (- 58 graden van Fahrenheit).

4.7 lage Onderhoudskosten

De onderhoudskosten zijn zeer laag. Hoewel de interne druk met seizoengebonden veranderingen zal variëren, is de luchtlekkage zo minimaal dat het volstaat om de luchtdruk slechts één keer per jaar te controleren. De netto ketting moet slechts eenmaal in 3 of 4 jaar, afhankelijk van omringende voorwaarden worden vervangen.

4.8 het verschepen Kostenminimalisering

om de het verschepen kosten van de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama te minimaliseren, worden de stootkussens gewoonlijk ingepakt en in containers of op pallets in gezogen en gevouwen benedenstaat verscheept.

5.Technology gegevens van het Rubberstootkussen van Yokohama

6.Yokohama de pneumatische Opblaasbare Rubbermethodes van de Stootkusseninstallatie

Op beide die einden van het stootkussen, eerste sluitingen, toen wartelverbindingen, door een verdere sluiting worden gevolgd
zou moeten worden geïnstalleerd. Een kerelketting of een kerelkabel worden beveiligd aan de buitensluiting. De wartel
de verbinding verhindert het verdraaien van de de kerelketting of draad.

7.Production proces van het Rubberstootkussen van Yokohama

8. FAQ

Q: Wat is het materiaal van uw pneumatische stootkussenproducten?

A: de belangrijkste grondstoffen zijn natuurrubber, synthetisch-band-koordstof en aangepaste hardware, enz.

Q: Bent u fabriek of handelsmaatschappij?

A: Wij vervaardigen fabriek, in Jimo-district, Qingdao-stad, 1 uuraandrijving aan Qingdao-haven en 40 minuten aandrijving aan Qingdao-luchthaven wordt gevestigd, die in vervoerslogistiek die geschikt is.

Q: OEM is de dienst beschikbaar?

A: ja

Q: Wat is de levertijd en betalingstermijnen?

A: de levertijd is gebaseerd op productmodel en ordehoeveelheid. normaal is het rond 7-15 werkdagen.

De betaling kon betaald door T/T, L/C, Western Union, Paypal, enz.