Het Schip van het dokstootkussen - - verscheept Pneumatisch Rubberstootkussen 50kpa 80kpa 3300x6500m

het Schip van het het Dokstootkussen van 50kpa 80kpa - - verscheept 3300x6500m Pneumatisch Rubberstootkussen

1. Yokohama die Pneumatische Marine Rubber Fender Introduction drijven

Het „Pneumatische Rubberstootkussen werd“ uitgevonden in 1958. de vooruitgang in de ontwikkeling van pneumatische rubberstootkussens dicht volgens de vooruitgang en de ontwikkeling van schiptechnologie is, die progressief aan grotere olietankers zoals VLCC, ULCC, grote gasdragers, bulkcarriers en drijvende structuren moet onophoudelijk het hoofd bieden.

De pneumatische Rubberstootkussens worden gebruikt wereldwijd voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen. Sinds zijn verwezenlijking tot vandaag, meer dan zijn miljoenen stootkussens geleverd wereldwijd zowel voor ship-to-ship als schip-aan-dok (STD) verrichtingen. Deze Pneumatische Rubberstootkussens spelen een belangrijke rol in de veilige exploitatie van en schip die aanleggen vastleggen.

2. Yokohama die Pneumatische Marine Rubber Fender Types drijven

Er zijn velen type van Yokohama-Stootkussen met diverse die functies op verschillend beschermend jasje en ontwerp worden gebaseerd.

Henger kon OEM de dienst en technisch die ontwerp verlenen op klantenvereiste en werkelijke vraag wordt gebaseerd. contacteer voor nadere informatie onze verkoopdienst.

3. Yokohama die Pneumatische Marine Rubber Fender Product Show drijven

4. Yokohama die Pneumatische Marine Rubber Fender Structure drijven

5. Yokohama die Pneumatische Marine Rubber Fender Manufacturing Process drijven

6. Yokohama die Pneumatische Marine Rubber Fender Advantages drijven

6.1. Hogere Veiligheid en Betrouwbaarheid

Worden de Henger Pneumatische Rubberstootkussens gemaakt van dubbele binnen rubberlagen, verscheidene lagen van sterke band-koord laag, buiten rubberlaag en zijn zo bestand tegen druk en knipsel. De veiligheidsfactor in het ontwerp van pneumatisch rubberstootkussen wordt goedgekeurd is gebaseerd en bewezen op toegelaten theorie door uitgebreide proefneming die.

de grote stootkussens met diameter groter dan 2500mm zijn uitgerust met een veiligheidsklep om de binnenlucht in het geval van toevallige overdruk vrij te geven.

6.2. Geen Verslechtering of Variatie in Prestaties

Gebruiken de Henger Pneumatische Rubberstootkussens de samenpersende elasticiteit van lucht, daarom

de prestatiesverslechtering toe te schrijven aan moeheid is afwezig.

6.3. Voordelen bij het Geneigde Aanleggen

Vermindert de Henger Pneumatische Rubberstootkussens, energieabsorptie niet bij geneigde compressie tot 15 graden. vriendelijk verwijzend naar het volgende het testen rapport.

6.4. De meesten kosten Concurrerend Dokkend Systeem

Het gebruik van de samenpersende elasticiteit van lucht verstrekt volledige en eenvormige oppervlaktedruk op contact, die tot Henger maken Pneumatische Rubberstootkussens een ideale methode voor STS, STD.

De oppervlaktedruk van het Pneumatische Rubberstootkussen is gelijk aan de interne luchtdruk.

wegens de lage en eenvormige prestaties van de oppervlaktedruk, zijn de Pneumatische Rubberstootkussens van Henger populair bij LNG-Schip terminals.

6.5. Zachte Reactiekracht aan Schip en Pierstructuur

De reactiekracht van het Pneumatische Rubberstootkussen van Henger vergroot niet scherp, zelfs in de bovenmatige ladingsomstandigheden. zo presteren de Pneumatische Rubberstootkussens van Henger goed in het beschermen van schepen en het vastleggen van faciliteiten.

6.6. Lagere Meertroskrachten in Ruwe Weersomstandigheden

de reactiekracht en de afbuiging van Pneumatisch Rubberstootkussen bereiken gemakkelijk niet het maximum omdat de reactiekracht langzaam stijgt en de toelaatbare afbuiging is breder. daarom beschermen de Pneumatische Rubberstootkussens van Henger veilig schepen en meertrosfaciliteiten zelfs onder ruw weer.

7. Yokohama die de Pneumatische Technische Parameter van Marine Rubber Fender drijven