STS-Project Pneumatisch Rubberstootkussen voor de Tanker Zeeverrichting van het Olietankergas

Van de het ProjectOlietanker van 1.5*2.5~1.5*3.0 STS van de het Gastanker Zee de Verrichtings Pneumatisch Rubberstootkussen

Pneumatische Rubberstootkusseninleiding
1 buitenrubber
De buiten rubberlagen dat buiten stootkussen behandelt beschermt de koordlagen en het binnenrubber tegen schuring en andere externe krachten. Deze samenstelling heeft voldoende trek en scheursterkte om eender welk weersomstandigheden en hard gebruik te weerstaan. De standaardkleur is zwart, maar andere kleuren zijn op verzoek beschikbaar.
2 binnenrubber
De voering van een rubbermembraan verzegelt de onder druk gezette lucht binnen de stootkussens.
3 de synthetische lagen van het bandkoord voor versterking
De versterkingslagen, die van synthetisch die bandkoord gemaakt worden algemeen in banden wordt gebruikt, worden geschikt bij ideale hoeken om de interne druk te houden en de spanning te verdelen die gelijk sterke efficiënte versterking verstrekken.
4 parelende ring
Een staalring wordt geplaatst aan de ene kant (of beide einden) van het stootkussen en houdt het eind van koordlagen.
5 flens
Een staalflens wordt opgezet op het stootkussen, waaraan een luchtklep of de veiligheidsklep kan worden aangepast.
6 veiligheidsklep
De stootkussens van diameter 2500mm en groter zullen met veiligheidsklep worden uitgerust voor het vrijgeven van bovenmatige interne druk wanneer de stootkussens toevallig te sterk samen worden gedrukt. Het stootkussen wat kleiner zijn dan 2500mm in diameter, kan met een veiligheidsklep indien nodig worden uitgerust.
7 metaaltoebehoren
Alle relevante metaaltoebehoren van pneumatische stootkussens, omvatten sluitingen, slepende ringen, wartels, ketenen netto, worden gemaakt van roestvrij staal, die voor zeewatercorrosie bestand zijn.
8 pneumatische rubberstootkusseninleiding
Het opblaasbare rubberstootkussen (door bal) is een marien antibotsingsdieproduct van samengeperste lucht wordt gemaakt. De samengeperste lucht wordt hoofdzakelijk gebruikt als buffermiddel om de effectenergie te absorberen die van het schip, het schip flexibeler en zacht maken wanneer het dokken, om het effect van botsing en botsingsvermijden te bereiken. Yokohamatype de bal is een soort schedetype bal. Gewoonlijk worden de vliegtuigenbanden of de techniekbanden gebruikt om de bal te verpakken. Beide einden zijn uitgerust met schouderriemen, die wijd voor ship-to-ship doorgiften en schip het aanleggen verrichtingen worden gebruikt. Wacht. De grootte is: D0.5m x L1.0m ~ D3.3m x L6.5m. De opblaasbare stootkussens (door bal) worden veroorzaakt in strikte overeenstemming met ISO17357-2002 en GB/T 21482-2002 internationale kwaliteitsnormen, en hun producten worden over de hele wereld uitgevoerd aan.

Pneumatische Rubberstootkusseneigenschappen
Geen Verslechtering of Variatie in de Pneumatische Rubberstootkussens van Prestatiesyokohama gebruikt de samenpersende elasticiteit van lucht, daarom
de prestatiesverslechtering toe te schrijven aan moeheid is afwezig.
In het geval van stevige rubberstootkussens of schuim-gevulde die stootkussens, op gegevens worden gebaseerd werden genomen uit vergelijkingstests van Yokohama-Stootkussens, zijn er variaties in prestaties. Dergelijke prestatiesvariaties worden geassocieerd aan veranderingen van rubber of schuimhardheid het voorkomen
als resultaat van cyclische compressie en temperatuurverandering.
De goede prestaties van de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama blijven onveranderd zelfs bij temperaturen onder -50 graden Celsius (- 58 graden van Fahrenheit).
De schepen nemen gewoonlijk aanvankelijk contact met het dok of een ander schip op STS-verrichtingen bij een schuine hoek op.
In het geval van de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama, vermindert de energieabsorptie niet bij geneigde compressie tot 15 graden.