|
| MOQ: | 1 PCs |
| Standaardverpakking: | naakte verpakking met pallet |
| Leveringstermijn: | 20-26working dagen |
| Betaalmethode: | Bevestigingsbrief, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Toeleveringskapaciteit: | 5000/month |
Henger verstrekt een waaier van zeven meerpaalstijlen om de ideale meertrosoplossing voor u te verzekeren!
Alle meerpalen zijn precisie gebouwd en vervaardigd in diverse metalen met inbegrip van het sferoïdale ijzer van de premierang en uit gegoten staal om hoge niveaus van levensduur en weerstand tegen corrosie aan te bieden en effect
T-hoofdmeerpaaleigenschappen
„Die de T-stukmeerpaal“, „t-Meerpaal“, dit ontwerp heeft een bovenkant als „T wordt gevormd“. Vandaar, de naam. Zeer prominent in vele delen van de wereld toe te schrijven aan zijn eenvoud en het krijgt de baan gedaan goed tot 300 ton. Geschikt voor steilere kabelhoeken.
De meerpaal wordt ontworpen en volgens de ligplaatscapaciteit en de structuur van de werf geselecteerd om aan de vereisten van te voldoen
Volgens gebruik, zijn er normaal typemeerpalen, onweersmeerpalen, proefmeerpalen, enz. Over het algemeen, is het centrum van normale typebollard ongeveer 0,5 ~ 0.8m vanaf de frontlijn, die te dicht is, zodat is het gemakkelijk om door het schip worden geraakt wanneer het naderbij komende andleaving, en het niet veilig voor de kabelverrichting is. Te veel erachter, telegraferen het belemmeren van het laden en het leegmaken van machines en damagingthe. Aangezien er elektrodozen en andere faciliteiten bij de voorrand van schip-zichkledende en de schip-herstellende werf zijn, vereist men dat de meerpaal een weinig verder van de frontlijn is, die ongeveer 0,8 ~ 1,0 meters is.
De onweersmeerpalen zijn gebruikte formooring schepen tijdens onweren, en achter dokken over het algemeen gevestigd. Sommige havens hebben onweers geen meerpalen omdat er littlechance van tyfoon zijn, of de schepen nemen geen schuilplaats in de haven wanneer er sterke wind is. In sommige havens om niet te om theoperation te belemmeren van het laden van en het leegmaken van vervoersmachines, zijn de onweersmeerpalen geen opstelling bij het achtergedeelte van werven, maar de grootte ofnormal type meerpalen wordt verhoogd zodat zij ook in sterke winden kunnen worden gebruikt.
|
|
| MOQ: | 1 PCs |
| Standaardverpakking: | naakte verpakking met pallet |
| Leveringstermijn: | 20-26working dagen |
| Betaalmethode: | Bevestigingsbrief, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Toeleveringskapaciteit: | 5000/month |
Henger verstrekt een waaier van zeven meerpaalstijlen om de ideale meertrosoplossing voor u te verzekeren!
Alle meerpalen zijn precisie gebouwd en vervaardigd in diverse metalen met inbegrip van het sferoïdale ijzer van de premierang en uit gegoten staal om hoge niveaus van levensduur en weerstand tegen corrosie aan te bieden en effect
T-hoofdmeerpaaleigenschappen
„Die de T-stukmeerpaal“, „t-Meerpaal“, dit ontwerp heeft een bovenkant als „T wordt gevormd“. Vandaar, de naam. Zeer prominent in vele delen van de wereld toe te schrijven aan zijn eenvoud en het krijgt de baan gedaan goed tot 300 ton. Geschikt voor steilere kabelhoeken.
De meerpaal wordt ontworpen en volgens de ligplaatscapaciteit en de structuur van de werf geselecteerd om aan de vereisten van te voldoen
Volgens gebruik, zijn er normaal typemeerpalen, onweersmeerpalen, proefmeerpalen, enz. Over het algemeen, is het centrum van normale typebollard ongeveer 0,5 ~ 0.8m vanaf de frontlijn, die te dicht is, zodat is het gemakkelijk om door het schip worden geraakt wanneer het naderbij komende andleaving, en het niet veilig voor de kabelverrichting is. Te veel erachter, telegraferen het belemmeren van het laden en het leegmaken van machines en damagingthe. Aangezien er elektrodozen en andere faciliteiten bij de voorrand van schip-zichkledende en de schip-herstellende werf zijn, vereist men dat de meerpaal een weinig verder van de frontlijn is, die ongeveer 0,8 ~ 1,0 meters is.
De onweersmeerpalen zijn gebruikte formooring schepen tijdens onweren, en achter dokken over het algemeen gevestigd. Sommige havens hebben onweers geen meerpalen omdat er littlechance van tyfoon zijn, of de schepen nemen geen schuilplaats in de haven wanneer er sterke wind is. In sommige havens om niet te om theoperation te belemmeren van het laden van en het leegmaken van vervoersmachines, zijn de onweersmeerpalen geen opstelling bij het achtergedeelte van werven, maar de grootte ofnormal type meerpalen wordt verhoogd zodat zij ook in sterke winden kunnen worden gebruikt.
